北京時間1月8日下午消息 英國《金融時報》報道，日本的豐田(Toyota)和本田(Honda)去年在華汽車銷量創(chuàng)下新紀(jì)錄，它們已從2012年中國消費者抵制日貨的沖擊中復(fù)蘇，但在這個世界最大汽車市場上未能縮小與歐美競爭對手的差距。
全球產(chǎn)量最高的汽車公司豐田昨日表示，其兩家在華合資企業(yè)2013年共售出汽車91.75萬輛，同比增長9.2%。2012年，中日之間發(fā)生激烈的領(lǐng)土爭端之后，中國消費者抵制日貨，導(dǎo)致豐田汽車在華銷量首次下滑。
不過，在快速增長的中國市場，增長率近10%的豐田仍成為相對的輸家。豐田作為中國市場第五大外國汽車制造商的地位被美國的福特(Ford)取代，后者去年銷量達到93.5813萬輛，同比飆升49%，同樣刷新了該公司的紀(jì)錄。
豐田的銷量也不及德國的大眾(Volkswagen)和美國的通用汽車(General Motors)。這兩家公司在華年銷售量均超過300萬輛，在問鼎第一的角逐中不相上下。截止2013年11月的銷售數(shù)據(jù)顯示，德國大眾稍占上風(fēng)。
作為日本最大、最著名的汽車品牌，豐田在中日島嶼爭端中首當(dāng)其沖。爭議對象是位于東中國海的由日本實際控制的尖閣諸島(Senkaku Islands)，中國稱其為釣魚島，并宣稱對這些島嶼擁有主權(quán)。
2012年下半年，中國消費者在舉行激烈的街頭反日抗議的同時，發(fā)起了抵制日貨的活動。雖然去年這些活動有所減弱，但兩國領(lǐng)土爭議仍未解決，中國人對日本的普遍反感也沒有降低。
本田在華銷售的反彈強于豐田：2013年售出汽車75.6882萬輛，同比增長26%。本田推出了暢銷車雅閣的升級版，這款車型頗受中國市場歡迎，也提振了年底的銷量。該公司表示，12月銷量同比大增60%。
分析人士認為，盡管政治摩擦拖累了豐田和本田汽車在中國的發(fā)展(后者受影響較小)，但戰(zhàn)略失誤也是它們發(fā)展滯后的原因之一。他們特別指出，在全球金融危機爆發(fā)后，中國迅速取代美國成為全球最大的汽車市場，但豐田和本田在華的產(chǎn)能擴張力度都不夠大。
豐田、本田及日產(chǎn)(Nissan)在華市場份額之和已從2008年的25%下降到2013年年中15%的低位。在這三大日本汽車廠商中，日產(chǎn)在華投資最多，銷量增長無疑也最快——在其他兩個對手市場份額縮減的同時，日產(chǎn)在華市場份額則有所提高。
