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汽車出口 質量、數量兩手都要抓

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2013-02-08
核心提示:國內車市微增長的環(huán)境下,中國品牌汽車出口終于交出了一份突破百萬輛的銷售成績,2012年中國汽車出口達到105.6萬輛,同比增長29.7%。在為全行業(yè)取得的成績歡呼雀躍之 時,出口企業(yè)所面臨的環(huán)境依然不容樂觀,低價競銷等現象的存在呼喚中國汽車出口追求數量增長,更要重視出口質量的提升。

國內車市微增長的環(huán)境下,中國品牌汽車出口終于交出了一份突破百萬輛的銷售成績,2012年中國汽車出口達到105.6萬輛,同比增長29.7%。在為全行業(yè)取得的成績歡呼雀躍之 時,出口企業(yè)所面臨的環(huán)境依然不容樂觀,低價競銷等現象的存在呼喚中國汽車出口追求數量增長,更要重視出口質量的提升。

從20世紀90年代開始進行真正的汽車出口,20年左右的時間完成了從1萬輛規(guī)模到超100萬輛規(guī)模的增長,我國汽車出口結構也日趨合理。出口車型從商用車為主轉變?yōu)槌擞密嚍橹?;出口國家從過去欠發(fā)達國家向“金磚”國家挺進;出口方式也從簡單貿易到現地投資。另外,品牌建設和售后服務體系也日漸形成。

可持續(xù)性的擴大出口規(guī)模將是中國汽車品牌出口未來發(fā)展方向。中國汽車工業(yè)協會常務副會長兼秘書長董揚認為我國汽車出口有四方面的優(yōu)勢,“全球市場需求為中國汽車提供了巨大出口空間;中國汽車具有較強價格優(yōu)勢;汽車產業(yè)規(guī)模日益擴大為出口提供了有力支撐;相關政策措施也在促進我國汽車出口的健康發(fā)展。”

盡管2012年出口總量達到了105萬輛,不過增速卻從2011年的49.45%回落至29.7%。人民幣升值導致的成本上漲、貿易和技術壁壘重重以及來自歐美和日韓競爭對手的打壓,這些都讓中國車企倍感壓力。另外,由于我國汽車出口市場相對單一,產品同質化嚴重,自主品牌之間也極易形成“成本-利潤”壁壘。

除出口成本日益增加的因素之外,中國汽車工業(yè)協會副秘書長師建華指出,“自主品牌汽車核心技術不足導致產品出口競爭力不足,國際綜合管理能力較弱且急于開拓海外市場,容易造成無序競爭現象的出現。”

 

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