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進(jìn)口車零部件政策調(diào)整在即

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2013-12-17
核心提示:本月初,央視報道了一輛100多萬購買的路虎攬勝,在發(fā)生追尾事故后送去4S店維修,被告知維修費(fèi)用需10萬余元。部分進(jìn)口汽車在國內(nèi)售價畸高的問題前段時間引發(fā)廣泛關(guān)注。記者此前調(diào)查發(fā)現(xiàn),在銷售環(huán)節(jié)中,進(jìn)口車企幾乎“獨(dú)霸”整個利益鏈條,因汽車零配件價格高企導(dǎo)致消費(fèi)者“買得起修不起”也是部分進(jìn)口汽車的普遍現(xiàn)象,而這也成為進(jìn)口汽車銷量今年下滑的一大原因。

本月初,央視報道了一輛100多萬購買的路虎攬勝,在發(fā)生追尾事故后送去4S店維修,被告知維修費(fèi)用需10萬余元。部分進(jìn)口汽車在國內(nèi)售價畸高的問題前段時間引發(fā)廣泛關(guān)注。記者此前調(diào)查發(fā)現(xiàn),在銷售環(huán)節(jié)中,進(jìn)口車企幾乎“獨(dú)霸”整個利益鏈條,因汽車零配件價格高企導(dǎo)致消費(fèi)者“買得起修不起”也是部分進(jìn)口汽車的普遍現(xiàn)象,而這也成為進(jìn)口汽車銷量今年下滑的一大原因。

 
     配件價格壟斷沒商量

 
    根據(jù)央視報道,消費(fèi)者小于新買的路虎品牌汽車發(fā)生了追尾事故,后保險杠發(fā)生變形,整體的大梁后防撞鋼梁都有破損。4S店工作人員檢查后告知,由于車的防撞鋼梁和底盤連為一體,所以即便只是防撞鋼梁受損,也需要和底盤進(jìn)行整體更換,全部下來價格超10萬元人民幣,且需要半年時間等待英國將換修部件發(fā)過來。后經(jīng)保險公司和售后人員的多方協(xié)商,4S店終于答應(yīng),對防撞鋼梁進(jìn)行維修。小于不理解的是,“為何4S店最初堅(jiān)持只換不修,為何一個零部件的更換時間如此冗長,為何價格如此昂貴?”

 
    根據(jù)我國現(xiàn)有的《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》,整車供應(yīng)商對終端流通環(huán)節(jié)經(jīng)銷商有著直接制約權(quán),尤其是對未經(jīng)汽車品牌銷售授權(quán)或不具備經(jīng)營條件的維修廠,不提供零配件資源。”

    南京本地一家進(jìn)口品牌4S店的銷售人員也告訴金陵晚報記者,目前零部件價格超過整車價格的情況比比皆是。“有的車,發(fā)動機(jī)加上車門都有可能超過單車整車的價格了。有的進(jìn)口車,小碰擦的維修費(fèi)都可能要近萬,絕對是買得起修不起。”該銷售人員說。

    “壟斷”政策有望調(diào)整
    此前曾有不少專家呼吁調(diào)整《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》,因?yàn)楝F(xiàn)行進(jìn)口汽車管理政策是在加入世貿(mào)組織初期時制定的,早已不能適應(yīng)國內(nèi)汽車市場的現(xiàn)狀,一些進(jìn)口車企有利用政策弊端攫取暴利的嫌疑。

    有業(yè)內(nèi)人士表示,《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》是疑似壟斷的源頭,使千萬車主被動承受著價格昂貴的配件。

    在我國,目前汽車售后維修類消費(fèi)投訴頻發(fā),已引起相關(guān)部門的高度重視。據(jù)悉,政府有關(guān)部門已啟動《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》的修訂工作,其中汽車配件價格和疑似壟斷問題如何解決,也是調(diào)查研究的重點(diǎn)。

 

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