6月中旬，中國(guó)國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)率領(lǐng)的龐大企業(yè)代表團(tuán)訪問英國(guó)——78家企業(yè)、180多位企業(yè)家，涉及裝備制造、節(jié)能環(huán)保、能源建筑、節(jié)能電子、汽車、航空航天等眾多行業(yè)——引發(fā)了中英政商兩界的高度關(guān)注。
目前，英國(guó)每年汽車產(chǎn)量為200萬輛，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量為250萬輛，其中近80%英國(guó)制造的產(chǎn)品用于出口，特別是出口到歐洲市場(chǎng)。在全球范圍內(nèi)，25%的廠商會(huì)在英國(guó)建立制造基地，比如，寶馬就把發(fā)動(dòng)機(jī)制造放在英國(guó)。
英國(guó)因其市場(chǎng)充分開放的政策優(yōu)勢(shì)，以及在研發(fā)和制造方面積累的實(shí)力，吸引了眾多跨國(guó)汽車巨頭在英國(guó)建立產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)基地。此次訪英的中國(guó)代表團(tuán)中就有部分探路者。
“政府間的高層會(huì)見和訪問，為中英汽車產(chǎn)業(yè)的合作奠定了良好的政治基調(diào)并搭建了一個(gè)平臺(tái)。”7月1日，英國(guó)大使館商務(wù)處主管先進(jìn)制造業(yè)及運(yùn)輸行業(yè)的副參贊伍啟德（Chad Woodward），在接受《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》獨(dú)家采訪時(shí)表示，英國(guó)大使館常年針對(duì)不同的主題，組織中英兩國(guó)的企業(yè)家進(jìn)行交流和互動(dòng)，7月份的主題是——關(guān)于賽車研發(fā)技術(shù)怎樣運(yùn)用到汽車生產(chǎn)。
開放的市場(chǎng)和領(lǐng)先的技術(shù)是中國(guó)需要的
記者：您認(rèn)為中國(guó)汽車企業(yè)投資英國(guó)的現(xiàn)實(shí)需求是怎樣的？英國(guó)市場(chǎng)如何能夠滿足他們的需求？
伍啟德：中國(guó)企業(yè)希望未來也能打造出像寶馬、奧迪、捷豹等品牌制造出的產(chǎn)品一樣,來進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。為此，他們需要在研發(fā)方面做出大量的投資，英國(guó)正好可以滿足這方面的相關(guān)需求。
過去十年間，英國(guó)一直在工程制造方面不斷積累相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，具有代表性的技術(shù)是汽車動(dòng)力總成系統(tǒng)、汽車控制系統(tǒng)和汽車核心零部件。其中一個(gè)重要表現(xiàn)是在賽車領(lǐng)域的巨大發(fā)展，全球10個(gè)F1車隊(duì)就有8個(gè)車隊(duì)把他們的研發(fā)中心放在英國(guó)。在賽車領(lǐng)域?qū)I(yè)的發(fā)展體系之下，它們的技術(shù)被研發(fā)出來，同時(shí)也擴(kuò)展和運(yùn)用到汽車制造和零部件制造當(dāng)中。
為了獲得這些機(jī)會(huì)，其實(shí)中國(guó)汽車企業(yè)可以有一些不同的方式。比如中國(guó)企業(yè)可以從英國(guó)購(gòu)買并獲取這些技術(shù)，然后運(yùn)用在其國(guó)內(nèi)的發(fā)展中，另一方面，中國(guó)企業(yè)也可以去英國(guó)自主地建設(shè)研發(fā)基地，比如上汽和長(zhǎng)安汽車就是在英國(guó)建立了自己的研發(fā)中心。
另外英國(guó)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域也發(fā)展非常迅速，比如2010年日產(chǎn)就把Leaf的歐洲制造基地建在了英國(guó)，同時(shí)他們?cè)谶@里建立了全新的電池廠。尼桑就是看中了英國(guó)在這方面的相關(guān)潛能，可以讓他們研發(fā)出更有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。
記者：那目前中國(guó)汽車企業(yè)到英國(guó)投資的政策和市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)是什么？
伍啟德：中國(guó)企業(yè)到英國(guó)投資是有一些充分機(jī)會(huì)的，我們認(rèn)為最重要的機(jī)會(huì)或者說一個(gè)政策上的優(yōu)勢(shì)，是英國(guó)市場(chǎng)是完全的開放的，不管是中國(guó)汽車企業(yè)還是其他國(guó)家的汽車企業(yè)，當(dāng)進(jìn)入到英國(guó)市場(chǎng)時(shí)受到的都是完全公平的待遇，這里沒有競(jìng)爭(zhēng)方面的壁壘，也沒有一些所謂的特殊待遇，所有的汽車企業(yè)都是在一個(gè)公平的平臺(tái)上競(jìng)爭(zhēng)，我們稱之為英國(guó)公司的經(jīng)營(yíng)模式。
