汽車領(lǐng)域的銷售模式有望迎來實質(zhì)性變革。
8月1日，國家工商行政管理總局（以下簡稱工商總局）發(fā)布《工商總局關(guān)于停止實施汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商備案工作的公告》（以下簡稱《公告》），宣布自2014年10月1日起，停止實施汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商備案工作。
中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，工商總局對此次《公告》醞釀已久，其最重要的意義在于，這是工商總局“簡政放權(quán)”的表現(xiàn)。此外，記者也了解到，汽車流通行業(yè)最重要的政策《汽車品牌銷售管理實施辦法》（以下簡稱《管理辦法》）的調(diào)整時間或?qū)⑴R近。
有政策制定部門相關(guān)負責人向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，任何文件都是在某個時期制訂的，都需要根據(jù)新形勢和新情況進行完善調(diào)整。2005年施行的《管理辦法》已經(jīng)與當下汽車流通領(lǐng)域難以匹配，如何調(diào)整是接下來需要著重討論的問題。
反壟斷階段性勝利
今年以來，汽車行業(yè)存在的進口車價格虛高、壟斷后市場零部件供應渠道、限價限區(qū)域銷售等壟斷行為被置于公眾的“聚光燈”下。
根據(jù)《公告》，在停止實施備案工作后，從事汽車品牌銷售的汽車經(jīng)銷商（含總經(jīng)銷商），按照工商登記管理相關(guān)規(guī)定辦理，其營業(yè)執(zhí)照經(jīng)營范圍統(tǒng)一登記為“汽車銷售”。
同時，根據(jù)工商總局公布的備案名單文件，已將營業(yè)執(zhí)照經(jīng)營范圍登記為“XX品牌汽車銷售”的汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商，可以申請變更登記為“汽車銷售”。
“這是國家反壟斷的一個階段性勝利。”明華有道咨詢總監(jiān)封士明認為，經(jīng)營范圍去掉品牌限制，意味著一個經(jīng)銷店可以同時售賣多個品牌的汽車，比如這家經(jīng)銷店原來只能賣A品牌汽車，現(xiàn)在可以申請賣B、C品牌的汽車。
中國汽車流通協(xié)會一位負責人表示，“多年來，商務部一直在關(guān)注汽車銷售模式，去年下半年開始醞釀《管理辦法》的修訂工作。”
我國汽車銷售的政策來源主要是《管理辦法》，根據(jù)政策規(guī)定，我國汽車流通領(lǐng)域一直使用“XX品牌汽車銷售”的登記方式。由此，這被認為賦予了汽車生產(chǎn)企業(yè)某些 “特權(quán)”，這是汽車行業(yè)存在壟斷行為的根源。
對此，全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會相關(guān)負責人向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，《公告》出臺是推動《管理辦法》改革的重要一步。這是由于總經(jīng)銷商制度和汽車品牌授權(quán)制度是其最為核心的內(nèi)容，工商總局的這項新政策極大地削弱了《管理辦法》的作用。
“通過我國相關(guān)部門或?qū)⒊雠_的政策‘組合拳’，最終很可能將打破汽車流通領(lǐng)域的主機廠、經(jīng)銷商、消費者三方等的不對等性，推倒在汽車行業(yè)存在多年的壟斷‘高墻’。”上述中國汽車流通協(xié)會相關(guān)人士表示。
汽車經(jīng)銷商將迎利好
今年以來，汽車流通領(lǐng)域的改革之聲不絕于耳。“很重要的原因是，汽車經(jīng)銷商已經(jīng)處于生死存亡的邊緣。”上述中國汽車流通協(xié)會相關(guān)人士表示。
最新發(fā)布的6月份“汽車經(jīng)銷商庫存調(diào)查結(jié)果”數(shù)據(jù)顯示，今年6月，汽車經(jīng)銷商的庫存預警指數(shù)達到58.9%，不僅超過了50%的警戒線水平，且開始接近60%的高預警指數(shù)。同時，這也是今年以來經(jīng)銷商連續(xù)第三個月庫存超過預警線。
記者在北京多家4S店了解到，無論是自主品牌經(jīng)銷商，還是合資企業(yè)，甚至是豪華車經(jīng)銷商，近期庫存系數(shù)均有一定幅度上升。同時，由于7、8月是汽車傳統(tǒng)的銷售淡季，如何盡可能地清理庫存車輛、回籠資金，成為經(jīng)銷商們的考驗。
在此情況下，加速政策調(diào)整，對于汽車經(jīng)銷商無疑是利好。龐大汽貿(mào)集團股份有限公司董事長龐慶華表示，停止實施汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商備案工作是一個好消息，以后汽車企業(yè)對經(jīng)銷商管控也會逐漸弱化。
一位不具名的汽車經(jīng)銷商也告訴記者，現(xiàn)行的4S店模式已經(jīng)發(fā)展到鼎盛時期，未來需要更多政策松綁，對汽車銷售模式多元化發(fā)展提供支持。比如，一家4S店以后可以賣多個品牌的汽車，“汽車超市”、“汽車賣場+綜合維修廠”等新銷售模式將成為新興發(fā)展方向，廠家和經(jīng)銷商的話語權(quán)也將因此改變。
奔馳部分維修配件將降價
在《管理辦法》的框架下，主機廠在整個流通渠道中具有較高支配地位，掌握價格制定權(quán)等特殊權(quán)利，不少跨國企業(yè)借此獲得豐厚的利潤。
“工商總局取消備案，只是一道行政手續(xù)，廠家授權(quán)和當?shù)毓ど套赃€是一樣管控。”一位品牌經(jīng)銷商向記者表示，政策“松綁”之后，主機廠的態(tài)度仍然至關(guān)重要。
一位汽車流通領(lǐng)域的業(yè)內(nèi)人士表示，停止品牌汽車授權(quán)經(jīng)銷商對4S店銷售模式是一種否定，但是僅憑這一《公告》，還不足以撼動目前的汽車銷售模式，需要政策聯(lián)動和主機廠配合。
“雖然短期看來意義不大，但這一定是汽車銷售未來的方向。”另一位汽車經(jīng)銷商認為，比如消費習慣的變化，汽車銷售的變化為經(jīng)銷商提供了眾多嘗試的可能性，可以刺激經(jīng)銷商在銷售環(huán)境的積極性。
據(jù)新華社消息，8月3日，北京梅賽德斯-奔馳汽車銷售有限公司宣布，將從9月1日起主動調(diào)整部分維修配件的價格，以回應國家發(fā)改委價格監(jiān)督檢查與反壟斷局對國內(nèi)汽車行業(yè)的反壟斷調(diào)查。此次調(diào)價涵蓋奔馳全系車型，范圍包括超過10000個配件，其中擋風玻璃降價29%，轉(zhuǎn)向助力泵降價24%，散熱器價格下降16%，部分維修配件價格平均下調(diào)15%。
這次“大降價”可以追溯到今年4月，中國保險行業(yè)協(xié)會、中國汽車維修協(xié)會聯(lián)合發(fā)布國內(nèi)常見車型零整比系數(shù)研究成果，奔馳一款車型的零整比居然高達1273%，是汽車發(fā)達國家零整比均值的4倍多。
