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汽車零部件國標(biāo)亟需出臺

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2013-03-29
核心提示:汽車零部件國標(biāo)亟需出臺
       汽車零部件標(biāo)準(zhǔn)還并不完善。同時,標(biāo)準(zhǔn)的不完善也一定程度上制約了中國汽車零部件行業(yè)的發(fā)展,零部件體系上的弱勢,使得中國汽車在國際上競爭力不強(qiáng)
 
       在奔馳、寶馬、奧迪三個“難兄難弟”被央視曝光的“瀝青阻尼板”問題折騰得焦頭爛額的時候,國內(nèi)不少汽車廠商也心驚膽戰(zhàn)。3月25日,記者獲悉,瀝青阻尼板實(shí)際上可能并非個案,按照部分阻尼板生產(chǎn)廠商的公開資料,國內(nèi)大部分車企都可能會“中槍倒地”。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,瀝青阻尼板問題反映了中國在汽車零部件相關(guān)國標(biāo)上的落后,應(yīng)盡快建立更詳盡、更高要求的零部件國標(biāo)。

車企集體“淪陷”
 
       3月19日,央視曝光稱,國產(chǎn)的奔馳、寶馬、奧迪三大豪華品牌車內(nèi)均有異味,而“異味”的根本原因在于三大品牌為了節(jié)約不到100元的成本,使用了在歐洲早已停用20多年的瀝青阻尼板。報(bào)道稱,瀝青阻尼板中的揮發(fā)氣體有致癌作用,屬于一級致癌物。
 
       報(bào)道播出后,阻尼片迅速成為熱詞。資料顯示,阻尼片是貼在車身內(nèi)表面的一種粘彈性材料,緊貼著車身的鋼板壁上,主要起到減少噪聲、減少震動的作用。所有小轎車?yán)锒及惭b有阻尼片。此外,航天飛行器、飛機(jī)等其他需要減震降噪的機(jī)械也會用到阻尼片。
 
       3月25日,記者隨機(jī)點(diǎn)開了幾家小有名氣的阻尼生產(chǎn)商網(wǎng)站,發(fā)現(xiàn)使用瀝青阻尼板幾乎是行業(yè)共同現(xiàn)象。在吉林一家瀝青阻尼板生產(chǎn)商公布的客戶名單上,赫然陳列了包括大眾、奧迪、戴姆勒等18家車企近百款車型。無錫一家阻尼板生產(chǎn)廠的資料則顯示,其主要配套上汽集團(tuán)(600104)及其旗下兩大合資品牌。而重慶一家阻尼板生產(chǎn)廠則將在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的汽車品牌“一網(wǎng)打盡”。
 
       同日,記者致電上述阻尼板生產(chǎn)廠,但未取得聯(lián)系。3月26日,記者向上述名單中的部分企業(yè)求證也未獲得確切答復(fù)。不過,記者在采訪中獲悉,實(shí)際上并非所有瀝青都會致癌。
  
       "瀝青分煤焦油瀝青,石油瀝青和天然瀝青,致癌的只有煤焦油瀝青,味道比較大的也是煤焦油瀝青。只不過目前,中國有部分車企使用的就是煤焦油瀝青。”3月25日,某不愿具名的業(yè)內(nèi)專家表示,采用何種瀝青作為阻尼板的材料至關(guān)重要。
 
       實(shí)際上,各個汽車廠家使用的瀝青阻尼板也并不相同。為了不同廠商的要求,供貨商有不同產(chǎn)品的參考標(biāo)準(zhǔn)。3月27日,一汽大眾奧迪客服向《國際金融報(bào)》記者聲稱,奧迪使用的是“改性石油瀝青阻尼片”,并非煤焦油瀝青阻尼片。
 
零部件缺乏相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)
 
       但整個事件更出人意料的部分是,盡管瀝青阻尼板危害極大,但國內(nèi)并沒有限制瀝青用于車內(nèi)的強(qiáng)制性規(guī)定,而國產(chǎn)汽車使用瀝青阻尼片也是完全合乎法規(guī)的。所以僅從法規(guī)上來說,央視曝光的三家企業(yè)也并沒有違規(guī)。
 
       “整車標(biāo)準(zhǔn)都還沒完全到位,根本沒細(xì)致到具體的零部件上。”3月25日,知名汽車分析師鐘師向記者表示,含毒的瀝青阻尼板實(shí)際上是中國汽車行業(yè)零部件安全標(biāo)準(zhǔn)缺失的一個寫照。
 
       以瀝青阻尼板所引起的車內(nèi)空氣質(zhì)量為例,目前共存在地板地毯、引擎蓋隔熱墊、頂棚等14種汽車車內(nèi)空氣污染源,但無一有相關(guān)強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)。即便是車內(nèi)空氣質(zhì)量本身,也并未有強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn),這也是吉利集團(tuán)董事長李書福一直呼吁的問題。目前,除了軸承、緊固件等少量汽車零部件擁有國家標(biāo)準(zhǔn)以外,中國大部分零部件還沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。
 
       “零部件標(biāo)準(zhǔn)確實(shí)不完善,從長遠(yuǎn)發(fā)展來看,應(yīng)盡快建立起與國際接軌的標(biāo)準(zhǔn)。”3月25日,中國汽車工程學(xué)會顧問王秉剛向《國際金融報(bào)》記者表示。
 
       清華大學(xué)汽車技術(shù)研究院院長宋健教授認(rèn)為,汽車零部件標(biāo)準(zhǔn)還并不完善。同時,標(biāo)準(zhǔn)的不完善也一定程度上制約了中國汽車零部件行業(yè)的發(fā)展,“零部件體系上的弱勢,使得中國汽車在國際上競爭力不強(qiáng)”。
 
       業(yè)內(nèi)人士呼吁,國家應(yīng)盡快建立相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范零部件市場,“必須以國家強(qiáng)制措施推進(jìn)技術(shù)改進(jìn)和工藝提高,淘汰落后產(chǎn)品。”
 

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