競(jìng)爭(zhēng)壓力驟增，中國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)亟待加快轉(zhuǎn)型升級(jí)

2013年，雷米國(guó)際、威伯科先后收購(gòu)各自合資企業(yè)中的中方股份，從而將其變?yōu)楠?dú)資公司；2014年，江森自控與延鋒汽車(chē)飾件系統(tǒng)有限公司共同組建汽車(chē)內(nèi)飾的全球合資企業(yè)，佛吉亞將通過(guò)合資方式來(lái)推動(dòng)其在中國(guó)市場(chǎng)的業(yè)務(wù)發(fā)展……

　　近兩年，跨國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)通過(guò)合資或合資變獨(dú)資的方式，致力于擴(kuò)大中國(guó)市場(chǎng)份額。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為，面對(duì)跨國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)的擴(kuò)張，中國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，成為當(dāng)務(wù)之急。

　　合資變獨(dú)資來(lái)勢(shì)洶洶

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)制動(dòng)器委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)顧一凡表示，目前，在國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件行業(yè)，凡是有利可圖的汽車(chē)零部件都會(huì)出現(xiàn)這種情況：跨國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)要不獨(dú)資，要不合資變獨(dú)資。所謂有利可圖是指那些利潤(rùn)豐厚、技術(shù)要求高、處于價(jià)值鏈高端的汽車(chē)零部件。

　　2013年年中，美國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)雷米國(guó)際與湖北神電汽車(chē)電機(jī)有限公司簽署協(xié)議，收購(gòu)后者持有的雷米電機(jī)湖北有限公司49%的股份，從而對(duì)雷米電機(jī)湖北有限公司這一合資企業(yè)實(shí)現(xiàn)獨(dú)資。

　　據(jù)了解，雷米電機(jī)湖北有限公司最初是由德?tīng)柛Ｆ?chē)系統(tǒng)中國(guó)投資有限公司與湖北神電汽車(chē)電機(jī)有限公司共同出資組建，主要從事設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售轎車(chē)、客車(chē)、貨車(chē)的起動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)等主要配件。雷米國(guó)際于2004年并購(gòu)了德?tīng)柛］p型發(fā)電機(jī)業(yè)務(wù)，同時(shí)收購(gòu)了湖北公司51%的股份。

　　對(duì)于此次收購(gòu)中方全部股份，雷米國(guó)際相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這是雷米國(guó)際全球戰(zhàn)略規(guī)劃中的重要里程碑。通過(guò)對(duì)雷米電機(jī)湖北有限公司實(shí)現(xiàn)獨(dú)資，可以滿(mǎn)足中國(guó)市場(chǎng)乘用車(chē)及商用車(chē)制造企業(yè)不斷增長(zhǎng)的需求。

　　2013年年底，美國(guó)威伯科宣布收購(gòu)山東明水汽車(chē)配件有限公司在山東威明汽車(chē)產(chǎn)品有限公司30%的股權(quán)，使威明公司成為威伯科在中國(guó)的第3個(gè)獨(dú)資子公司。

　　作為全球商用車(chē)安全及控制系統(tǒng)供應(yīng)商，威伯科在中國(guó)制造和銷(xiāo)售卡車(chē)、掛車(chē)和客車(chē)等商用汽車(chē)空氣管理系統(tǒng)、制動(dòng)穩(wěn)定系統(tǒng)、懸掛控制系統(tǒng)和傳動(dòng)控制系統(tǒng)及其零部件。為快速進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，1996年威伯科與國(guó)內(nèi)知名的汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)明水汽配合作，共同出資1200萬(wàn)美元在濟(jì)南建立合資公司——山東威明汽車(chē)產(chǎn)品有限公司。其中，威伯科擁有合資公司70%股份，明水汽配占股30%。合資公司主要生產(chǎn)常規(guī)制動(dòng)產(chǎn)品，包括腳制動(dòng)閥、手制動(dòng)閥、空氣處理單元、空氣干燥器、四回路保護(hù)閥、調(diào)壓閥、掛車(chē)控制閥以及制動(dòng)氣室等。

