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軌道市場(chǎng)升溫 LED地鐵照明蘊(yùn)藏商機(jī)

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2014-09-24
核心提示:在地鐵建設(shè)中,照明系統(tǒng)是必不可少的一部分。在地鐵照明設(shè)施中,地鐵各車站多采用LED照明方案,不僅可節(jié)省大量電費(fèi)和大量的銅纜,而且還可確保照明質(zhì)量,同時(shí)節(jié)省大量的維修費(fèi)用。
   改革開發(fā)以來,中國城市化進(jìn)程明顯加快,城市化率由1979年的17.9%,提高到2008年的45.7%到2008年底,全國城市總數(shù)達(dá)655個(gè),城市總?cè)丝谶_(dá)6.07億。城市化進(jìn)程加速,使得機(jī)動(dòng)車數(shù)量增加迅猛,導(dǎo)致交通擁堵,北京、上海等大城市的汽車保有量已經(jīng)逼近飽和。全球知名增長咨詢公司Frost&Sullivan認(rèn)為,為緩解城市交通擁堵,提高城市生活質(zhì)量及效率,發(fā)展城市軌道交通行業(yè)是根本出路。

  早在2005年,建設(shè)部、發(fā)改委等國家6部委聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見》,鼓勵(lì)城市大力發(fā)展城市軌道交通,促進(jìn)城市公共交通的健康發(fā)展。2009年底,國務(wù)院又批復(fù)了22個(gè)城市的地鐵建設(shè)規(guī)劃,總投資達(dá)8,820.03億元。

  在地鐵建設(shè)中,照明系統(tǒng)是必不可少的一部分。在地鐵照明設(shè)施中,地鐵各車站多采用LED照明方案,不僅可節(jié)省大量電費(fèi)和大量的銅纜,而且還可確保照明質(zhì)量,同時(shí)節(jié)省大量的維修費(fèi)用。

  LED悄然照亮國內(nèi)地鐵

  近年來,隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展,道路擁堵日益嚴(yán)重,各大城市都相繼建設(shè)地下交通地鐵,以緩解交通擁堵現(xiàn)象。廣州亞運(yùn)會(huì)、深圳大運(yùn)會(huì)上大放異彩的LED綠色照明,悄然走進(jìn)地鐵車廂。LED燈具,自然也成為了地鐵一道亮麗的風(fēng)景線,九洲光電、史福特照明、新力光源、升譜光電等各LED企業(yè)競相搶占地鐵照明市場(chǎng)。

  LED照明技術(shù)的飛速發(fā)展和我國節(jié)能減排政策的深入實(shí)施,帶動(dòng)著LED光源也開始應(yīng)用于道路照明及地鐵照明。近些年來,我國開發(fā)和生產(chǎn)以白光LED為光源的道路和隧道照明燈具企業(yè)已經(jīng)有數(shù)百家,采用LED作為照明光源的地鐵線路也逐漸增多。

  從2008年開始多地區(qū)地鐵引用LED照明燈具,地鐵照明的市場(chǎng)開始出現(xiàn)在眾多廠商的視野里,因其未來的廣闊光景,使無論是飛利浦、三雄極光等老牌燈企,還是新力光源、史福特照明、升譜光電等LED企業(yè)都在競相搶占地鐵照明市場(chǎng)。

  2008年,香港地鐵攜九洲光電在全球最先引入LED光源作為地鐵車廂內(nèi)部照明,拉開了地鐵照明的LED時(shí)代序幕。

  2011年,國家相關(guān)部門出臺(tái)了《地鐵場(chǎng)所照明用LED燈具技術(shù)規(guī)范》,明細(xì)了地鐵LED照明燈具的采購規(guī)范,為地鐵LED照明燈具打開了標(biāo)準(zhǔn)化之路。

