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整車企業(yè)殺入 外資品牌蓄勢 重型發(fā)動機市場生變

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2014-06-25
核心提示:整車企業(yè)殺入 外資品牌蓄勢 重型發(fā)動機市場生變6月的重型發(fā)動機市場已經(jīng)邁入傳統(tǒng)淡季,不過,一則福田重卡牽手康明斯生產(chǎn)重型發(fā)動機

整車企業(yè)殺入 外資品牌蓄勢 重型發(fā)動機市場生變

6月的重型發(fā)動機市場已經(jīng)邁入傳統(tǒng)淡季,不過,一則福田重卡牽手康明斯生產(chǎn)重型發(fā)動機的新聞,讓這個市場重新沸騰起來。

雖然福田與康明斯在輕型發(fā)動機領(lǐng)域早有合作,但此次雙方在重型發(fā)動機的合作,還是在業(yè)內(nèi)引起不小的震動。作為重 卡市場銷量排名第四的福田,加入自建重型發(fā)動機的行列,這款重型發(fā)動機若能在市場一炮打響,無疑會進一步加劇重型發(fā)動機市場的競爭,并威脅到濰柴、玉柴等 獨立發(fā)動機企業(yè)的發(fā)展。而康明斯顯然對這款專門針對中國市場打造的重型動力非常有信心??得魉故袌鰝饔嵅口w紅梅告訴記者,康明斯為福田重卡開發(fā)的這款發(fā)動 機,完全是根據(jù)客戶的要求,為滿足中國市場的工況、路況需求開發(fā)設(shè)計的。

雖然新的發(fā)動機還需一段時期導(dǎo)入市場,但人們已經(jīng)開始紛紛揣測二者的牽手,將對未來重型發(fā)動機領(lǐng)域的市場格局產(chǎn) 生多大影響。作為濰柴在重卡市場的傳統(tǒng)大客戶,福田的這一選擇舉足輕重,濰柴一家獨大的局面是否會因此改變,而一直在努力拓展重卡市場的玉柴能否繼續(xù)生 存?一時間各種猜想不絕于耳。

獨立發(fā)動機企業(yè)淡定應(yīng)對

對于福田與康明斯在重型發(fā)動機領(lǐng)域的牽手,濰柴顯然早在意料之中,并表現(xiàn)出充分的理解。“很多年前濰柴就預(yù)計到 這樣的市場變化,這是行業(yè)發(fā)展的規(guī)律,濰柴不會改變行業(yè)的趨勢,而會積極順應(yīng)趨勢,謀求更適合企業(yè)需求的發(fā)展。”濰柴動力副總裁李紹華在接受《中國汽車 報》記者采訪時表示,整車廠做自己的動力產(chǎn)品,是獨立發(fā)動機企業(yè)必然要面對的行業(yè)趨勢,而濰柴早在幾年前就已經(jīng)在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、市場結(jié)構(gòu)上已經(jīng)進行了調(diào)整,在 應(yīng)對市場變化的同時,謀求做全球技術(shù)領(lǐng)先的全系列、全領(lǐng)域動力總成供應(yīng)商。“現(xiàn)在重卡市場,濰柴的占有率仍然穩(wěn)定在36%左右,但企業(yè)已經(jīng)順利實現(xiàn)了在 5L~10L發(fā)動機市場上全面發(fā)力。”李紹華說。

不過這并不意味著濰柴會對市場的變化坐視不理,拱手讓出自己的市場。相反,今年以來,濰柴在市場上的動作頻頻。 1月,濰柴與江淮重卡正式確立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系;5月4日,福田與濰柴簽署新一輪全面合作協(xié)議;6月5日,濰柴與大運重卡在山東濰坊舉辦戰(zhàn)略合作簽約儀 式。在與大運重卡的合作儀式上,濰柴動力董事長兼CEO譚旭光表示,濰柴將為客戶提供最具成本競爭力、核心技術(shù)競爭力和品質(zhì)競爭力的產(chǎn)品,助推雙方真正實 現(xiàn)雙贏。將與整車客戶從過去一般的商務(wù)合作關(guān)系晉升到親密的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系,濰柴放下“身段”,加強對客戶關(guān)系的維護,鞏固其在重卡市場份額的用意也不 言而喻。

李紹華還透露,在濰柴與福田簽訂的戰(zhàn)略協(xié)議里,明確了福田仍將在重卡領(lǐng)域采用濰柴的產(chǎn)品,而且還將在輕卡等領(lǐng)域 繼續(xù)合作。“濰柴未來在重卡市場的占有率可能會降低,但良性的競爭同樣有利于企業(yè)的發(fā)展。”他說玉柴銷售公司副總經(jīng)理蔣冬明也表示,面對重卡企業(yè)動力總成 的自主化,獨立發(fā)動機企業(yè)肯定受到一定沖擊,但新的發(fā)動機合資項目在成本、本土化等方面一般需要3~5年的適應(yīng)期,短期內(nèi)對玉柴沖擊不大。


 

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