前言:清潔柴油車時代的開啟
汽車尾氣中的 NOx 和PM 排放約占全社會總排放量的1/3,而柴油車更是在這兩項中占比約在80%以上,因而柴油車尾氣排放控制勢在必行。而隨著全國霧霾天氣在近兩年愈演愈烈,以及地方政府成為空氣治理重要推動力量之后,顯然將催化清潔柴油技術市場的大發(fā)展。
環(huán)境倒逼柴油機排放法規(guī)升級
汽車尾氣是大氣污染的重要幕后黑手,排放法規(guī)的升級基本上又是由于環(huán)境問題倒逼的驅動。對比西方國家,其也由于環(huán)境問題致力于升級柴油機排放法規(guī)。
而國內(nèi)在大氣污染問題升級,尤其是霧霾加重的情況,導致了之前制約柴油機法規(guī)實施的因素出現(xiàn)了變化,尤其是地方政府考核機制轉變使得地方政府成為了國IV 排放法規(guī)實施的新驅動因素,從而大概率將解決之前法規(guī)實施進度遲滯,力度薄弱的問題。
法規(guī)升級帶來清潔柴油技術升級
每一次法規(guī)的升級需要不同的清潔柴油技術來應對。提升油品質量貫穿整個法規(guī)升級過程,改善燃燒技術應對歐I 至歐III,加裝后處理裝置應對歐IV 及之后。
綜合考慮技術、成本與產(chǎn)品配套準備,我國柴油車切換技術路線以歐洲路線為主, 已經(jīng)確定為中重型商用車選擇SCR 系統(tǒng)法, 輕型商用車選擇EGR+DOC/POC。
技術升級催生產(chǎn)業(yè)鏈新空間與格局產(chǎn)業(yè)鏈影響來看,上游技術出眾的核心零部件企業(yè)將明顯受益,以及技術服務公司包括檢測類企業(yè)也將獲得明顯的業(yè)務增量;下游整車企業(yè)中的強勢企業(yè)也將呈現(xiàn)明顯的投資機會。1)上游核心部件市場迅速成長。預計2016 年:國內(nèi)共軌市場空間達135 億元;國內(nèi)EGR 市場空間達49 億元;國內(nèi)SCR 市場空間達85 億元。2)技術裝備領先的整車企業(yè)將領跑市場,弱勢企業(yè)將加速被擠出市場。
投資建議:優(yōu)選上游,精選整車我們認為在國 IV 切換催化清潔柴油技術市場發(fā)展的趨勢之下,投資思路為:精選上游,推薦威孚高科、銀輪股份,關注中國汽研;精選整車,推薦江鈴汽車。
汽車尾氣中的 NOx 和PM 排放約占全社會總排放量的1/3,而柴油車更是在這兩項中占比約在80%以上,因而柴油車尾氣排放控制勢在必行。而隨著全國霧霾天氣在近兩年愈演愈烈,以及地方政府成為空氣治理重要推動力量之后,顯然將催化清潔柴油技術市場的大發(fā)展。
環(huán)境倒逼柴油機排放法規(guī)升級
汽車尾氣是大氣污染的重要幕后黑手,排放法規(guī)的升級基本上又是由于環(huán)境問題倒逼的驅動。對比西方國家,其也由于環(huán)境問題致力于升級柴油機排放法規(guī)。
而國內(nèi)在大氣污染問題升級,尤其是霧霾加重的情況,導致了之前制約柴油機法規(guī)實施的因素出現(xiàn)了變化,尤其是地方政府考核機制轉變使得地方政府成為了國IV 排放法規(guī)實施的新驅動因素,從而大概率將解決之前法規(guī)實施進度遲滯,力度薄弱的問題。
法規(guī)升級帶來清潔柴油技術升級
每一次法規(guī)的升級需要不同的清潔柴油技術來應對。提升油品質量貫穿整個法規(guī)升級過程,改善燃燒技術應對歐I 至歐III,加裝后處理裝置應對歐IV 及之后。
綜合考慮技術、成本與產(chǎn)品配套準備,我國柴油車切換技術路線以歐洲路線為主, 已經(jīng)確定為中重型商用車選擇SCR 系統(tǒng)法, 輕型商用車選擇EGR+DOC/POC。
技術升級催生產(chǎn)業(yè)鏈新空間與格局產(chǎn)業(yè)鏈影響來看,上游技術出眾的核心零部件企業(yè)將明顯受益,以及技術服務公司包括檢測類企業(yè)也將獲得明顯的業(yè)務增量;下游整車企業(yè)中的強勢企業(yè)也將呈現(xiàn)明顯的投資機會。1)上游核心部件市場迅速成長。預計2016 年:國內(nèi)共軌市場空間達135 億元;國內(nèi)EGR 市場空間達49 億元;國內(nèi)SCR 市場空間達85 億元。2)技術裝備領先的整車企業(yè)將領跑市場,弱勢企業(yè)將加速被擠出市場。
投資建議:優(yōu)選上游,精選整車我們認為在國 IV 切換催化清潔柴油技術市場發(fā)展的趨勢之下,投資思路為:精選上游,推薦威孚高科、銀輪股份,關注中國汽研;精選整車,推薦江鈴汽車。