  據(jù)調(diào)查,2013年,國內(nèi)地鐵數(shù)量約有48條,同時(shí)有28座城市正在修建地鐵。國內(nèi)地鐵網(wǎng)絡(luò)中,以深圳地鐵為例,除了2號(hào)線全線嘗試使用LED照明之外,其余的多使用傳統(tǒng)照明,地鐵照明的LED市場(chǎng)潛力可謂是相當(dāng)巨大。另外,廣州地鐵二號(hào)線三元里、火車站、越秀公園、紀(jì)念堂、公園前、海珠廣場(chǎng)、市二宮、江南西、中大、鷺江、客村、磨碟沙、新港東、琶洲共14個(gè)車站的公共區(qū)照明系統(tǒng)等領(lǐng)域,在2013年進(jìn)行了節(jié)能型LED燈具的更換,改造燈具數(shù)量約為1.8萬套。

  2014年,開始在地鐵建設(shè)中,普遍開始led做為照明首選,在近期的新聞中,深圳為改善地鐵1號(hào)線擁擠現(xiàn)狀,準(zhǔn)備投放新車,而在新的車廂中車內(nèi)照明采用中國南車擁有專利的LED集中供電專利技術(shù),相對(duì)于常規(guī)照明節(jié)電30%以上。

  而上海也在9月為3、4號(hào)線引進(jìn)了led照明車廂,新車車身還采用了輕量化設(shè)計(jì),較舊車型輕了近20%,從而降低整車牽引所需能耗。同時(shí)采用自動(dòng)感光式LED,它的能耗能夠根據(jù)外部光照度來自動(dòng)降低它的光照度以便降低它的能耗,根據(jù)實(shí)測(cè)的數(shù)據(jù),采用LED光照的話,一年基本可以降低50%的能耗。

  鐵道招標(biāo)政府主導(dǎo)EMC困局曾阻礙LED擴(kuò)展地鐵市場(chǎng)

  如今,中國的地鐵數(shù)目隨著城市的發(fā)展在逐年增多,同步進(jìn)行的地鐵修建就有將近幾十個(gè)城市。但是大部分國內(nèi)的地鐵照明仍使用傳統(tǒng)的照明燈具,如廣州地鐵,共有八條線,其中公共服務(wù)區(qū)域領(lǐng)域的照明燈具都有待更換,改造的燈具數(shù)量都高達(dá)將近兩萬套。而在巴黎這個(gè)城市,總共開通了三百多個(gè)地鐵站,加上郊區(qū)的地鐵站,總共需要更換的照明燈具高達(dá)二十五萬個(gè),這兒數(shù)目說明地鐵照明的發(fā)展?jié)摿κ遣豢晒懒康摹?/p>

  與歐美國家大規(guī)模的商業(yè)推廣模式不同,中國大陸地鐵led照明還屬于政府主導(dǎo)下的試探性工程,商業(yè)化思路尚不清晰,這給對(duì)國內(nèi)led工程的商業(yè)化合作進(jìn)程造成很大的困擾。

  在國外的地鐵照明等大型LED工程項(xiàng)目上,EMC能源合同管理模式承擔(dān)了一個(gè)重要角色。通過EMC這種新型合作機(jī)制,地鐵公司在項(xiàng)目前期不須承擔(dān)項(xiàng)目費(fèi)用,以“零成本”的投資與LED企業(yè)展開合作,而LED企業(yè)則在項(xiàng)目實(shí)施過程中獲得的節(jié)能效益中收回投資和取得利潤。

  作為“舶來品”,EMC模式在中國患上了“水土不服癥”,市場(chǎng)推廣局面難以打開。一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者:“EMC模式之所以在中國難以推廣,除了國內(nèi)對(duì)其還不夠了解之外,還存在許多機(jī)制上的障礙。”企業(yè)與用戶相互信任度低。LED企業(yè)在實(shí)施EMC項(xiàng)目時(shí)會(huì)有資金上的風(fēng)險(xiǎn),它不能確定業(yè)主在獲得節(jié)能收益后是否能誠信履約、按期支付節(jié)能收益。而接受實(shí)施照明改造的業(yè)主則不能確定LED企業(yè)所提供的技術(shù)和產(chǎn)品以及公司的服務(wù)能力是否過硬。EMC項(xiàng)目存在融資難的問題。在EMC項(xiàng)目實(shí)施前期,LED企業(yè)需先期提供大量的啟動(dòng)資金,而銀行對(duì)這種商業(yè)合作模式的貸款要求并不認(rèn)可,導(dǎo)致LED企業(yè)融資困難。

