自重組之初，中國重汽就確立了技術(shù)領(lǐng)先等四大戰(zhàn)略，為實現(xiàn)10年跨越式發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
自改革重組至今，中國重汽已形成日產(chǎn)近千輛整車，年產(chǎn)25萬臺發(fā)動機、70萬根車橋的生產(chǎn)能力，累計向社會提供重型汽車60萬輛，創(chuàng)造了前所未有的“中國重汽速度”。
同時，中國重汽年產(chǎn)銷重卡從2000年時的3800輛一路飆升至今年前10個月的16萬輛。整車由斯太爾單一系列延伸為汕德卡、HOWO A7、HOWO、金王子、豪駿、豪運、HOKA等九大系列近3000種車型，成為重卡行業(yè)驅(qū)動形式和功率覆蓋最全的企業(yè)。
10年巨變，中國重汽取勝的訣竅在哪里？中國重汽黨委副書記韋志海給出了答案：“這得益于中國重汽緊緊抓住提升核心競爭力不動搖，堅持技術(shù)創(chuàng)新，10年來先后投入130多億元加大技改技措力度，目前已形成包括發(fā)動機、變速器、車橋、駕駛室等全部核心總成在內(nèi)的整車黃金產(chǎn)業(yè)鏈。”
技術(shù)創(chuàng)新
在山東省濟南市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，一片約為300畝的土地被一道長長的白墻包裹起來，自卸車、挖掘機正在里面進行前期的土地平整工作。在不久的將來，這片土地的命運不是高檔小區(qū)，也不是生產(chǎn)工廠，而是中國重汽國家重型汽車工程技術(shù)研究中心基地。它的建立無疑將為中國重汽今后的產(chǎn)品和技術(shù)創(chuàng)新提供強大的技術(shù)后盾。
其實，自重組之初，中國重汽就把著力點放在提高自主創(chuàng)新能力、加快經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變上，并確立了技術(shù)領(lǐng)先等四大戰(zhàn)略，不斷提高企業(yè)的核心競爭力。
始建于1986年的中國重汽技術(shù)中心是中國重汽新產(chǎn)品研發(fā)和試驗的綜合科研基地，也是中國汽車行業(yè)惟一的一家國家重型汽車工程技術(shù)研究中心。其產(chǎn)品開發(fā)能力已邁上“生產(chǎn)一代，貯備一代，設(shè)計一代”的新臺階。而運用了130多項最新專利技術(shù)的HOWO A7，可謂中國重汽技術(shù)創(chuàng)新的最成功案例，其駕乘舒適性、安全性、可靠性及電子化水平均已達到國際先進水平。通過HOWO A7的研發(fā)，中國重汽的研發(fā)手段和研發(fā)能力得到了極大提升。從HOWO A7開始，中國重汽建立起了一套自己的整車研發(fā)數(shù)據(jù)庫，為在更高的水平上不斷推出新產(chǎn)品奠定了基礎(chǔ)。
同時，面對低碳時代的臨近，中國重汽順應(yīng)節(jié)能減排的趨勢，依托自身技術(shù)優(yōu)勢，將目光瞄準了新能源汽車和輕量化汽車。今年，中國重汽成功開發(fā)的CNG(壓縮天然氣)和LNG (液化天然氣)天然氣汽車以及19款金王子、豪運系列新能源汽車獲工信部批準進入市場。在整車產(chǎn)品中，中國重汽通過采用高強度合金車架、橡膠懸架、鋁合金變速箱等新技術(shù)、新材料和新工藝來實現(xiàn)整車的輕量化，不僅保持了產(chǎn)品穩(wěn)定可靠的特色，也進一步提升了整車的技術(shù)水平。以HOWO牽引車為例，自重由9.2噸降低到8.08 噸，運輸效益提高了4%，百公里油耗可節(jié)約2L~3L。
技改鋪路
韋志海告訴記者，為提高企業(yè)核心競爭力，10年來，中國重汽已累計實施技術(shù)改造項目1200余項，在研發(fā)、試驗設(shè)施、軟件等方面累計投入資金達80多億元，從而有力地保障了中國重汽在重卡產(chǎn)品開發(fā)和技術(shù)研發(fā)方面的領(lǐng)先優(yōu)勢。到今年年底，中國重汽還將建成具有國際先進水平的駕駛室沖壓、焊裝、涂裝、整車裝配、檢測以及發(fā)動機、車橋、變速箱、鑄鍛件等關(guān)鍵總成的生產(chǎn)線60多條。
