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法士特客車變速器基地竣工投產

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2012-11-30
核心提示:日前,法士特客車變速器制造基地已全面竣工,生產線全部采用最新、最先進的設備,自主研發(fā)的6DS80T、6DS100T、6DS150TA、6DS180T等系列客車變速器新產品實現(xiàn)批量生產。

日前,法士特客車變速器制造基地已全面竣工,生產線全部采用最新、最先進的設備,自主研發(fā)的6DS80T、6DS100T、6DS150TA、6DS180T等系列客車變速器新產品實現(xiàn)批量生產。

      雖然以重卡變速器為主,但法士特一直都沒有放棄客車變速器的研發(fā)。早在上世紀80年代,法士特變速器成為眾多客車廠家配套首選。清華汽車工程開發(fā)研究院副常務副院長宋健曾評價說:“技術方面,法士特的雙中間軸技術可以使變速器的尺寸更小,便于布置。法士特產量比其他競爭企業(yè)高出很多,具有成本優(yōu)勢,這一點對客車企業(yè)非常重要。”

      目前,法士特客車變速器已涵蓋扭矩400~2400牛米的寬廣范圍,可廣泛匹配于公路營運大客車、城市公交、校車、豪華旅游大巴、小中巴等各種類型客車。其中,5DS50T、6DS50T、6DS80T等多款變速器主要瞄準節(jié)油型中、小型客車產品;6DS100T、6DS130T、6DS150T、6DS180T、6DS200T、6DS240T等系列輕量化全鋁合金殼體變速器則面向城市大公交、高檔豪華大客車量身打造。目前,法士特自主研發(fā)的一系列采用輕量化設計的客車變速器新產品已在國內50多家客車廠的330多種車型上實現(xiàn)了成功配套。

     雙中間軸結構設計是法士特客車變速器的最大優(yōu)勢,這種結構不需滾動軸承,軸向安裝尺寸更短,可有效節(jié)省整車布置空間,且可靠性高。雙錐面全同步器設計提高了操縱輕便性,齒輪齒形齒向方面獨有的“K”形齒修形設計和“細高齒”技術,改善了齒輪嚙合狀況,使車輛傳動更平穩(wěn)、噪音更低、性價比更高。

      宇通客車相關負責人表示,宇通從2007年開始嘗試匹配法士特變速器,主要采購法士特6擋變速器,包括6JS系列、6DS系列,從一開始的幾臺到如今的幾百臺。“法士特一直在產品上進行適應性改進,雙中間軸結構變速器受力小、傳動性能好的優(yōu)勢明顯。從目前使用情況來看,效果還是比較好的。合作至今,配裝比例逐年提升。”

      據(jù)了解,經過三年多的發(fā)展,法士特DS系列客車變速器產品已成為國內各大客車廠家大、中型客車的標配。法士特輕量化全鋁合金殼體客車變速器產品比傳統(tǒng)鐵殼體變速器產品減輕重量達100公斤,傳動效率更高,燃油經濟性更好、性價比更高,操縱更輕便,進一步滿足了用戶節(jié)能減排、經濟環(huán)保的要求。

 

 

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