日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布2012年上半年汽車市場產(chǎn)銷狀況，今年上半年，汽車產(chǎn)銷952.92萬輛和959.81萬輛，同比分別增長4.08%和2.93%。我們可以看到，今年上半年，全國汽車市場呈現(xiàn)出"先低后高"的成長趨勢。但是，整體情況仍不容樂觀，受到國內(nèi)外經(jīng)濟形勢的影響，整體車市并不會很快反彈，趨于平緩的形式已成為業(yè)內(nèi)共識。
沒有了車市的高歌猛進，附屬的汽車零部件市場也稍顯蕭條，配套領(lǐng)域受到很大制約，面對車市的不景氣，零部件的采購也稍顯謹慎，采購商的項目較去年明顯減少，供應(yīng)商的客戶開發(fā)成本增加，采購商對供應(yīng)商在質(zhì)量、產(chǎn)能尤其對價格的敏感令供應(yīng)商感到壓力重重。一家浙江的供應(yīng)商企業(yè)負責人對蓋世汽車網(wǎng)記者表示"現(xiàn)在的配套業(yè)務(wù)是越來越難做了，一方面需求量減少，競爭加??；另一方面，原材料、人工等成本的上漲使得本就微利的企業(yè)更加難熬。據(jù)了解，這種情況從去年開始就已顯現(xiàn)，熬過寒冬，大多數(shù)人本以為今年情況會相對好轉(zhuǎn)，但目前為止，仍沒有回暖跡象。再加上近日來的限購風波，眾多汽車股全線下挫，整車廠的日子更加難過，而在產(chǎn)業(yè)鏈下游的零部件商就要為車市的萎靡埋單。典型的"三明治"現(xiàn)象隨之也出現(xiàn)。"三明治"現(xiàn)象是指零部件配套供應(yīng)商夾在下游原材料提供商與整車廠中間，處境可謂堪憂。零部件企業(yè)需要更多的創(chuàng)新突破獲取生存發(fā)展機會，
雖然整體市場不樂觀，但也有部分供應(yīng)商表示，針對市場大環(huán)境的低迷，已經(jīng)做好了準備，一方面維持原有配套業(yè)務(wù)的發(fā)展，憑借電子商務(wù)平臺，現(xiàn)場采購配對的模式，積極拓展新的客戶，期望在寒冬過后可以回暖；另一方面，企業(yè)轉(zhuǎn)型也亟不可待，配套領(lǐng)域雖然不景氣，國際大環(huán)境也不樂觀，但是國內(nèi)的汽車后市場是一塊新興蛋糕，后市場雖然還很混亂，但是從汽車后市場可信品牌、零部件正品下終端一系列活動，也可以看出，社會對于凈化后市場所做的努力是積極的，效果也肯定會顯現(xiàn)。有些企業(yè)希望抓住機遇，積極開拓汽車后市場業(yè)務(wù)，在今年形勢不穩(wěn)定的狀況下，兩條腿走路，借轉(zhuǎn)型尋求新的發(fā)展。