在位于濟南市高新區(qū)的中國重汽濟南橋箱公司，董事長鄒忠厚對記者表示，該公司通過技術(shù)改造獲益匪淺。其中，新建主減總成裝配線及熱處理滲碳連續(xù)爐，改進設(shè)計橋殼沖壓中頻爐自動輸送機、上料機器人等項目的實施不僅提高了產(chǎn)能，保證了工藝可靠性，控制了產(chǎn)品質(zhì)量，更從根本上提高了車橋總成的質(zhì)量。橋箱公司搬遷項目調(diào)整了21條生產(chǎn)線，新增5條生產(chǎn)線，保證了橋殼、減殼、過橋箱、前軸等關(guān)鍵件完全配套。
鄒忠厚進一步介紹說，2006年，橋箱公司又將8臺蒸汽模鍛錘全部改造為電液驅(qū)動錘，僅此一項，噸鍛件鍛打耗能就降低了近千元。今年，橋箱公司殼體加工部沖焊車間通過技改技措，橋殼熱成型機組生產(chǎn)節(jié)拍由原來的90秒/件提高到60秒/件，短短30秒打通產(chǎn)能提升新通道，使橋殼月產(chǎn)能由原來的6200多根增加到目前的8500多根，生產(chǎn)效率將比以前提高至少30%，使生產(chǎn)瓶頸變成了增長新亮點。
另外，已經(jīng)動工的大同齒輪公司整體搬遷改造升級項目總投資約12億元，到2012年將達到年產(chǎn)22萬臺變速箱、橋齒10萬對、發(fā)動機齒輪和工程機械齒輪200萬件的綜合產(chǎn)能。根據(jù)中國重汽的戰(zhàn)略規(guī)劃，未來將在大同建造四大重要基地。
技措推進
僅用10年，中國重汽便取得突飛猛進般的跨越式發(fā)展，足以證明“中國重汽速度”并非浪得虛名。
2005年，濟南動力公司破土動工，中國重汽爭分奪秒，在短短8個月時間里就推出了具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的提升型發(fā)動機，完美地自主創(chuàng)“芯”，并全力打造自己的重卡“芯”。2006年4月18日，廠區(qū)總建筑面積10萬多平方米，總投資近10億元，擁有零部件生產(chǎn)、裝配、調(diào)試、涂裝等6條先進生產(chǎn)線的濟南動力公司在章丘正式投產(chǎn)。中國重汽奇跡般的速度，創(chuàng)造了行業(yè)奇跡。中國重汽發(fā)動機的推出，對于打破發(fā)動機行業(yè)壟斷和促進行業(yè)發(fā)展意義非凡。
在位于中國重汽章丘工業(yè)園內(nèi)的中國重汽濟南商用車公司，記者驚奇地看到，450米長的重卡裝配線上，33個工位一片忙碌，各類配件從側(cè)面上線，駕駛室、輪胎從空中“降落”，平均每5分鐘一輛嶄新的重卡就駛下生產(chǎn)線。濟南商用車公司副總經(jīng)理房勝利告訴記者，這是目前亞洲最長的重卡裝配線，受益于技措推進，生產(chǎn)效率得到明顯提高。
技措推進的效果同樣在濟南黨家莊中國重汽卡車股份公司總裝配廠得到驗證。記者在現(xiàn)場看到，一條日產(chǎn)200輛的整車裝配線正在緊張有序地忙碌著，最多時一天要換幾十種車型，而有些車型只生產(chǎn)一輛，這是中國重汽其中一條柔性生產(chǎn)線，可同時滿足多種車型的生產(chǎn)需要。
完善產(chǎn)業(yè)鏈
在快速發(fā)展的同時，中國重汽自己也在打造一條黃金產(chǎn)業(yè)鏈。把核心零部件總成制造技術(shù)掌握在自己手中，牢牢把握市場主動權(quán)，是中國重汽近年來的重要戰(zhàn)略措施之一，中國重汽已成為目前國內(nèi)惟一的一家擁有駕駛室、發(fā)動機、變速器、車橋等關(guān)鍵零部件總成全套配套體系的企業(yè)。
為了縮小與國外重卡品牌的差距，中國重汽與德國曼公司展開了積極合作。目前雙方合作項目正在有條不紊地順利進展，外方資金已經(jīng)全部到位，外方的技術(shù)投資，也已經(jīng)按照計劃到位，中國重汽正在進行消化吸收。按照計劃進度，2011年，中國重汽曼項目就將逐步地批量投入生產(chǎn)，2012年實現(xiàn)大批量生產(chǎn)。
顯然，技術(shù)創(chuàng)新、技改技措已經(jīng)成為中國重汽實現(xiàn)跨越式發(fā)展的加速器。面對下一個5年，毋庸置疑的是，這些優(yōu)勢也必將為中國重汽實現(xiàn)“十二五”末銷售收入過2000億元的目標打下堅實基礎(chǔ)。
