汽車電子：迎接智能互聯(lián)時(shí)代
2013年上半年，在汽車零部件領(lǐng)域，最火的當(dāng)屬汽車電子，特別是車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展方興未艾。在全民激戰(zhàn)大數(shù)據(jù)的時(shí)代，隨著移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)的發(fā)展，汽車的智能互聯(lián)時(shí)代必將到來。
今年伊始，1月1日，也就是《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》正式實(shí)施的第一天，國家質(zhì)檢總局投訴中心便接到了該條例實(shí)施后的第一個(gè)投訴——《TPMS產(chǎn)品重大缺陷報(bào)告(召回和禁止銷售TPMS技術(shù)產(chǎn)品建議)》，投訴人為：傅建中、周龍庚。
作為一項(xiàng)重要的汽車安全產(chǎn)品，TPMS即胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，已在汽車行業(yè)推廣多年，在美國甚至已立法要求新車標(biāo)配，難道真的存在缺陷嗎？本報(bào)對(duì)此進(jìn)行過連續(xù)調(diào)查報(bào)道，并當(dāng)面采訪了周龍庚。投訴人堅(jiān)持認(rèn)為TPMS存在技術(shù)缺陷，而另有觀點(diǎn)認(rèn)為他們是在借此炒作自己的TPMS+產(chǎn)品。
同樣在汽車安全電子領(lǐng)域，安全氣囊國家標(biāo)準(zhǔn)的制定一直是業(yè)內(nèi)熱點(diǎn)，從2011年正式立項(xiàng)，卻至今沒有出臺(tái)。今年4月，安全氣囊標(biāo)準(zhǔn)研究工作組會(huì)議在上海東方久樂汽車安全氣囊有限公司召開。會(huì)議討論并修改了《汽車安全氣囊系統(tǒng)誤作用試驗(yàn)方法和要求》的國家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)。本報(bào)獨(dú)家獲悉，“安全氣囊國家標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)基本制定完成，現(xiàn)在主要做些驗(yàn)證工作，最快今年底出臺(tái)。”
汽車安全的發(fā)展方向是主動(dòng)安全，主動(dòng)安全技術(shù)的發(fā)展方向是電子控制。我們相信，越來越的汽車安全電子產(chǎn)品將問世，并將大范圍推廣。汽車電子產(chǎn)品價(jià)值在一些高端車型上所占比重已超過60%，將來還會(huì)逐漸提高。研發(fā)和推廣汽車安全電子產(chǎn)品，可靠性是重中之重，同時(shí)國家標(biāo)準(zhǔn)的及時(shí)跟進(jìn)才能保證行業(yè)的規(guī)范有序發(fā)展。
物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛等詞匯在汽車行業(yè)內(nèi)被討論的頻率正在增加。當(dāng)前幾乎所有的整車企業(yè)都推出或儲(chǔ)備了各自的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，豐田G-book、通用Onstar、榮威Inkanet、長安Incall、華泰TIVI、現(xiàn)代BluLink等產(chǎn)品越來越多地走入車主的視野。
1月24日，中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟年會(huì)在北京舉辦。會(huì)議提出，2013年要在工信部等相關(guān)部委的指導(dǎo)和支持下聯(lián)合產(chǎn)業(yè)力量大力推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定。
4月26日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主辦的“2013中國汽車信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)大會(huì)”在京舉行。業(yè)內(nèi)人士匯聚一堂，結(jié)合北斗衛(wèi)星導(dǎo)航給汽車行業(yè)帶來的發(fā)展機(jī)遇進(jìn)行探討，確立了以北斗引領(lǐng)的汽車信息服務(wù)將成為新十年我國汽車產(chǎn)業(yè)彎道超車的戰(zhàn)略支撐點(diǎn)，并最終形成了《中國汽車信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展宣言》。
在車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品中，目前應(yīng)用最多的是車載導(dǎo)航。隨著我國北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的建立和完善，北斗導(dǎo)航取代GPS將成為趨勢。今年1月，交通部要求九省市要確保在今年3月底前完成本省80%以上北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)車載終端安裝任務(wù)，計(jì)劃用2年時(shí)間安裝8萬臺(tái)“北斗”終端。當(dāng)然，鑒于北斗導(dǎo)航還需要進(jìn)一步完善，目前安裝的北斗導(dǎo)航多為北斗/GPS雙模產(chǎn)品。
不過，目前仍屬于車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的初級(jí)階段，車聯(lián)網(wǎng)所涉及的產(chǎn)業(yè)鏈很長，汽車廠商、運(yùn)營商、IT廠商、軟件廠商、內(nèi)容提供商等都想掌控更多的話語權(quán)，都想獲得更多的利益。因此，如何平衡各方利益，將是保證車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展和市場推廣的重要一環(huán)。
此外，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品目前也不盡完善。今年4月，國家質(zhì)檢總局公布了汽車GPS導(dǎo)航產(chǎn)品質(zhì)量國家監(jiān)督抽查結(jié)果，在抽查的81家企業(yè)生產(chǎn)的81批次汽車GPS導(dǎo)航產(chǎn)品中，有12批次不合格，其中11批次均為產(chǎn)品輻射超標(biāo)。
與此同時(shí)，在本報(bào)市場調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，目前面市的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品被沒有贏得消費(fèi)者的信賴，車聯(lián)網(wǎng)功能使用率低，產(chǎn)品續(xù)費(fèi)率更低。這說明，貌似炙手可熱的車聯(lián)網(wǎng)要真正取得用戶認(rèn)可，還需要很長的路，還需要做大量工作。所以，汽車智能互聯(lián)時(shí)代并不會(huì)一夜間就到來。
鏈接：汽車電子領(lǐng)域半年大事記
1月1日，兩位工程師向國家質(zhì)檢總局投訴中心提交《TPMS產(chǎn)品重大缺陷報(bào)告》，建議召回和禁止銷售TPMS產(chǎn)品，引發(fā)行業(yè)爭論。
1月14日，交通運(yùn)輸部召開電視電話會(huì)議，要求9個(gè)省區(qū)市要確保在今年3月底前完成本省80%以上北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)車載終端安裝任務(wù)。
1月24日，中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟年會(huì)在北京舉辦。
4月3日，國家質(zhì)檢總局公布了汽車GPS導(dǎo)航產(chǎn)品質(zhì)量國家監(jiān)督抽查結(jié)果，12批次不合格，其中11批次為輻射不合格。
4月，安全氣囊標(biāo)準(zhǔn)研究工作組會(huì)議在上海東方久樂汽車安全氣囊有限公司召開。會(huì)議討論并修改了《汽車安全氣囊系統(tǒng)誤作用試驗(yàn)方法和要求》的國家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)。
4月26日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主辦的“2013中國汽車信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)大會(huì)”在京舉行。