  國家對(duì)EMC模式的稅收過重。由于國家沒有出臺(tái)專門針對(duì)EMC模式的稅收規(guī)范,把LED企業(yè)所獲取的節(jié)能收益視同一般節(jié)能設(shè)備銷售商的加價(jià),納入增值稅的規(guī)范,導(dǎo)致稅收過重。

  以上三方面的機(jī)制障礙,給國內(nèi)LED照明的EMC商業(yè)化進(jìn)程蒙上了陰影,進(jìn)而放慢了LED照明在地鐵、鐵路照明市場(chǎng)的進(jìn)程。

  政策風(fēng)向趨向明朗LED地鐵照明市場(chǎng)大有可為

  由于地鐵常年在地下運(yùn)行,對(duì)照明燈有很高的要求。它不僅要求節(jié)電、高亮度、長壽命,還必須保證不間斷照明。然而,常用的白熾燈、日光燈、高壓鈉燈等都存在一定的缺陷,會(huì)出現(xiàn)一些難以避免的照明故障。

  相比之下,LED擁有環(huán)保、節(jié)能、壽命長、光效高、無輻射等特點(diǎn),延長使用壽命和大幅降低能耗。并且,LED抗震性強(qiáng)的特點(diǎn)非常適合地鐵運(yùn)營環(huán)境,可以做到六七年內(nèi)不用更換,LED燈能效比普通熒光燈高出近50%。

  因此,LED已經(jīng)成為最佳的綠色照明燈具。地鐵各車站采用LED燈,不僅可以節(jié)省大量電費(fèi),而且,還可以節(jié)省大量的維修費(fèi)用。同時(shí),也可確保照明質(zhì)量。LED針對(duì)目前地鐵照明系統(tǒng)存在的問題,提供了一種結(jié)構(gòu)新穎、成本低、使用壽命長、節(jié)電效果好、可靠性高的地鐵照明方案。據(jù)了解,經(jīng)過國家政策補(bǔ)貼不遺余力普及LED照明在公共場(chǎng)所及室內(nèi)領(lǐng)域應(yīng)用,LED照明產(chǎn)品逐步應(yīng)用在戶外照明、室內(nèi)照明等。目前,統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2013年第一季度,廣東省2013年1-3月的路燈及隧道燈招標(biāo)已經(jīng)達(dá)到7.6萬盞,而去年全年招標(biāo)總量才7.5萬盞。并且,國家發(fā)改委淘汰白熾燈項(xiàng)目辦主任呂方,近日在中國照明學(xué)會(huì)主辦的中國照明論壇上指出,2013年推廣LED照明產(chǎn)品將達(dá)到3000萬只,涵蓋的產(chǎn)品種類在隧道燈、路燈、筒燈、射燈基礎(chǔ)上,今年又新增了球泡燈。

  北京地鐵部門計(jì)劃2015年完成10萬個(gè)LED燈改造。據(jù)該部門相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,地鐵能耗持續(xù)增長,節(jié)能降耗成為北京地鐵部門的一項(xiàng)重要工作內(nèi)容。從2005年開始,北京地鐵就開始投資85億元用于2條地鐵線路共70多個(gè)設(shè)備系統(tǒng)的改造。數(shù)據(jù)顯示,去年北京地鐵實(shí)施LED照明節(jié)電試點(diǎn)工程,總共更換了LED燈具近2000個(gè),年節(jié)電15.6萬度。今年,北京地鐵運(yùn)營公司將擴(kuò)大推廣LED綠色照明,預(yù)計(jì)將更換LED燈具2萬個(gè),預(yù)計(jì)年節(jié)電170萬度。

 

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