模塊化橫向標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件（MQB）是大眾汽車公司30多種車型的基礎(chǔ)。針對車間生產(chǎn)線，大眾汽車公司需要4700臺新的機(jī)器人設(shè)備 – 其中有半數(shù)由發(fā)那科（Fanuc）公司提供。
Fanuc Robotics Europe公司汽車部經(jīng)理Michael Klos博士向媒體談及大眾汽車機(jī)器人訂單配額的問題，大眾汽車公司的大訂單包括至2013年的4700臺機(jī)器人的供貨范圍。這個(gè)份額在Fanuc和Kuka之間作了分配。
在總配額中，F(xiàn)anuc將提供總配額的50%。大眾汽車七個(gè)基地在同一個(gè)技術(shù)平臺（MQB）上對機(jī)器人的需求加在一起，形成了這個(gè)大的數(shù)量。Fanuc公司所涉及到的機(jī)器人為用于白車身制造的R-2000iB和M-900型系列機(jī)器人設(shè)備。車身生產(chǎn)線是近些年來使用機(jī)器人最密集和使用數(shù)量最多的區(qū)域，在歐洲，這些生產(chǎn)區(qū)域的自動化程度平均都在90%以上。
接著Klos博士闡述了配額分配的關(guān)鍵因素。就大規(guī)模OEM來說，對于諸如機(jī)器人等戰(zhàn)略性生產(chǎn)設(shè)備和器械來說，極為重要的一點(diǎn)便是要有良好的競爭秩序，這樣方可確保誘人的價(jià)格、良好的技術(shù)發(fā)展和設(shè)備可供性。Fanuc公司近年來滿足大眾汽車集團(tuán)的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)成為其機(jī)器人的戰(zhàn)略供應(yīng)商。前些年在大眾汽車集團(tuán)內(nèi)成功安裝并投入使用的機(jī)器人就能反映出我們的成果。Klos博士還表示奧迪、大眾、Seat和Skoda等品牌的眾多車型都有納入到MQB平臺模型這個(gè)大項(xiàng)目中。
在談到2013年的路標(biāo)情況時(shí)，Klos博士表示，發(fā)那科已經(jīng)開始向位于Wolfsburg、Zwickau和西班牙的Martorell等地的工廠供貨。到今年年底為止，將會有2000多臺機(jī)器人運(yùn)抵用戶現(xiàn)場。在Fanuc公司方面，我們將會盡全力來確保供貨順暢。由于我們在歐洲的機(jī)構(gòu)分布非常緊湊，因此會通過相應(yīng)的途徑，既可提供集中支持，也可在各國境內(nèi)實(shí)現(xiàn)本地支持。
Klos博士還說到，這份訂單是歐洲OEM中授予日本生產(chǎn)設(shè)備制造公司的最大的一個(gè)訂單。我們對此感到高興，因?yàn)樵谙竦聡@樣也擁有自身資源的高科技的國度里能夠獲得這種信任，當(dāng)然是一個(gè)成就，我們理應(yīng)為此感到驕傲。
最后，在被問及如何看待汽車工業(yè)作為機(jī)器人的使用大戶在未來的地位時(shí)，Klos博士表示，汽車工業(yè)在今后若干年里仍將維持機(jī)器人產(chǎn)品的大客戶的角色。汽車工業(yè)所面臨的新的挑戰(zhàn)將迫使汽車企業(yè)須在生產(chǎn)設(shè)備上進(jìn)行大量投資。我們只要思考一下電動汽車就能明白，這個(gè)領(lǐng)域所需要的則完全是另一種生產(chǎn)線技術(shù)方案。許多技術(shù)，例如總線系統(tǒng)，或越來越重要的能效等話題，均由汽車工業(yè)在向前推動著。機(jī)器人被大量應(yīng)用于通用工業(yè)領(lǐng)域（有不少是尚待開發(fā)的新的應(yīng)用領(lǐng)域），這將在技術(shù)和價(jià)格上均可從服務(wù)于汽車行業(yè)的機(jī)器人制造廠商那里受益。
