醞釀多年的汽車電商始終無法“開花結(jié)果”，在國家信息中心經(jīng)濟咨詢中心高級項目分析師王棟看來，這主要是汽車的商品屬性造成的，汽車電商的市場切入點還是要放在性質(zhì)和定位上。
王棟建議說，定位于獨立的銷售渠道的話，網(wǎng)絡(luò)版、特殊紀念版、限量版等車型可以在電商渠道里單獨發(fā)售；定位于現(xiàn)有渠道的補充的話，一些優(yōu)惠政策可以讓利給電商平臺，就是價格更便宜，目的是取得整體銷量的增長；對后市場，汽車垂直門戶網(wǎng)站的電商平臺優(yōu)勢最大，精準定位汽車的使用人群，可以主打服務(wù)、性價比和標準化。
“汽車后市場”在王棟眼里才是未來汽車電商的重頭戲。“電商將對目前汽車后市場領(lǐng)域帶來巨大沖擊，標準化、透明化是電商最主要的武器。”王棟解釋說，標準化可解決消費者的后顧之憂，所有配件都是和4S店一樣的原廠件或者是國際知名品牌；透明化是為了解決價格問題，4S店高昂的配件和人工成本會將越來越多的消費者推向電商平臺。
目前，“汽車后市場”電商的存在形式較為豐富，有廠家主導的，有零部件企業(yè)、汽車美容、汽車維修等獨立電商，還有電商平臺的汽車配件等板塊，以及汽車專業(yè)論壇電商化等。王棟介紹說，目前這塊市場發(fā)展很迅速，但主要問題是市場口碑不佳、信任度較差，解決這些問題將是電商實現(xiàn)快速發(fā)展的關(guān)鍵。
