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外資欲壟斷汽車零部件市場 合力方能突圍

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2014-04-01
核心提示:近年來,外資汽車零部件企業(yè)在中國汽車零部件市場上進行滲透壟斷的趨勢已日漸清晰:直接獨資建廠或吃掉中方股份由合資變?yōu)楠氋Y。
       近年來,外資汽車零部件企業(yè)在中國汽車零部件市場上進行滲透壟斷的趨勢已日漸清晰:直接獨資建廠或吃掉中方股份由合資變?yōu)楠氋Y。


業(yè)內(nèi)專家表示,面對時下不利局面,政府相關(guān)部門應(yīng)從多方面扶持本土汽車零部件企業(yè),同時相關(guān)企業(yè)之間要形成“合力”,如此方能對抗外資汽車零部件巨頭的滲透壟斷。

  2013年年底,威伯科收購山東威明中方股權(quán)將其變?yōu)楠氋Y公司并不是個別案例。近年來,這樣的事件時有發(fā)生。如2010年博世汽車部件有限公司合資雙方完成股權(quán)轉(zhuǎn)換,合資公司成為博世全資子公司;2013年雷米國際收購中方持有的雷米電機湖北有限公司49%股份,實現(xiàn)對合資公司的完全控股等。這充分說明外資“入侵”國內(nèi)汽車零部件市場的形式發(fā)生了轉(zhuǎn)變,由最初的以合資形式打入中國市場轉(zhuǎn)變?yōu)閷⒑腺Y企業(yè)變?yōu)楠氋Y或者直接獨資的形式。

  合資公司變獨資公司及直接建立獨資公司已成為外資“入侵”國內(nèi)汽車零部件市場的一種趨勢。中國汽車工業(yè)協(xié)會制動器委員會秘書長顧一凡表示:“現(xiàn)在在汽車零部件行業(yè),凡是有利可圖的汽車零部件都出現(xiàn)這種情況,要不獨資,要不合資變獨資,都在朝這個方向發(fā)展。有利可圖是指那些利潤豐厚、技術(shù)要求高、價值鏈高端的汽車零部件。雖然我們明白這是在蠶食國內(nèi)汽車零部件企業(yè),但對于這一趨勢很是無奈。”

  業(yè)內(nèi)人士表示,經(jīng)過多年合資之后,中方在技術(shù)、質(zhì)量管控、團隊運營等專業(yè)化管理方面慢慢空心化,對合資公司的價值越來越弱;而外資的本地化經(jīng)驗逐漸成熟,也就沒有合資的必要性,因此會出現(xiàn)合資變獨資的現(xiàn)象。

  山東明水汽車配件有限公司總經(jīng)理劉厚福表示,外資尋求合資看重的是中國龐大的市場,一旦占領(lǐng)市場、奠定行業(yè)地位,中方就沒有利用價值可以棄之,并不能真正推動中國汽車零部件技術(shù)提升和自主創(chuàng)新。

  通過合資這種“曲線救國”的方式,國內(nèi)汽車零部件企業(yè)在與外資競爭中尚且敗下陣來,正面應(yīng)戰(zhàn)更是一直屈于下風(fēng)。雖然我國汽車工業(yè)發(fā)展蒸蒸日上,但關(guān)鍵的、核心的汽車零部件技術(shù)都掌握在外資手中,自主品牌發(fā)展仍舉步維艱。

  浙江力邦合信汽車制動系統(tǒng)有限公司常務(wù)副總陳啟生表示:“在外資強壓下,我國的制動器節(jié)節(jié)倒退,真正的核心被外資把控。一旦制動器與電子及相關(guān)技術(shù)結(jié)合起來,國內(nèi)很多制動器企業(yè)就會招架不住。”

  在談到如何應(yīng)對外資“入侵”升級時,顧一凡表示,目前這一趨勢沒有力量阻擋。因為汽車零部件行業(yè)對于合資股比和獨資從一開始就沒有重視和限制。雖然業(yè)內(nèi)很早就意識到這個問題的后果和嚴重性,但單純依靠汽車零部件企業(yè)本身無法阻擋,很大層面需要國家政策或其他手段加以控制,從多方面扶持本土汽車零部件企業(yè),提升與外資對抗的能力。

  專家表示,“合力”不單單是汽車零部件企業(yè)之間,還要在整車企業(yè)與零部件企業(yè)之間。市場是零部件企業(yè)發(fā)揮的舞臺,因此整車企業(yè)要給國內(nèi)零部件企業(yè)提供合作的機會。只有零部件企業(yè)與零部件企業(yè)之間、整車企業(yè)與零部件企業(yè)之間都形成互幫互助、共同發(fā)展的合作,這種“合力”才能產(chǎn)生最大效果,突破外資重圍才有可能。

 

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