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二手車市場將步入“井噴期”未來兩年交易規(guī)模有望達(dá)千萬輛

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2014-02-17
核心提示: 2013年,中國汽車市場二手車交易量達(dá)到520.33萬輛,相比上年同期增長8.60%。這是自2009年開始二手車銷量增速連續(xù)五年走低。
 2013年,中國汽車市場二手車交易量達(dá)到520.33萬輛,相比上年同期增長8.60%。這是自2009年開始二手車銷量增速連續(xù)五年走低。

不過,這一情況有望在2014年改變。

“二手車市場的第一次井噴有望從2014年開始,如果今年表現(xiàn)不明顯,2015年二手車市場必然會進(jìn)入‘井噴期’。”中國汽車流通協(xié)會副秘書長沈榮向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示,目前我國機(jī)動車保有量已經(jīng)達(dá)到1.2億輛的水平,2014年,最近一批車輛將進(jìn)入置換期。與此同時(shí),在政策和交易平臺的變遷將成為二手車市場的新變化。

據(jù)預(yù)測,2014年中國二手車市場的銷量將達(dá)到600~700萬輛。未來兩年,二手車流轉(zhuǎn)將突破1000萬輛。即便如此,二手車交易量與新車銷量仍有明顯差距。因此,盡快完善二手車交易制度、拓展交易平臺,對于中國汽車行業(yè)的發(fā)展都有重要的促進(jìn)作用。

多重因素將造就“井噴”/

2009年,我國二手車交易量實(shí)現(xiàn)同比21.97%的增長,此后增速一路走低,2013年,全國二手車交易量為520.33萬輛,同比增幅僅為8.60%,低于新車增速。

“二手車低于新車增速,這在成熟的汽車社會是不可思議的事情。”沈榮向記者表示,以美國市場為例,銷量頂峰時(shí)期新車銷量為1600~1700萬輛,而二手車交易量為4000萬輛。

實(shí)際上,二手車的交易很大程度上決定了新車銷售的健康水平。因此,盡快建立成熟、規(guī)范的二手車交易環(huán)境對于中國汽車市場至關(guān)重要。

北京北辰亞運(yùn)村汽車交易市場副總經(jīng)理顏景輝指出,在環(huán)保壓力日益加劇的背景下,未來或?qū)⒂懈喑鞘型菩邢拶?,新車銷售也將更多地依賴于舊車置換,倘若各地的二手車準(zhǔn)入門檻不斷提高,將很可能影響到新車的銷量。

在車型結(jié)構(gòu)上,乘用車依然是二手車交易的主要支撐。2013年,基本型乘用車二手交易量達(dá)到304.94萬輛,同比增長12.37%。

沈榮分析認(rèn)為,多重因素將共同造就2014年中國二手車市場的“井噴”。

首先,長期困擾二手車交易的車源問題將在這一年得到根本改善。這是由于中國新車市場的上次“井噴”期始于2008~2009年,按照平均置換周期6.2年計(jì)算,2014年二手車供應(yīng)將“井噴”。

另一方面,有二手車經(jīng)銷商向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示,現(xiàn)階段,制約二手車交易的最大問題是地方政府基于環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的“限遷”政策,絕大多數(shù)地區(qū)的限遷標(biāo)準(zhǔn)為國三標(biāo)準(zhǔn),而2008年之后的新車基本滿足這一標(biāo)準(zhǔn)。

此外,2010年二手車交易模式已經(jīng)從單一交易服務(wù),轉(zhuǎn)向拍賣、品牌二手車等多種服務(wù)方式。二手車市場的認(rèn)證體系也日趨完善,這使得二手車市場的交易更為便捷。

政策完善緩步前行/

二手車政策的出臺,也將推動市場的發(fā)展。

20131231日,《二手車鑒定評估技術(shù)規(guī)范》(以下簡稱 《規(guī)范》)在籌備多年后由國家質(zhì)檢總局、國家標(biāo)準(zhǔn)委正式發(fā)布,并將于201461日正式實(shí)施,這標(biāo)志著二手車的行業(yè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)正式出臺。

沈榮認(rèn)為,該項(xiàng)政策的出臺對中國二手車市場的發(fā)展有極大的推動作用,是基于規(guī)范行業(yè)、增強(qiáng)消費(fèi)者信心考慮的。

有二手車經(jīng)銷商表示,《規(guī)范》的實(shí)施可以有力解決二手車市場長期存在的信息不透明的問題。

分析認(rèn)為,在二手車交易中,很多消費(fèi)者對二手車況和價(jià)格并不了解,部分“車蟲”便趁機(jī)低買高賣牟取暴利,《規(guī)范》實(shí)施后,國內(nèi)混亂的二手車市場將開始標(biāo)準(zhǔn)化、品牌化運(yùn)作。

不過,二手車政策仍有繼續(xù)完善的空間。據(jù)了解,在二手車收車環(huán)節(jié),臨時(shí)產(chǎn)權(quán)登記的不完善和稅負(fù)壓力,成為制約二手車收購的重要問題。行業(yè)人士對此已經(jīng)呼吁了很久,但是目前政策并沒有明朗化。

分析認(rèn)為,要進(jìn)一步規(guī)范和促進(jìn)二手車市場發(fā)展,需要建立二手車鑒定評估國家標(biāo)準(zhǔn)和臨時(shí)產(chǎn)權(quán)登記制度,調(diào)整二手車交易的增值稅征收方式。

交易平臺多元化加速/

沈榮告訴記者,汽車社會成熟度日漸提高之后,新車銷售很大程度上依賴于二手車市場的流轉(zhuǎn)與置換,因此二手車交易必須盡快完善。

“短期內(nèi),二手車的交易模式還是以二手車交易市場為主。”沈榮表示,不過接下來,品牌賣場將成為成長最快的交易方式。

目前,在二手車交易中,有二手車交易市場、品牌賣場、線上交易和企業(yè)(經(jīng)銷商集團(tuán))品牌二手車四種交易模式。其中,二手車交易市場此前一家獨(dú)大,但近年來正在被其他交易模式分食份額。

按照測算,到2016年,中國二手車交易量有望達(dá)到1000萬輛量級,較2013年翻倍。按照這一水平,二手車交易的規(guī)模化與市場化將出現(xiàn)明顯變化。

有二手車交易平臺負(fù)責(zé)人向記者表示,伴隨二手車交易量的增長,線上交易也將明顯增長。

 

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