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生存環(huán)境艱難 零部件配套商尋求轉(zhuǎn)型

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2012-08-09
核心提示:日前,中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布2012年上半年汽車市場產(chǎn)銷狀況,今年上半年,汽車產(chǎn)銷952.92萬輛和959.81萬輛,同比分別增長4.08%和2.93%。

日前,中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布2012年上半年汽車市場產(chǎn)銷狀況,今年上半年,汽車產(chǎn)銷952.92萬輛和959.81萬輛,同比分別增長4.08%和2.93%。我們可以看到,今年上半年,全國汽車市場呈現(xiàn)出"先低后高"的成長趨勢。但是,整體情況仍不容樂觀,受到國內(nèi)外經(jīng)濟形勢的影響,整體車市并不會很快反彈,趨于平緩的形式已成為業(yè)內(nèi)共識。
 

沒有了車市的高歌猛進,附屬的汽車零部件市場也稍顯蕭條,配套領(lǐng)域受到很大制約,面對車市的不景氣,零部件的采購也稍顯謹慎,采購商的項目較去年明顯減少,供應(yīng)商的客戶開發(fā)成本增加,采購商對供應(yīng)商在質(zhì)量、產(chǎn)能尤其對價格的敏感令供應(yīng)商感到壓力重重。一家浙江的供應(yīng)商企業(yè)負責人對蓋世汽車網(wǎng)記者表示"現(xiàn)在的配套業(yè)務(wù)是越來越難做了,一方面需求量減少,競爭加??;另一方面,原材料、人工等成本的上漲使得本就微利的企業(yè)更加難熬。據(jù)了解,這種情況從去年開始就已顯現(xiàn),熬過寒冬,大多數(shù)人本以為今年情況會相對好轉(zhuǎn),但目前為止,仍沒有回暖跡象。再加上近日來的限購風波,眾多汽車股全線下挫,整車廠的日子更加難過,而在產(chǎn)業(yè)鏈下游的零部件商就要為車市的萎靡埋單。典型的"三明治"現(xiàn)象隨之也出現(xiàn)。"三明治"現(xiàn)象是指零部件配套供應(yīng)商夾在下游原材料提供商與整車廠中間,處境可謂堪憂。零部件企業(yè)需要更多的創(chuàng)新突破獲取生存發(fā)展機會,

       雖然整體市場不樂觀,但也有部分供應(yīng)商表示,針對市場大環(huán)境的低迷,已經(jīng)做好了準備,一方面維持原有配套業(yè)務(wù)的發(fā)展,憑借電子商務(wù)平臺,現(xiàn)場采購配對的模式,積極拓展新的客戶,期望在寒冬過后可以回暖;另一方面,企業(yè)轉(zhuǎn)型也亟不可待,配套領(lǐng)域雖然不景氣,國際大環(huán)境也不樂觀,但是國內(nèi)的汽車后市場是一塊新興蛋糕,后市場雖然還很混亂,但是從汽車后市場可信品牌、零部件正品下終端一系列活動,也可以看出,社會對于凈化后市場所做的努力是積極的,效果也肯定會顯現(xiàn)。有些企業(yè)希望抓住機遇,積極開拓汽車后市場業(yè)務(wù),在今年形勢不穩(wěn)定的狀況下,兩條腿走路,借轉(zhuǎn)型尋求新的發(fā)展。
 

 
關(guān)鍵詞: 汽車工業(yè) 市場 零部件

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