據(jù)德國(guó)媒體報(bào)道，中國(guó)汽車工業(yè)將成為世界汽車市場(chǎng)上的下一個(gè)重量級(jí)玩家。雖然目前中國(guó)車企缺乏制造高質(zhì)量汽車的技術(shù)儲(chǔ)備，但是它們有錢，可以按自己的目標(biāo)買來(lái)一切。
當(dāng)中國(guó)汽車業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)人坐在一起談?wù)撐磥?lái)時(shí)，他們描繪了一個(gè)美好藍(lán)圖：東風(fēng)汽車推出美國(guó)市場(chǎng)車型，而第一汽車則進(jìn)入俄羅斯市場(chǎng)，長(zhǎng)城汽車在德國(guó)，而南非和日本則開(kāi)著吉利和比亞迪。雖然這些汽車品牌目前在海外只是出于僅聽(tīng)說(shuō)過(guò)的階段，但是人們相信在不久的將來(lái)，這一切都將會(huì)變得不一樣。
根據(jù)咨詢機(jī)構(gòu)Ernst&Young的研究顯示，百分之九十的中國(guó)整車生產(chǎn)商和零配件供應(yīng)商都希望擴(kuò)大在世界汽車市場(chǎng)上的份額。而專家們也相信，這將成為現(xiàn)實(shí)。“現(xiàn)在韓國(guó)現(xiàn)代汽車的所擁有的口碑與銷量，最多15年后，中國(guó)的吉利、長(zhǎng)城、奇瑞們也將得到”，德國(guó)汽車研究中心主任杜登霍夫說(shuō)道。
目前，韓國(guó)現(xiàn)代及起亞在世界大批量車型市場(chǎng)上的地位舉足輕重，在近年來(lái)的發(fā)展速度上無(wú)與倫比。要成為未來(lái)的現(xiàn)代汽車，中國(guó)車企們要做的還有很多。比如，在潛力巨大的中國(guó)市場(chǎng)上面臨歐美日韓車企的強(qiáng)烈競(jìng)爭(zhēng)，而由于技術(shù)儲(chǔ)備不夠，在缺乏外資品牌的協(xié)助下，自主生產(chǎn)的汽車難以得到海外的認(rèn)可，之前中國(guó)江鈴陸風(fēng)在歐洲遭遇的碰撞測(cè)試危機(jī)便是其中一例。
雖然中國(guó)車企缺乏制造高質(zhì)量汽車的技術(shù)和實(shí)力，但是他們有的是錢，可以買下自己目前不能做到的一切。據(jù)調(diào)查顯示，目前中國(guó)47%的汽車零配件供應(yīng)商和31%的整車廠商，都希望進(jìn)行海外投資和并購(gòu)，以開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)。
