國務(wù)院12日下發(fā)《關(guān)于促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展的若干意見》，到2020年，通用航空要實(shí)現(xiàn)規(guī)?；l(fā)展，飛行總量達(dá)200萬小時(shí)，年均增長(zhǎng)19%。這將促進(jìn)有色金屬中的鋁、鎂、鈦等的應(yīng)用。
民航總局預(yù)測(cè)顯示，到2012年我國需要各類通用航空飛機(jī)10,000到12,000架。預(yù)計(jì)未來5年-10年，通用航空飛機(jī)數(shù)量的年均增長(zhǎng)率將達(dá)到30%。
不論是客機(jī)還是直升飛機(jī)，有色金屬都是主要的消耗材料。如一架波音767客機(jī)采用的鋁合金約占機(jī)體結(jié)構(gòu)重量81%。一架波音787飛機(jī)用鈦量將達(dá)到136噸，而一架波音737、747、777用鈦兩則分別為18噸、45噸和59噸。還沒有計(jì)算鎂合金等其他金屬的消耗。
要刺激終端消費(fèi)，支持政策除了飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)等大型制造業(yè)的生產(chǎn)方面，還應(yīng)該包含稅收的補(bǔ)貼或減免。
民航總局預(yù)測(cè)顯示，到2012年我國需要各類通用航空飛機(jī)10,000到12,000架。預(yù)計(jì)未來5年-10年，通用航空飛機(jī)數(shù)量的年均增長(zhǎng)率將達(dá)到30%。
不論是客機(jī)還是直升飛機(jī)，有色金屬都是主要的消耗材料。如一架波音767客機(jī)采用的鋁合金約占機(jī)體結(jié)構(gòu)重量81%。一架波音787飛機(jī)用鈦量將達(dá)到136噸，而一架波音737、747、777用鈦兩則分別為18噸、45噸和59噸。還沒有計(jì)算鎂合金等其他金屬的消耗。
要刺激終端消費(fèi)，支持政策除了飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)等大型制造業(yè)的生產(chǎn)方面，還應(yīng)該包含稅收的補(bǔ)貼或減免。
