隨著《汽車零部件再制造試點管理辦法》以及《循環(huán)經(jīng)濟法》的先后出臺，我國明確表示今后將深化國家循環(huán)經(jīng)濟示范試點和汽車零部件再制造試點，支持建設一批循環(huán)經(jīng)濟重點項目。零部件再制造風潮不可避免地席卷中國汽車產(chǎn)業(yè)。
變廢為寶汽車零部件再制造潛力巨大
零部件再制造在歐美等發(fā)達國家已經(jīng)是相對一個成熟的產(chǎn)業(yè)，而在我國卻剛剛處于萌芽狀態(tài)，甚至“再制造;對許多人來說還是一個陌生的詞匯。那么，究竟什么是“再制造;呢？
再制造工程是以優(yōu)質、高效、節(jié)能、節(jié)材、環(huán)保為目標，將大量相似的報廢產(chǎn)品回收，拆卸后，再按零部件的類型進行收集和檢測，以有用的報廢零部件作為再制造毛坯，在流水線上對其進行批量化修復、性能升級，然后再把這些修復后的零部件重新組裝成產(chǎn)品。再制造產(chǎn)品在技術性能上和質量上可以達到甚至超過新品的水平，而與生產(chǎn)一個新品相比，再制造產(chǎn)品的成本可降低50%，節(jié)能60%，節(jié)材70%。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示：到2010年汽車零部件再制造產(chǎn)能為：再制造發(fā)動機約11萬臺，再制造變速器約6萬臺，再制造發(fā)電機、起動機100萬臺左右；產(chǎn)值也才不到25億元。相比再制造發(fā)達國家如美國，差距甚遠。幾年前美國汽車零部件再制造年產(chǎn)值已經(jīng)達到500億美元，形成了一個產(chǎn)業(yè)。我國再制造業(yè)的年產(chǎn)值僅3億多美元。無論從市場需求，還是縮小與發(fā)達國家的差距，發(fā)展再制造產(chǎn)業(yè)大有可為。
據(jù)了解，我國每年報廢汽車約300萬輛，而且隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還將快速增長。但是我國的再制造產(chǎn)業(yè)才剛剛起步，目前國內汽車零部件再制造企業(yè)產(chǎn)值僅7億元，再制造產(chǎn)品占汽車零部件生產(chǎn)的比重還很小。如果能將更多報廢的汽車零部件實現(xiàn)再制造，不僅能有效節(jié)約資源能源，還能為行業(yè)創(chuàng)造巨大的綠色財富。
試點先行產(chǎn)業(yè)體系有望逐步形成
在美國、日本、歐盟等發(fā)達國家和地區(qū)，汽車再制造已有50多年的發(fā)展歷史，形成了一套完整的產(chǎn)業(yè)體系。在我國，該項產(chǎn)業(yè)盡管起步較晚，但隨著14家整車(機)生產(chǎn)企業(yè)和汽車零部件再制造企業(yè)試點工作啟動，以及《汽車零部件再制造試點管理辦法》等相關政策的出臺，汽車再制造產(chǎn)業(yè)體系正逐步形成。
2008年3月，我國正式確定了一汽、東風、江淮等14家整車(機)生產(chǎn)企業(yè)和汽車零部件再制造企業(yè)，開展汽車零部件再制造試點。開展再制造試點的汽車零部件產(chǎn)品范圍暫定為：發(fā)動機、變速箱、發(fā)電機、啟動機、轉向器五類產(chǎn)品。
同時，《汽車零部件再制造試點管理辦法》也一并出臺?！掇k法》明確規(guī)定，暫不允許再制造企業(yè)從報廢汽車拆解企業(yè)收購“五大總成;(發(fā)動機、變速器、前后橋和車架)進行再制造，其他零部件按照《報廢汽車回收管理辦法》相關規(guī)定執(zhí)行；再制造產(chǎn)品原則上不得低于同類原產(chǎn)品新件的質量保修期；零部件再制造企業(yè)不得回收或再制造未獲得授權的其他企業(yè)產(chǎn)品；再制造產(chǎn)品應進入汽車生產(chǎn)企業(yè)售后服務系統(tǒng)進行流通，不得直接向社會零售市場銷售；再制造企業(yè)應獲得可再制造舊件的原生產(chǎn)企業(yè)的商標使用權。
這一政策的實施，也為汽車再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了有力的政策保障，一批國內汽車制造企業(yè)走在了行業(yè)發(fā)展的前列。如中國重汽集團濟南復強動力有限公司近年來努力做到全方位開展汽車零部件再制造工作，目標是到2010年實現(xiàn)再制造發(fā)動機5萬臺。
調查報告：近七成消費者認可再制造零部件質量成為關注焦點
在新華信針對車主的調查中，有66.7%的被調查者表示會購買再制造汽車零部件，有18.1%表示不確定，有15.1%表示不會購買再制造汽車零部件，即有2/3以上的消費者表示會購買再制造汽車零部件。再制造汽車零部件市場需求潛力很大，有很大的發(fā)展空間。
盡管提供安全可靠質量產(chǎn)品是企業(yè)應盡的社會責任，但是現(xiàn)在汽車維修市場很不規(guī)范，零部件質量參差不齊，時常有假冒偽劣產(chǎn)品充次其中，而大部分消費者無法辨認真?zhèn)危韵M者對零部件的質量是否可靠比較擔心。
在被調查的消費者當中，有78.1%的人因為擔心質量問題而不購買再制造汽車零部件；有10.0%不購買再制造汽車零部件是因為他們認為新產(chǎn)品更放心些，雖然貴點，但省心和放心；有9.5%因對再制造零部件了解的不多而不購買?？梢?，人們不購買再制造零部件主要是對再制造零部件質量不放心和不了解。
40%以上的消費者決定購買再制造汽車零部件也是基于對其質量、安全和技術可靠的信任。通過上面對消費者購買與不購買再制造汽車零部件的最重要原因的分析，我們可以看出，質量可靠與否是影響消費者購買與否的最重要原因。