　　業(yè)內(nèi)認(rèn)為，經(jīng)過(guò)多年合資，中方在技術(shù)、質(zhì)量管控、團(tuán)隊(duì)運(yùn)營(yíng)等專(zhuān)業(yè)化管理方面慢慢空心化，而外方的本地化經(jīng)驗(yàn)逐漸成熟，為了更好地掌控市場(chǎng)，做出合資變獨(dú)資的選擇。

　　跨國(guó)企業(yè)合資為市場(chǎng)

　　今年4月，跨國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)美國(guó)江森自控宣布，與上汽集團(tuán)下屬零部件企業(yè)華域汽車(chē)的全資子公司——延鋒汽車(chē)飾件系統(tǒng)有限公司簽署協(xié)議，共同組建一家汽車(chē)內(nèi)飾的合資企業(yè)。合資公司由雙方共同注入資產(chǎn)組成，旨在建立一家全球性的汽車(chē)內(nèi)飾公司，預(yù)計(jì)年銷(xiāo)售額可達(dá)75億美元。延鋒持有合資企業(yè)70%股份，江森自控占股30%。

　　江森自控相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在過(guò)去15年里，江森自控與延鋒在汽車(chē)座椅領(lǐng)域的合作獲得了巨大成功。現(xiàn)在將雙方的內(nèi)飾業(yè)務(wù)合并，是對(duì)現(xiàn)有合作伙伴關(guān)系的自然延伸。合并后的新公司將占據(jù)市場(chǎng)領(lǐng)先地位，為未來(lái)的全球可持續(xù)發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　同樣選擇合資的還有佛吉亞。佛吉亞中國(guó)區(qū)副總經(jīng)理李京城近日表示，將通過(guò)合資來(lái)推動(dòng)其在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展。在佛吉亞中國(guó)市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展的六大戰(zhàn)略中，“關(guān)注合資合作，實(shí)現(xiàn)攜手共贏”被排在第二位。

　　據(jù)了解，佛吉亞于1992年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，1994年開(kāi)始通過(guò)其與湖北通達(dá)股份有限公司共同成立的合資公司向神龍汽車(chē)提供汽車(chē)排放控制技術(shù)產(chǎn)品。其后的20年間，佛吉亞的其他三大業(yè)務(wù)系統(tǒng)——座椅系統(tǒng)、內(nèi)飾系統(tǒng)和外飾系統(tǒng)相繼進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，佛吉亞在六大主要汽車(chē)生產(chǎn)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)規(guī)模不斷擴(kuò)大。目前，佛吉亞在中國(guó)擁有工廠36家、研發(fā)中心4個(gè)、員工近萬(wàn)名。

　　有專(zhuān)家分析，佛吉亞之所以選擇合資，很大程度上與其業(yè)務(wù)范圍有關(guān)。佛吉亞主要有汽車(chē)座椅、排放控制技術(shù)、汽車(chē)內(nèi)飾和汽車(chē)外飾四大業(yè)務(wù)板塊，目前其合資部分主要以汽車(chē)座椅和汽車(chē)內(nèi)飾業(yè)務(wù)為主，而這兩塊業(yè)務(wù)對(duì)整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的依附性比較大。合資是跨國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)在中國(guó)獲取訂單的手段，雖然每次整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)采購(gòu)要公開(kāi)招標(biāo)，但對(duì)于旗下的合資企業(yè)，總會(huì)在同等條件下優(yōu)先考慮。

　　然而，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，合資只是跨國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)獨(dú)資潮的鋪墊。選擇合資模式只是因?yàn)檫@些跨國(guó)企業(yè)希望借助合資來(lái)獲得市場(chǎng)，待取得一定的市場(chǎng)份額后，仍然會(huì)選擇獨(dú)資擴(kuò)張。

　　國(guó)內(nèi)企業(yè)應(yīng)加快轉(zhuǎn)型升級(jí)

　　“隨著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，零部件發(fā)展滯后對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)的影響更加凸顯。目前，我國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)大多處于價(jià)值鏈中低端，在制動(dòng)系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)以及電子控制類(lèi)等核心零部件中份額有限。”中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)許艷華表示，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向節(jié)能和新能源汽車(chē)發(fā)展進(jìn)程中，零部件產(chǎn)業(yè)整體面臨轉(zhuǎn)型升級(jí)的壓力，能不能跟上產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐，是擺在我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)面前的“生死狀”。

