“2010年中國汽車工業(yè)產(chǎn)銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于我們年初所估計(jì)的數(shù)量，預(yù)計(jì)到今年年底中國汽車工業(yè)的產(chǎn)銷量達(dá)到一千五百萬輛沒有任何問題?！北本┢囆袠I(yè)協(xié)會(huì)資深專家安慶衡在接受慧聰汽車配件網(wǎng)采訪時(shí)表示。
自主品牌成果頗多
在2010年新能源汽車11月5號(hào)在深圳舉辦的電動(dòng)車大會(huì)上，自主開發(fā)的整車和關(guān)鍵零部件都已經(jīng)投入市場。在國家的支持下，目前新能源汽車已經(jīng)形成了一個(gè)戰(zhàn)略性的產(chǎn)業(yè)，而經(jīng)過一年的發(fā)展我們在電動(dòng)車大會(huì)上也看到國內(nèi)的自主企業(yè)不管是整車還是關(guān)鍵零部件開發(fā)都已經(jīng)投入市場，如比亞迪、眾泰、榮威750、550、長安，吉利、奔騰等等都在市場上引起了很好的反響。
整車及零部件企業(yè)需協(xié)同 建立零部件集團(tuán)化
談及中國汽車工業(yè)今年的變化和進(jìn)步，安慶衡表示：中國的自主品牌發(fā)展的很快，以前很多自主品牌只是在說，但現(xiàn)在來看自主開發(fā)確實(shí)已經(jīng)有很多成果，這也代表著中國汽車工業(yè)的整體水平正在不斷提高，同時(shí)也是一個(gè)令人振奮的好消息。
兼并重組取得良好進(jìn)展
2010年，中國汽車行業(yè)不斷的調(diào)整，兼并重組也取得了良好的進(jìn)展。如廣汽長豐、長安重組昌河哈飛等等，有很多成功的例子。目前，整個(gè)個(gè)中國汽車工業(yè)的保有量不斷增加，而且提高的也比較合理。但最重要的一點(diǎn)是汽車行業(yè)隨著新能源汽車的自主研發(fā)，引進(jìn)汽車相關(guān)人才和加大對外開放都是非常必要的。雖然現(xiàn)在我們在這些方面還比較弱，但是要先找準(zhǔn)機(jī)會(huì)與外資合作并引進(jìn)一些國外的人才，對人才的培養(yǎng)也會(huì)為企業(yè)進(jìn)一步的發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)。
整車零部件需協(xié)同建立零部件集團(tuán)化
2010年，中國的汽車零部件產(chǎn)業(yè)雖沒有像整車企業(yè)發(fā)展的那么快，但是也有一些成績是大家有目共堵的。汽車零部件企業(yè)要想發(fā)展整車企業(yè)就必須協(xié)同，比如同步開發(fā)、整車支持、多采用國內(nèi)的汽車零部件等。如果整車企業(yè)把主要的精力去買外國的零部件產(chǎn)品，會(huì)造成很多關(guān)鍵零部件被外國控制，對國內(nèi)的零部件企業(yè)來講也會(huì)造成很大的損失。解決這一現(xiàn)象的關(guān)鍵是，零部件企業(yè)必須增強(qiáng)自己自身的實(shí)力，建立零部件集團(tuán)化才能與外資零部件相抗衡。如國內(nèi)自主零部件品牌萬向、法士特，都是從小企業(yè)做起來的，產(chǎn)品的質(zhì)量、型號(hào)放在很多車型上都可以用，現(xiàn)在很多外國的零部件企業(yè)都沒有辦法與它競爭。
首先，國內(nèi)的汽車及零部件企業(yè)應(yīng)該在國家推出政策大力支持的時(shí)候，應(yīng)該下功夫，不能滿足于現(xiàn)狀。在產(chǎn)品開發(fā)、增加實(shí)力、擴(kuò)大與整車配套方面，堅(jiān)定不移的往前走，否則就有可能被外國的企業(yè)吞噬掉。
其次，國內(nèi)的整車企業(yè)為什么去買外國的零部件？因?yàn)樗麄兊漠a(chǎn)品風(fēng)險(xiǎn)小、質(zhì)量有保證。國內(nèi)的零部件企業(yè)也應(yīng)該對自身的管理和質(zhì)量方面把好關(guān)，否則，別人也不敢去用你的產(chǎn)品。
由傳統(tǒng)零部件延伸到新能源關(guān)鍵零部件結(jié)論也是一樣，否則等關(guān)鍵零部件都被外資占領(lǐng)了，你再去仿別人的，這樣對自己的發(fā)展也會(huì)造成非常不好的影響，所以產(chǎn)品的質(zhì)量非常重要。對于易損件濾清器、剎車片行業(yè)的發(fā)展目前國內(nèi)企業(yè)的水平還是非常不錯(cuò)的，特別是濾清器產(chǎn)業(yè)。中國的汽車保有量不斷的上升，所以易耗品的市場也非常大，制造成本和研發(fā)水平上都沒有問題，主要在質(zhì)量方面需要更加注重，并利用好我們的優(yōu)勢和質(zhì)量，讓用戶放心。
2011年，中國汽車工業(yè)的整體發(fā)展趨勢非常樂觀，應(yīng)該在10%左右的增長。但也有一些不利的因素，今年的優(yōu)惠政策年底就會(huì)取消，而房市、股市情況都不太好。所以就有一些人害怕政策變化突擊買車、甚至還有囤車的現(xiàn)象，所以會(huì)造成2010年有30%―40%的增長。客觀的講2011年中國汽車工業(yè)的將會(huì)更加趨于理性發(fā)展，如果每年以30%―50%的增加也不見得合理，發(fā)展得太快往往會(huì)出現(xiàn)一些不可預(yù)料的問題，而企業(yè)也要逐漸走向正規(guī)化、理性化。
