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限牌政策放行混動 中國車市危、機相依

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2012-07-19
核心提示: “廣州剛剛出臺限購政策,雖然對傳統(tǒng)乘用車市場造成一定的壓力,但是對新能源汽車具有鼓勵效應(yīng)”,全國乘用車市場信息聯(lián)席會副秘書長崔東樹表示。在行業(yè)人士看來,讓買新能源車的人能夠不參加搖號就能直接上牌,將成為我國汽車工業(yè)向新能源時代轉(zhuǎn)型,實現(xiàn)既定銷量目標的關(guān)鍵。
    “廣州剛剛出臺限購政策,雖然對傳統(tǒng)乘用車市場造成一定的壓力,但是對新能源汽車具有鼓勵效應(yīng)”,全國乘用車市場信息聯(lián)席會副秘書長崔東樹表示。在行業(yè)人士看來,讓買新能源車的人能夠不參加搖號就能直接上牌,將成為我國汽車工業(yè)向新能源時代轉(zhuǎn)型,實現(xiàn)既定銷量目標的關(guān)鍵。

       7月9日,國務(wù)院正式發(fā)布實施“節(jié)能與新能源汽車發(fā)展”的十年規(guī)劃,目標是到2015年,新能源車型的年產(chǎn)銷量要達到50萬臺。業(yè)界普遍共識:這是一個不容易實現(xiàn)的目標。但是考慮到目標中加入了技術(shù)已相對成熟的混合動力車型,則并非無望實現(xiàn)。事實上,混合動力車型不僅有著明顯的節(jié)能效果,大量減排對于空氣凈化也有著顯著的效果。

       聯(lián)系到廣州市政府已經(jīng)頒布的限牌政策,若進一步放開對現(xiàn)行混合動力車型的限購,一方面既達到了限牌的初衷———改善市區(qū)空氣質(zhì)量,另一方面也將走在全國前列,為區(qū)域新能源及節(jié)能車型的普及創(chuàng)造一次難得的市場機遇,同時實現(xiàn)區(qū)域環(huán)境治理與國家產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略升級的雙重目標。
 

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