　　汽車(chē)制造是一個(gè)國(guó)家整體制造業(yè)水平的體現(xiàn)，汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展舉足輕重。整車(chē)企業(yè)通過(guò)與汽車(chē)零部件企業(yè)的深度合作，不僅能保證汽車(chē)零部件的供給，同時(shí)也有助于提升汽車(chē)零部件企業(yè)的技術(shù)水平和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

　　據(jù)了解，國(guó)家發(fā)改委在2004年發(fā)布的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》雖然提出“在關(guān)鍵汽車(chē)零部件領(lǐng)域要逐步形成系統(tǒng)開(kāi)發(fā)能力，在一般汽車(chē)零部件領(lǐng)域要形成先進(jìn)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和制造能力，滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的需要，努力進(jìn)入國(guó)際汽車(chē)零部件采購(gòu)體系”，但卻取消了跨國(guó)企業(yè)投資零部件的股比限制。10年來(lái)，跨國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)在中國(guó)發(fā)展迅速，在汽車(chē)電子和發(fā)動(dòng)機(jī)零部件等關(guān)鍵領(lǐng)域，其市場(chǎng)份額高達(dá)90%。

　　國(guó)家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(zhǎng)明認(rèn)為，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策大多針對(duì)整車(chē)企業(yè)，對(duì)于零部件產(chǎn)業(yè)的扶持較少。這直接導(dǎo)致我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)的“空心化”，從而造成市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力較弱，也嚴(yán)重影響了利潤(rùn)水平。

　　知名汽車(chē)評(píng)論員賈新光表示，我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)必須擁有自主的設(shè)計(jì)、研發(fā)和集成能力，也必須與其他產(chǎn)業(yè)一樣，形成集團(tuán)化規(guī)模優(yōu)勢(shì)。培養(yǎng)龍頭企業(yè)是我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)的必由之路，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整實(shí)現(xiàn)資源整合刻不容緩。我國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)一方面應(yīng)以并購(gòu)、合資作為防御跨國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)沖擊的第一道措施，以保證企業(yè)市場(chǎng)份額穩(wěn)定；另一方面應(yīng)加強(qiáng)自主研發(fā)提升產(chǎn)品質(zhì)量，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　許艷華說(shuō)：“我國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)要自強(qiáng)。人才、技術(shù)、資金是制約我國(guó)大多數(shù)汽車(chē)零部件向上發(fā)展的因素，但首先企業(yè)要有正確的戰(zhàn)略定位，要有能力為實(shí)施戰(zhàn)略有效配置各類(lèi)資源。企業(yè)或做專(zhuān)、或做大、或轉(zhuǎn)型都必須與企業(yè)自身及外部環(huán)境相適應(yīng)，還要把握機(jī)遇。中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)要崛起需要有一批具有企業(yè)家精神的領(lǐng)軍者，在這樣一批企業(yè)家?guī)ьI(lǐng)下加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，加快形成支撐汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向輕量化、電動(dòng)化、智能化發(fā)展的能力。”

　　許艷華表示，我國(guó)大多數(shù)整車(chē)企業(yè)雖已形成對(duì)零部件從購(gòu)買(mǎi)到建立供應(yīng)鏈體系的認(rèn)識(shí)上的轉(zhuǎn)變，但還缺乏整合供應(yīng)鏈資源能力，包括核心部件開(kāi)發(fā)、系統(tǒng)匹配能力、對(duì)供應(yīng)商評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)和體系、控制成本的能力等，這些能力的缺失也是我國(guó)零部件企業(yè)成長(zhǎng)緩慢很重要的因素。我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)要做大做強(qiáng)，就必須密切整車(chē)企業(yè)與零部件企業(yè)之間的合作。同時(shí)，我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，需要國(guó)家以戰(zhàn)略為指引，形成有利于自主品牌汽車(chē)發(fā)展的環(huán)境，促進(jìn)相關(guān)智力資源助力提升汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力，促進(jìn)整零戰(zhàn)略合作，增強(qiáng)我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的自信與實(shí)力