最近，筆者參觀了吳江開發(fā)區(qū)內的清華大學蘇州汽車研究院，它以獨特的展示方式給人帶來視覺上的沖擊，更讓人對汽車產業(yè)的認知來了一次顛覆。
該研究院有以下特色，一是研發(fā)課題的前瞻性。研究院圍繞新能源汽車、汽車電子與控制、汽車輕量化設計、汽車材料與制造、汽車產業(yè)宏觀發(fā)展戰(zhàn)略等領域，建設國內領先的汽車關鍵技術研發(fā)和服務基地、成果轉化和孵化基地。二是平臺建設的針對性。研究院重點打造研發(fā)和檢測兩大平臺，一方面通過研發(fā)平臺吸引高端人才，以技術研發(fā)和集成的成果，為企業(yè)提供技術咨詢、產品開發(fā)及工程應用等服務。另一方面，開發(fā)最先進的檢測平臺，以檢測工具的進化促進研發(fā)水平的提高。三是注重成果的轉化與應用。政院合作，成立科技發(fā)展公司，并成立創(chuàng)業(yè)投資基金公司，扶持和孵化優(yōu)質項目，建立了產業(yè)化平臺和服務貿易平臺。在短短不到兩年的時間，公司已在發(fā)動機電控系統(tǒng)、智能安全技術應用、車聯(lián)網技術應用、電控雙燃料系統(tǒng)、內燃機可控流增壓系統(tǒng)等方面都取得了研究成果，部分成果已在國產品牌汽車上開始應用，填補了多項國內研發(fā)領域的空白。
目前，我區(qū)在濱江工業(yè)城已被批準設立省級汽車零部件產業(yè)園，冠東車燈、日產康奈可車用空調壓縮機、佳鋁實業(yè)的汽車新型材料等企業(yè)已在園區(qū)形成了一定的規(guī)模。如何借鑒吳江汽車產業(yè)發(fā)展經驗，加快工業(yè)城汽車零部件產業(yè)園發(fā)展，筆者認為應致力于以下幾方面的探索與實踐：
一要加快產業(yè)鏈的形成。從各地形成的汽車產業(yè)鏈形態(tài)看，一般整車制造業(yè)、零部件制造業(yè)大概各只占整個產業(yè)鏈效益的五分之一，其余五分之三的效益來自與汽車相關的服務貿易，如物流、維護、裝飾等相關配套，還包括與汽車產業(yè)相關的保險、信貸等金融體系。工業(yè)城汽車產業(yè)園規(guī)劃面積僅3平方公里，而一輛汽車的零部件多達近萬種，要形成相對完善的零部件產業(yè)鏈基本沒有可能。因此，我區(qū)汽車產業(yè)園的產業(yè)鏈發(fā)展方向應重點攻克新型汽車關鍵零部件，在數(shù)量不多的產品中打造拳頭品牌。再著眼于產業(yè)鏈的縱向延伸，做成大產業(yè)鏈上有特色的分支。例如，目前汽車的輕量化項目，就可以針對汽車零部件非金屬用品的產生進行重點規(guī)劃設計，以塑料、橡膠、木材、玻璃、陶瓷、皮革、紡織品中一類或幾類產品作為切入點，和其他的園區(qū)形成錯位競爭，集聚優(yōu)勢。
二要把技術創(chuàng)新作為核心競爭力。隨著汽車時代的到來，世界汽車產業(yè)都聚焦在“安全”、“節(jié)能”、“環(huán)保”三大主題上。特別是電子技術的發(fā)展，使汽車有可能成為“流動的工作室”、“流動的家”等不同的空間。如何讓汽車更有個性、更適應人性是品牌汽車正在刻意追求的新賣點。目前，我國汽車產業(yè)尚處于引進技術的消化吸收階段，世界著名的汽車整車和零部件制造企業(yè)幾乎都與中國汽車及零部件生產企業(yè)展開合資合作。我們可引導一些有實力的企業(yè)，通過引進或收購國際先進技術進入國際車型的同步研發(fā)體系，以獲得長期的競爭優(yōu)勢。同時，鼓勵企業(yè)加大研發(fā)投入，研發(fā)出適應我國國情的車輛新型技術，建立自主知識產權體系，參與國際技術開發(fā)的分工與合作。
三要關注汽車零部件制造的發(fā)展趨勢。目前，最值得關注的是跨國汽車集團正在致力打造的“平臺共享戰(zhàn)略”和“模塊配套模式”。前者指許多車型共用一個開發(fā)平臺，提高核心零部件的通用性，盡最大可能實現(xiàn)零部件共享，以降低研發(fā)成本縮短車型更新周期。后者指將小的零部件先組裝調整好，再送到整車裝配廠裝配，裝配時只要將幾大塊組裝起來即可。零部件制造企業(yè)重要作用進一步得到加強。從這個趨勢可以預測，未來幾年內，許多獨立的汽車零部件生產企業(yè)間的合作并購的可能性大大增加，汽車零部件生產將迎來一場革命性的重組。這也給我們產業(yè)招商帶來了前所未有的挑戰(zhàn)和機遇。
