C919大型客機(jī)鋁鋰合金機(jī)身等直段部段12月1日在中航工業(yè)洪都大飛機(jī)部裝廠房順利下線，這標(biāo)志著中航工業(yè)洪都參與C919大型客機(jī)研制工作邁出了堅(jiān)實(shí)的第一步，是中航工業(yè)與江西省、中國商飛深化合作的又一重要成果，具有重要的里程碑意義。
儀式由中航工業(yè)洪都董事長、總經(jīng)理宋承志主持，中航工業(yè)洪都黨委書記黃俊勇作了鋁鋰合金機(jī)身等直段部段研制工作匯報(bào)。中國商飛公司上飛院副院長韓克岑宣布了對(duì)等直段部段的驗(yàn)收結(jié)論。
等直段是C919大型客機(jī)七大部段之一，位于大飛機(jī)前機(jī)身，是寬度相等的筒狀結(jié)構(gòu)部段，全長7.45米，寬4.2米，高4.2米。部段采用鋁鋰合金材料，這在國內(nèi)民機(jī)應(yīng)用上尚屬首次。中航工業(yè)洪都作為C919大型客機(jī)前機(jī)身和中后機(jī)身的主供應(yīng)商，等直段部段樣件是其承擔(dān)的第一個(gè)項(xiàng)目。中航工業(yè)洪都強(qiáng)化項(xiàng)目管理和技術(shù)創(chuàng)新，統(tǒng)籌資源、將數(shù)字化仿真技術(shù)應(yīng)用于大飛機(jī)項(xiàng)目，減少了裝配過程中的工藝協(xié)調(diào)問題，大大縮短了研制周期。經(jīng)過三個(gè)多月的艱苦努力，研制團(tuán)隊(duì)突破了鋁鋰合金鉆孔、鉚接、蒙皮加工等多項(xiàng)技術(shù)難關(guān)，順利完成了部段裝配任務(wù)并通過了技術(shù)驗(yàn)收，取得了顯著的成果。
中航工業(yè)作為C919大型客機(jī)的主要供應(yīng)商，旗下已有多家企業(yè)入選C919項(xiàng)目供應(yīng)商。
在機(jī)體結(jié)構(gòu)部分，中航工業(yè)濟(jì)南特種結(jié)構(gòu)研究承擔(dān)C919項(xiàng)目的雷達(dá)罩研制工作；中航工業(yè)成飛/成飛民機(jī)承擔(dān)了C919項(xiàng)目的機(jī)頭研制工作；中航工業(yè)洪都作為C919大型客機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)主要供應(yīng)商，承擔(dān)了前機(jī)身、中后機(jī)身工作包和機(jī)身等直段部段試驗(yàn)件的研制工作；中航工業(yè)西飛所屬西飛國際(000768,股吧)承擔(dān)了C919中機(jī)身(含中央翼)、外翼翼盒及前緣縫翼、后緣襟翼、副翼、擾流板等6個(gè)工作包的研制工作；中航工業(yè)沈飛/沈飛民機(jī)承擔(dān)后機(jī)身、垂直尾翼、發(fā)動(dòng)機(jī)吊掛、APU艙門等機(jī)體結(jié)構(gòu)的研制工作；中航工業(yè)昌飛在C919大型客機(jī)項(xiàng)目中承擔(dān)的工作包為前緣縫翼與后緣襟翼的研制工作；中航工業(yè)哈飛承擔(dān)著C919項(xiàng)目4個(gè)工作包的研制和批生產(chǎn)任務(wù)，其中包括垂直尾翼、前起艙門、主起艙門、翼身整流罩。
在承擔(dān)主要機(jī)體結(jié)構(gòu)研制的同時(shí)，中航工業(yè)還積極參與到C919項(xiàng)目系統(tǒng)和設(shè)備的研制工作中，與國外供應(yīng)商一起進(jìn)行C919主要系統(tǒng)的研制工作。在中國商飛的供應(yīng)商選擇思路C919的系統(tǒng)和設(shè)備供應(yīng)商以外商為主，但同時(shí)要求和鼓勵(lì)國外供應(yīng)商與國內(nèi)相關(guān)企事業(yè)單位合資合作的前提下，中航工業(yè)旗下的航電、飛控、電源、燃油和液壓等系統(tǒng)研制單位，陸續(xù)與國外航空制造商合作，成立一批合資企業(yè)，共同為C919飛機(jī)提供包括航電系統(tǒng)、飛控系統(tǒng)、電源系統(tǒng)、燃油及惰化系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、輔助動(dòng)力裝置、起落架系統(tǒng)、空氣管理系統(tǒng)、防火系統(tǒng)、內(nèi)飾系統(tǒng)在內(nèi)的多種系統(tǒng)和設(shè)備。
此外，中航工業(yè)也在為未來C919大型客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的國產(chǎn)化做著準(zhǔn)備。
