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4天3簽約:中外車企加速融合角逐中國市場

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2014-04-01
核心提示: 國家主席習(xí)近平此次訪歐之行,有一個(gè)很有意思的現(xiàn)象,就是緊緊地與汽車項(xiàng)目聯(lián)系在了一起。他分別于26日、28日與29日在巴黎、柏林親自參加了3個(gè)汽車項(xiàng)目的簽約儀式:東風(fēng)集團(tuán)增資入股PSA簽字儀式、北汽集團(tuán)與戴姆勒擴(kuò)大北京奔馳產(chǎn)能合作協(xié)議、大眾與合作伙伴一汽、上汽簽署前瞻性技術(shù)領(lǐng)域繼續(xù)加強(qiáng)合作的聯(lián)合聲明。
 國家主席習(xí)近平此次訪歐之行,有一個(gè)很有意思的現(xiàn)象,就是緊緊地與汽車項(xiàng)目聯(lián)系在了一起。他分別于26日、28日與29日在巴黎、柏林親自參加了3個(gè)汽車項(xiàng)目的簽約儀式:東風(fēng)集團(tuán)增資入股PSA簽字儀式、北汽集團(tuán)與戴姆勒擴(kuò)大北京奔馳產(chǎn)能合作協(xié)議、大眾與合作伙伴一汽、上汽簽署前瞻性技術(shù)領(lǐng)域繼續(xù)加強(qiáng)合作的聯(lián)合聲明。


    國家元首出訪歐洲,4天之內(nèi),3次參加中外汽車企業(yè)合作項(xiàng)目簽字儀式,這在中國汽車史上,恐怕絕無僅有。

難道僅僅是巧合?

顯然一汽、上汽、東風(fēng)代表了中國三大領(lǐng)先的汽車集團(tuán),此次借習(xí)近平主席訪歐之際,邀請(qǐng)參與項(xiàng)目簽字儀式,對(duì)于中國車企和歐洲合作車企來說,無疑是一次加深合作、增進(jìn)互信、共享喜悅的機(jī)會(huì)。

然而透過3個(gè)汽車合作項(xiàng)目的簽署,我們可以看到,中國汽車與全球汽車進(jìn)一步融合,與外資品牌的合作更為緊密,而背后的邏輯是,中國市場作為全球最大汽車市場,競爭指引著車企們的合作向更高、更寬泛的領(lǐng)域全面合作,這對(duì)中外汽車都是一個(gè)好事。

我們通過3次簽約來判斷:

3月26日在巴黎簽署的東風(fēng)入股PSA持股14%,是習(xí)主席從荷蘭到法國后參加的第一個(gè)汽車合作簽字項(xiàng)目,這個(gè)項(xiàng)目,是繼吉利收購沃爾沃之后,中國汽車企業(yè)與外資品牌深度融合的又一個(gè)案例。

建立在22年合作基礎(chǔ)上的東風(fēng)汽車與法國標(biāo)致雪鐵龍汽車集團(tuán)各取所需,合作的互補(bǔ)性、目的性非常強(qiáng),涉及重大的全面的合作內(nèi)容,從媒體傳出消息到最后簽約,時(shí)間并不長,這說明雙方的互信以及對(duì)未來有著共識(shí)。

東風(fēng)作為央企,在國內(nèi)市場鮮有兼并重組,倒是在商用車產(chǎn)業(yè)鏈包括改裝產(chǎn)業(yè)等,東風(fēng)走出國門有幾次精彩的收購,而乘用車東風(fēng)并不著急。此次以8億歐元持股14%,對(duì)于東風(fēng)和PSA來說,意義深遠(yuǎn)。

作為央企,東風(fēng)集團(tuán)的自主乘用車之路并不平坦,東風(fēng)需要借助合作伙伴提升自己產(chǎn)品平臺(tái)、技術(shù)以及海外市場的劣勢(shì),而PSA作為歐洲第二大汽車廠商,在中國市場22年來并沒有取得應(yīng)有的市場地位,加之遭遇資金、業(yè)務(wù)困難,加速與中國合作伙伴的融合,是其重整旗鼓的一次機(jī)會(huì)。

而3月28日北汽集團(tuán)與戴姆勒簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,該協(xié)議涉及大約10億歐元用來擴(kuò)大北京奔馳的產(chǎn)能。其實(shí),雙方對(duì)于合資公司北京奔馳在不斷加大投資,此次10億歐元,是40億投資計(jì)劃的一部分,將專門用于2015年前擴(kuò)大汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)的本土化生產(chǎn),并在2015年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能翻倍,達(dá)到年產(chǎn)20萬輛。繼E級(jí)、C級(jí)、GLK之后,GLA將是第四個(gè)國產(chǎn)車型。通過這個(gè)協(xié)議,戴姆勒將攜手北汽集團(tuán)進(jìn)一步推進(jìn)在中國的業(yè)務(wù)。

作為戴姆勒在其總部之外第一個(gè)投建發(fā)動(dòng)機(jī)的地方,北京對(duì)于奔馳來說同樣意義非凡。相比奧迪寶馬,奔馳需要不斷引入全新產(chǎn)品挑戰(zhàn)中國高檔車市,奔馳在中國市場并沒有取得與其品牌相符的市場地位,因此,北汽需要與戴姆勒不斷加深合作,GLA車型國產(chǎn),發(fā)動(dòng)機(jī)等本土化生產(chǎn)率的提高,對(duì)于雙方來說,有望迎來新的契機(jī)。

 

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