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德方欲調高一汽-大眾股比 謀求更多利潤

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2014-10-13
核心提示:“目前,中德雙方已將變更股比的討論提升日程,并未如媒體所言已經確定?!睋黄?大眾相關負責人向記者介紹,中方建議,股比由當下中德雙方的60:40,調整為51:49。
        一汽-大眾股比變更的討論由來已久,目前終于有了最新進展。

“目前,中德雙方已將變更股比的討論提升日程,并未如媒體所言已經確定。”據一汽-大眾相關負責人向記者介紹,中方建議,股比由當下中德雙方的60:40,調整為51:49。

去年有媒體報道稱,大眾汽車集團CEO馬丁·文德恩曾表示,將大眾的股比提升至50%。

一汽-大眾作為最早一批中國汽車合資企業(yè),在1991年與大眾汽車合資,中德雙方股權比例為中方60%,大眾汽車30%,奧迪品牌10%,合資期限25年,于2016年之前到期。2012年4月,中國第一汽車集團(以下簡稱一汽集團)與德國大眾汽車集團簽署意向書,將一汽-大眾合資期限延長25年,有效期至2041年。

 

 

根據《汽車產業(yè)發(fā)展政策》規(guī)定,汽車等中外合資生產企業(yè)中,中方股份比例不得低于50%。由此,中國汽車合資企業(yè)絕大多數(shù)股權為50:50的對等股比。出于歷史原因,一汽-大眾中方占比60%。股比涉及決策、產品、利潤分配等多方面利益,因此在續(xù)約協(xié)議中尤其敏感。

特別是一汽-大眾旗下的奧迪品牌,雖然股權比例僅為10%,但在華年銷量接近60萬輛的奧迪品牌,是一汽-大眾乃至大眾汽車最重要的利潤來源。數(shù)據顯示,一汽-大眾超過50%的利潤來自奧迪品牌。由此,奧迪股份公司(AudiAG)多次提出提升股比、成立獨立銷售公司等方式,支撐奧迪在華發(fā)展,同時獲得更多利潤。

合資企業(yè)的續(xù)簽成為契機。10月10日,一汽集團與大眾汽車在柏林簽署了延長經營期限的合資合同,同時,雙方原則上同意將在中國相關法律法規(guī)的前提下,推動股比調整事宜。

上述一汽-大眾相關負責人表示,目前股比調整尚未確定,需要股東雙方商議后共同決定,并報由相關政府部門審批。

記者了解到,實際上,51:49的股權分配比例在雙方董事會已經有所討論,并且將9%的股權加碼奧迪股份公司使其股權上調至19%,與目前其銷量和利潤貢獻相匹配。

此外,按照續(xù)約協(xié)議,除延長合資公司經營期限25年外,寫入條款的內容還包括雙方股東對一汽-大眾的產品規(guī)劃、知識產權、生產規(guī)劃都給予的支持。與此同時,合同還特別約定,合資各方將進一步支持一汽-大眾提升研發(fā)能力和規(guī)劃能力,開發(fā)新能源車產品。

目前,一汽-大眾擁有大眾、奧迪兩個品牌,覆蓋A、B、C三級別多款車型。2014年,一汽-大眾提出產銷規(guī)模瞄準170萬輛的目標。截至今年9月底,一汽-大眾已經累計生產銷售整車960萬輛,預計今年底將達到1000萬輛。

 

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