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日本車企未來將推進汽車零部件標(biāo)準化

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2014-06-10
核心提示: 據(jù)報道,日本國內(nèi)的全部14家汽車及摩托車公司將在通用性高的零部件和車載半導(dǎo)體等方面統(tǒng)一規(guī)格,以降低零部件的開發(fā)和生產(chǎn)成本,減少行業(yè)重復(fù)投資,提升日本汽車的競爭力。同時,此舉還意在對抗在汽車相關(guān)技術(shù)的國際標(biāo)準制訂方面領(lǐng)先的歐洲企業(yè)。
 據(jù)報道,日本國內(nèi)的全部14家汽車摩托車公司將在通用性高的零部件和車載半導(dǎo)體等方面統(tǒng)一規(guī)格,以降低零部件的開發(fā)和生產(chǎn)成本,減少行業(yè)重復(fù)投資,提升日本汽車的競爭力。同時,此舉還意在對抗在汽車相關(guān)技術(shù)的國際標(biāo)準制訂方面領(lǐng)先的歐洲企業(yè)。

  豐田、日產(chǎn)和本田等8家乘用車公司、日野汽車等4家卡車公司、摩托車企業(yè)雅馬哈發(fā)動機和川崎重工業(yè)將攜手成立“國際標(biāo)準研討會”。用于車身的板、鋼材樹脂材料、控制汽車的半導(dǎo)體等有望成為統(tǒng)一規(guī)格的對象。此外,還將討論力爭2020年亮相的自動駕駛技術(shù)所需的無線通信標(biāo)準的制訂等,將在數(shù)年內(nèi)依次裝備到新車上。

  日本各汽車企業(yè)等此前一直按照獨自規(guī)格設(shè)計零部件和構(gòu)件,并向合作企業(yè)訂貨。為了應(yīng)對激烈的價格競爭,以小型車為中心,在鋼板和車載半導(dǎo)體等一部分零部件方面,相關(guān)廠商已經(jīng)開始推進標(biāo)準化。通過削減生產(chǎn)品類等,已經(jīng)實現(xiàn)了將零部件采購成本降低5%左右等的效果。

不過,以豐田和日產(chǎn)等大型企業(yè)為中心,燃料電池車和自動駕駛汽車等尖端技術(shù)的投資負擔(dān)急劇增大。在新興市場國家,由于低價格的當(dāng)?shù)?a style="color: rgb(51, 51, 51); text-decoration: none;">專用車相繼上市,價格競爭正日趨激化,因此決定在行業(yè)整體推進實施統(tǒng)一規(guī)格。

  在歐洲,大眾和戴姆勒等整車企業(yè),大型零部件制造商博世等德國企業(yè)正在攜手致力于零部件和技術(shù)規(guī)格的標(biāo)準化,以降低零部件的開發(fā)和生產(chǎn)成本。

  各日本車企業(yè)也將以此方式展開競爭。通過削減成本獲得的資金將投向尖端技術(shù)開發(fā)領(lǐng)域。如果能夠利用相同規(guī)格和材料進行生產(chǎn),各零部件企業(yè)也可以享受規(guī)模化的優(yōu)點。與此同時,由于相似品質(zhì)的零部件將增加,價格競爭將更加激烈,零部件行業(yè)的優(yōu)勝劣汰及重組也可能加速。

  此外,各企業(yè)還將推進自動駕駛不可或缺的無線技術(shù)等的標(biāo)準化,以加快形成新的市場。以日本標(biāo)準作為國際標(biāo)準向新興市場國家銷售,將使日本企業(yè)在與海外企業(yè)競爭時占據(jù)優(yōu)勢。

 

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