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汽車“以舊換新”政策計(jì)劃加大籌碼

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2009-12-01
核心提示:為拉動(dòng)內(nèi)需,我國今年出臺(tái)了汽車、家電以舊換新政策。姚堅(jiān)表示,家電下鄉(xiāng)運(yùn)行非常順暢,在拉動(dòng)工業(yè)回升方面效果良好。

為拉動(dòng)內(nèi)需,我國今年出臺(tái)了汽車、家電以舊換新政策。姚堅(jiān)表示,家電下鄉(xiāng)運(yùn)行非常順暢,在拉動(dòng)工業(yè)回升方面效果良好。相比之下,汽車以舊換新進(jìn)展緩慢,我國汽車以舊換新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)偏低,商務(wù)部正會(huì)同財(cái)政部對(duì)此調(diào)研。

       據(jù)了解,補(bǔ)貼政策實(shí)行幾個(gè)月來,進(jìn)行報(bào)廢更新的車輛非常少,遠(yuǎn)沒有預(yù)期中的大。原因主要是汽車“以舊換新”補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)偏低,很多車主感到并不劃算。

       汽車“以舊換新”政策發(fā)布后,不少汽車生產(chǎn)企業(yè)自掏腰包以額外補(bǔ)貼等措施吸引車主購買新車型。一些以新車銷售和二手車交易業(yè)務(wù)相結(jié)合的汽車銷售服務(wù)公司,為鞏固兩大主打市場,也積極將“以舊換新”與新車推廣業(yè)務(wù)進(jìn)行打包宣傳。但本市大多數(shù)車商表示,汽車以舊換新政策對(duì)市場的刺激作用不容樂觀。由于補(bǔ)貼范圍過窄,補(bǔ)貼過低,難以撼動(dòng)原有的交易格局,尤其是對(duì)轎車市場的影響更加微乎其微。

       由于低排量購置稅減半政策與報(bào)廢老舊汽車的優(yōu)惠不能同時(shí)使用,加上非商用面包車可以延長使用年限,而微型面包車大多處于購置稅優(yōu)惠期間,以舊換新政策的市場潛力并未顯現(xiàn)。多數(shù)經(jīng)銷商也表示,由于汽車廠商沒有拿出系統(tǒng)辦法支持以舊換新政策,單憑口頭吆喝,也使得經(jīng)銷商無從下手,參與積極性不高。

       汽車“以舊換新”進(jìn)展緩慢,商務(wù)部新聞發(fā)言人姚堅(jiān)表示有兩方面原因:一方面由于實(shí)行多項(xiàng)支持汽車銷售政策,而這些政策都不能疊加,部分消費(fèi)者根據(jù)自身情況選擇另外政策,這對(duì)汽車以舊換新產(chǎn)生了一定制約;第二,補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)偏低也制約了發(fā)展。
在北京工商大學(xué)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所所長陳及看來,現(xiàn)在的補(bǔ)貼數(shù)額低于市場價(jià),達(dá)不到預(yù)期的效果,如果要完善政策的話肯定是要提高數(shù)額的,最起碼要讓消費(fèi)者覺得劃算,才能達(dá)到拉動(dòng)消費(fèi)的目的。

        相關(guān)政策鏈接:

       2009年6月1日至2010年5月31日期間,凡是符合下述四類條件的任一類汽車,交售給指定報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè),并換購新車的,就可以享受補(bǔ)貼,但需要提醒的是,報(bào)廢汽車的車主名稱與換購新車的車主名稱必須一致。

       據(jù)悉,這四類車包括:使用不到8年的老舊微型載貨車,老舊中型出租載客車;使用不到12年的老舊中、輕型載貨車;使用不到12年的老舊中型載客車(不含出租車);提前報(bào)廢的各類黃標(biāo)車。另外,此次補(bǔ)貼不含三輪與低速貨車。對(duì)于上述四類都符合的車輛,車主只能享受一次補(bǔ)貼。

       報(bào)廢中型載貨車,每輛補(bǔ)貼6000元;報(bào)廢輕型載貨車,每輛補(bǔ)貼5000元;報(bào)廢微型載貨車,每輛補(bǔ)貼4000元;報(bào)廢中型載客車,每輛補(bǔ)貼5000元。

       對(duì)于報(bào)廢黃標(biāo)車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為,報(bào)廢中型載貨車,每輛補(bǔ)貼6000元;報(bào)廢輕型載貨車,每輛補(bǔ)貼5000元;報(bào)廢微型載貨車,每輛補(bǔ)貼4000元;報(bào)廢中型載客車,每輛補(bǔ)貼5000元;報(bào)廢小型載客車(不含轎車),每輛補(bǔ)貼4000元;報(bào)廢微型載客車(不含轎車),每輛補(bǔ)貼3000元;報(bào)廢轎車、重型載貨車、大型載客車、專項(xiàng)作業(yè)車,每輛補(bǔ)貼6000元。

 

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