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調(diào)查顯示:三分之二的中國車主對油耗并不滿意

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2014-07-04
核心提示: 八成車主希望燃油效率能在不犧牲發(fā)動機(jī)性能的前提下提高10-30% 霍尼韋爾預(yù)測到2018年,中國乘用車市場上搭載渦輪增壓的新車將占26

· 八成車主希望燃油效率能在不犧牲發(fā)動機(jī)性能的前提下提高10-30%

· 霍尼韋爾預(yù)測到2018年,中國乘用車市場上搭載渦輪增壓的新車將占26%,2013年僅13%

上海,2014年7月3日訊 -- 全球領(lǐng)先的汽車渦輪增壓技術(shù)開發(fā)商霍尼韋爾(紐交所代碼:HON)渦輪增壓技術(shù)部,近日對中國部分車主進(jìn)行了一項(xiàng)網(wǎng)絡(luò)調(diào)查。調(diào)查顯示,僅有三分之一 (33%) 的受訪者表示對當(dāng)前駕駛的汽車燃油效率感到滿意,占壓倒性多數(shù)的受調(diào)查者(80%)期望燃油經(jīng)濟(jì)性能夠提高10到30個百分點(diǎn)。

為了獲得更好的燃油經(jīng)濟(jì)性,近七成 (68%) 受調(diào)查者表示,在引擎性能不受影響的情況下,會首選小排量車型。另有94%的受調(diào)查者認(rèn)為發(fā)動機(jī)性能(加速和推力表現(xiàn))是購車時重要或非常重要的考慮因素,但僅有三分之一的受調(diào)查者對現(xiàn)有車輛的發(fā)動機(jī)性能感到滿意。

相較于一般車主,駕駛小排量汽車(發(fā)動機(jī)排量小于1.8L)的車主對油耗的滿意度更高(48% vs.平均值33%)。對油耗滿意度最高的則數(shù)安裝渦輪增壓器車型的車主,滿意度高達(dá)65%,幾乎是平均值的兩倍。

此次調(diào)查由霍尼韋爾與蓋世汽車研究院共同發(fā)起,同時在網(wǎng)易汽車和養(yǎng)車無憂網(wǎng)上發(fā)布(合計(jì)日均訪問流量高達(dá)34萬人次),旨在了解消費(fèi)者對自駕車的性能和油耗是否滿意以及下一次購車時對發(fā)動機(jī)有什么期望和要求。此次調(diào)查的樣本量為3372人。請點(diǎn)擊http://v.youku.com/v_show/id_XNzMzODU5MzYw.html ,觀賞有關(guān)調(diào)查結(jié)果的短視頻。

“隨著中國汽車市場的日益成熟,油耗法規(guī)也日趨嚴(yán)格。伴隨與此的還有消費(fèi)者對先進(jìn)技術(shù)和小排量汽車的需求”,霍尼韋爾交通系統(tǒng)集團(tuán)中國和印度區(qū)副總裁兼總經(jīng)理戴鵬杰指出。“霍尼韋爾正致力于推動中國汽車市場應(yīng)對這一趨勢,將在未來15個月內(nèi),在中國市場推出15款匹配國產(chǎn)和進(jìn)口新車型的渦輪增壓應(yīng)用。”

此次調(diào)查的合作方蓋世汽車研究院院長陳文凱表示:“中國政府對車企的平均油耗已經(jīng)提出了明確的量化標(biāo)準(zhǔn)和時間節(jié)點(diǎn),到2020年,乘用車的平均油耗要從目前的7.38升/百公里降到5升/百公里。這對中國汽車市場無疑是巨大的挑戰(zhàn),提升傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)仍將是目前最現(xiàn)實(shí)的技術(shù)選擇,而渦輪增壓技術(shù)是最行之有效且可以大規(guī)模推廣的技術(shù)之一。”

渦輪增壓器的應(yīng)用可以讓一個更小排量的發(fā)動機(jī)實(shí)現(xiàn)一臺更大排量的自然吸氣發(fā)動機(jī)所能達(dá)到的功率輸出,與此同時,還可以為汽油和柴油發(fā)動機(jī)分別帶來 20% 和 40% 的燃油效率提升。因?yàn)橛兄诳s小發(fā)動機(jī)體積,渦輪增壓技術(shù)還可以幫助車企滿足日趨嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)。

渦輪增壓技術(shù)的優(yōu)勢正逐漸得到中國消費(fèi)者的認(rèn)可。調(diào)查顯示,雖然僅有26%的受調(diào)查者目前駕駛的是采用渦輪增壓技術(shù)的車型,但是45%表示未來將考慮購買帶T車型。

車主調(diào)查的結(jié)果和汽車從業(yè)人員的觀點(diǎn)不謀而合。今年4月初,霍尼韋爾和蓋世汽車研究院還組織了一項(xiàng)面向業(yè)界人士的問卷調(diào)查,吸引了1824名行業(yè)人士參與。調(diào)查結(jié)果表明,業(yè)內(nèi)人士同樣對渦輪增壓技術(shù)非??春?。據(jù)調(diào)查分析,75%的受調(diào)查者認(rèn)為提升傳統(tǒng)動力的節(jié)能技術(shù)仍是近期車企降低油耗均值最現(xiàn)實(shí)的選擇。在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的節(jié)能技術(shù)中,渦輪增壓受到最廣泛支持(43%),接著是車身輕量化(19%)和缸內(nèi)直噴技術(shù)(14%)。

 

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