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新能源車新政惠及自主品牌 豐田再落單

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2014-07-11
核心提示:隨著新能源汽車購置稅免征新政的出臺,在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域受合資品牌擠壓而遭遇發(fā)展瓶頸的自主品牌車企,有望在新能源汽車領(lǐng)域獲得突圍。
       隨著新能源汽車購置稅免征新政的出臺,在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域受合資品牌擠壓而遭遇發(fā)展瓶頸的自主品牌車企,有望在新能源汽車領(lǐng)域獲得突圍。


    而與自主品牌車企業(yè)成為最大獲利者不同,因非插電式混合動力車型沒有進入車輛購置稅免征之列,繼去年未能進入新能源車補貼范圍之后,在混動技術(shù)上一枝獨秀的豐田汽車再次落單。

多位業(yè)內(nèi)人士昨日接受《第一財經(jīng)日報》記者采訪時表示,通過一系列對新能源車的扶持政策來看,除了對自主品牌打氣之外,也可以看出政府在新能源車上選擇的發(fā)展路徑,寄望自主品牌可以實現(xiàn)跨越混合動力階段而直接發(fā)展純電動的“彎道超車”。

自主品牌獲益最大

2013年,中國新能源汽車產(chǎn)銷量分別為17553輛和17642輛,其中純電動汽車占據(jù)著主導地位,產(chǎn)銷量分別為14243輛和14604輛,幾近占據(jù)新能源汽車產(chǎn)銷量的八成。

而在純電動汽車市場中,絕大多數(shù)都是自主品牌汽車,如北汽E150EV、比亞迪E6、騰勢、江淮和悅iEV以及榮威E50等。今年來,受多重利好政策刺激,國內(nèi)新能源汽車明顯提速,中汽協(xié)剛出爐的數(shù)據(jù)顯示,上半年新能源汽車生產(chǎn)20692輛,銷售20477輛,比上年同期分別增長2.3倍和2.2倍,產(chǎn)銷量已超過上年全年數(shù)量。其中,純電動汽車產(chǎn)銷分別完成12185輛和11777輛,插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成8507輛和8700輛。

今年來,在新能源領(lǐng)域一馬當先的自主品牌車企比亞迪新能源乘用車以及大巴的銷量,加上在手的訂單,已突破萬輛大關(guān)。

比亞迪有關(guān)負責人昨日告訴《第一財經(jīng)日報》記者,過去在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域,通過合資的方式以市場換技術(shù),隨著合資品牌越來越強大以及渠道下沉,造成自主品牌今日在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域相對被動,而國家有意在財稅方面扶持自主品牌發(fā)展新能源車,冀望自主品牌在這一新領(lǐng)域可以實現(xiàn)技術(shù)領(lǐng)先。

上述人士談到,免征新能源汽車購置稅等政策對自主品牌將起到一定促進作用,在外資品牌大舉進入國內(nèi)新能源市場之前搶占先機。

根據(jù)相關(guān)規(guī)定,在消費者購買車輛時,需要繳納車輛購置稅。國產(chǎn)車的購置費是車價扣除增值稅后金額的10%,計算公式是:購置費=購車發(fā)票價/1.17×10%。而進口車的購置費數(shù)額是車價(含關(guān)稅和消費稅)的10%。目前在市面上能買到的國產(chǎn)純電動汽車,多數(shù)處在15萬~30萬元區(qū)間。除去中央補貼和地方補貼后,大多數(shù)汽車的售價在十余萬元。按此計算,購買比亞迪插電混動車“秦”、純電動車e6的消費者,皆可省去逾萬元的車輛購置稅。

有消費者反映,政策力度還是挺大的,由于新政是9月1日起實施,七八月比亞迪等車企新能源車銷售可能會有所放緩,預計9月1日后會出現(xiàn)井噴。

看好新能源車的發(fā)展前景,廣汽乘用車、東風柳汽等自主品牌都加速向新能源汽車領(lǐng)域突圍。

廣汽乘用車總經(jīng)理吳松談到,目前傳祺正在打造一款增程式純電動車,至今已有4年多時間了,這款車也是國家“863計劃”第一個批下來的項目,叫插電式純電動車,但考慮到目前電池還沒有完全過關(guān),因此也備了油箱,采取了純電和混電中間的模式。“最近我也知道國家對這方面還比較鼓勵,因為現(xiàn)實可行,而且有可能技術(shù)上取得突破。今年我們在廣州準備試運行800輛,將于10月開始投放市場,明年準備運行5000輛。“吳松說,等電池技術(shù)成熟之后,下一步將發(fā)展A0級小型純電動車。

 

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