2012年10月東風(fēng)汽車與德國格特拉克國際公司(Getrag International GmbH)舉行了合資經(jīng)營合同簽訂儀式。未來東風(fēng)與格特拉克國際公司將共同設(shè)立一個集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售DCT自動變速箱以及配件零部件、配件以及提供售后服務(wù)的合資企業(yè)，該企業(yè)將落戶武漢。
歷時三年談判 東風(fēng)將于武漢成立DCT變速器合資公司
一組數(shù)據(jù)清晰的顯示出了東風(fēng)汽車與德國格特拉克國際公司(Getrag International GmbH)開啟合資經(jīng)營的里程：2009年東風(fēng)汽車開始與格特拉克國際公司進(jìn)行公司層面的接觸，至2012年10月東風(fēng)與格特拉克進(jìn)行了長達(dá)三年的商談以此增進(jìn)雙方的了解。3年的時間里中德高層互訪達(dá)到8次平均每年要進(jìn)行兩次；而涉及到雙方工作層面的會談則多達(dá)40次其中最大的以此研討會雙方出席人數(shù)多達(dá)50人。數(shù)十次的往返中國和德國，最終成就了3年后東風(fēng)汽車和格特拉克共同研發(fā)全球首款150-190牛米低扭矩范圍的DCT變速器產(chǎn)品。
東風(fēng)汽車公司總經(jīng)理朱福壽坦言：與德國格特拉克國際公司的合資非常成功，東風(fēng)汽車選擇DCT項目符合汽車行業(yè)的發(fā)展需求，對于DCT變速器這樣的關(guān)鍵總成技術(shù)東風(fēng)汽車希望通過引進(jìn)、消化和吸收，形成東風(fēng)汽車的自主核心競爭力，未來東風(fēng)格特拉克合資工廠將在武漢落戶。
50:50經(jīng)營 DCT產(chǎn)品將滿足自主/合資/出口等需求
對于海外收購東風(fēng)汽車并未選擇盲目性的大額投入，此次東風(fēng)與格特拉克的合資投入達(dá)到了1.2億歐元，而此前還完成了對瑞典T公司的收購。在未來合資變速器公司產(chǎn)能將達(dá)到25萬甚至50萬臺，基于50:50的合資比例東風(fēng)汽車也將從銷售中獲得利潤，在東風(fēng)汽車的計劃中也意圖讓DCT產(chǎn)品成為其新的盈利點。
東風(fēng)副總經(jīng)理、乘用車公司總經(jīng)理劉衛(wèi)東向網(wǎng)通社透露：目前在全球汽車行業(yè)內(nèi)150-190牛米扭矩區(qū)間內(nèi)的DCT雙離合變速器還屬于待開發(fā)的處女地，主要研發(fā)DCT變速器的歐美公司包含格特拉克國際公司此前都未涉及此領(lǐng)域，未來東風(fēng)與格特拉克國際公司合作生產(chǎn)的DCT變速器將會滿足東風(fēng)自主品牌、旗下合資品牌和國內(nèi)其它車企甚至是海外市場的需求。
另外，網(wǎng)通社獲悉標(biāo)致和雪鐵龍已經(jīng)開始討論使用低扭矩范圍的DCT變速器，而目前在2.0升以下級別自然進(jìn)氣引擎當(dāng)中，PSA集團(tuán)的產(chǎn)品大都在使用升級后的4速自動變速器，這一技術(shù)在時下已經(jīng)明顯落后于同級別車型。
2015首臺6DCT下線初期產(chǎn)能25萬臺 欲控制成本在9千-1萬人民幣以內(nèi)
即將落戶武漢的東風(fēng)格特拉克合資公司將投產(chǎn)先進(jìn)的6速度DCT變速器，據(jù)了解東風(fēng)與格特拉克共同研發(fā)的低扭矩DCT變速器各項性能指標(biāo)直指目前最先進(jìn)的雙離合變速器，未來性能將進(jìn)入自動變速器的主流陣營，在節(jié)油性能上將明顯優(yōu)于CVT變速器并達(dá)到比MT變速器更省油的目的。
東風(fēng)公司戰(zhàn)略規(guī)劃部部長廖振波告訴網(wǎng)通社：我們的計劃中一期計劃為25萬臺，2015年底第一款變速器將會投降市場，這款產(chǎn)品是雙方聯(lián)合開發(fā)的，對產(chǎn)品價格/性能上是有相當(dāng)?shù)谋ＷC，性能上比現(xiàn)有雙離合變速箱有大幅度提升，但是在價格上和成本上有很好的控制，這款產(chǎn)品在匹配自主品牌車型后整車性能會明顯提升性價比也會更具優(yōu)勢。
而隨著東風(fēng)汽車“乾”D300中期事業(yè)計劃的公布東風(fēng)品牌乘用車的產(chǎn)銷量將會達(dá)到100萬輛，在目前國內(nèi)市場自動變速器需求量從30%左右持續(xù)增加的前景下未來東風(fēng)格特拉克的DCT變速器將成為東風(fēng)自主品牌車型重要的競爭優(yōu)勢。據(jù)東風(fēng)汽車內(nèi)部人士透露，未來東風(fēng)格特拉克的6速DCT產(chǎn)品將與目前同類變速器價位相當(dāng)，裝車后的價格提升大致在9千到1萬元。
可以肯定的是，從瑞典T公司到今天的格特拉克，東風(fēng)汽車并未停止他們積累核心技術(shù)的腳步。而2015年以后配備6速DCT雙離合自動變速器的東風(fēng)自主車也將以更高效、更節(jié)能、更具駕駛樂趣出現(xiàn)在國內(nèi)外市場。
