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美國開始接收競標意向 中國南北車競逐美首條高鐵

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2014-10-24
核心提示:10月21日,“中國北車有意參與競標美國加州高鐵項目”的消息一時攪動了整個市場。
    10月21日,“中國北車有意參與競標美國加州高鐵項目”的消息一時攪動了整個市場。記者22日向中國北車方面進行求證,對方表示確有投標意向。
  這條投資總額約680億美元的海外高鐵工程,有望成為中國高鐵技術(shù)證明自己的新機遇。業(yè)內(nèi)保守估計,該項目光移動裝備需求都將超過百億元人民幣。有鐵路系統(tǒng)內(nèi)部人士向記者透露,本月底將有一支中國官方高鐵推介團隊,赴美研討加州高鐵項目,其中有中國南車的身影。
  美開始接收競標意向
  “確有此事,但現(xiàn)在可披露的內(nèi)容實在太少了。”中國北車方面在接受記者采訪時表示,旗下的唐山軌道客車公司已表達了對加州高鐵項目的競標意向。記者同時還獲悉,中國南車也已遞交了競標意向。
  不過,南北雙雄剛走完的這一流程,還遠非到競標這一程序。“應(yīng)該說,目前就是有資質(zhì)的企業(yè)進行表態(tài),以供美方進行初輪篩選。”對此,一位鐵路工程建設(shè)公司的從業(yè)者如此表示。
  根據(jù)此前得到的消息,美國時間10月22日,各家希望參與競標的制造商都要完成這一手續(xù)。而“加利福尼亞高速鐵路管理局”會在完成篩查之后,推出自己的正式名單,隨后才有具體的競標方案。據(jù)媒體報道,預(yù)計已有10多個公司走完了這一流程。
  因為欠缺具體的競標方案,所以中國北車方面可披露的內(nèi)容確實不多。但業(yè)內(nèi)人士表示,加州高鐵能夠加快推進,對高鐵行業(yè)本身就是一個好消息。這項投資額高達680億美元的美國首條高鐵項目,最早從2005年開始就已被反復(fù)熱炒,但因種種原因,始終難以成行。
  “美方開始接收競標意向,就說明招標已經(jīng)列入日程。”前述業(yè)內(nèi)人士更表示,另一個說明這一項目正加快推進的證據(jù),是美國加州最高法院已做出裁定,不再審理加州高速鐵路項目的上訴案件,整個項目的施工障礙得到了進一步的掃清。
  中國將組團赴美考察
  據(jù)悉,加州高鐵的設(shè)計時速是超300公里的項目。根據(jù)項目資料,該項目從加州州政府所在地沙加緬度起始,經(jīng)過舊金山、硅谷、中部農(nóng)業(yè)區(qū),延伸至加州南部的洛杉磯和圣地亞哥,全長800英里(1280公里),設(shè)24個車站,時速每小時超過200英里(320公里)。計劃2029年通車后,從舊金山至洛杉磯兩大都會區(qū)不足3小時,遠快于現(xiàn)行的9個多小時美鐵車程。
  “歐洲的高鐵時速在200公里,而中國提升到了300公里左右,美國政府如果考慮到項目的前瞻性,完全可能打造一條更快的線路。”對此,一位移動裝備方面的專家就表示格外激動,這意味著,在該方面擁有更多經(jīng)驗和技術(shù)基礎(chǔ)的中國企業(yè),將更具競爭優(yōu)勢。
  早在2011年,中國鐵道部就與美國通用電氣公司(GE公司)在美國首都華盛頓簽署了《高速鐵路動車組技術(shù)轉(zhuǎn)讓備忘錄》,其中明確指出,“雙方達成一致,支持中國南車與GE公司在美成立合資公司,將中國的高速鐵路技術(shù)帶到美國。”
  “現(xiàn)在的情況又不同了,中國南車的技術(shù)已可獨當(dāng)一面,單獨參與競標的可能性很大,與GE的合資公司不一定會有很多機會。”一位內(nèi)部人士向記者表示,不過這一步也為中國高鐵技術(shù)登陸北美進行了鋪墊,充分體現(xiàn)了中國高鐵走出去的戰(zhàn)略思維。
  按照超320公里設(shè)計時速的標準來看,中國自主研發(fā)生產(chǎn)的高速動車組,完全有可能獲得在美國展示技術(shù)的機遇,這也為中國高鐵制造企業(yè)帶來更大的經(jīng)濟價值。
  “按照國內(nèi)以往經(jīng)驗,對中國南北車來說,這意味著有超過百億美元的大蛋糕擺在面前。一旦競標成功,中國企業(yè)將在CRH380系列的基礎(chǔ)上,打造新一代的高速動車組。”前述內(nèi)部人士坦言,雖然目前加州高鐵項目最多只可購買95列高速列車,但不排除未來有所提升。“按照目前95輛的訂購量來計算,這個訂單的價值接近190億元人民幣。”
  據(jù)透露,本月底,國家商務(wù)部、鐵路總公司、中國鐵建、中國南車等將與若干家金融機構(gòu)一起,組成一支官方代表團,赴美國就加州高鐵項目進行研討和推介,全面展示中國龐大的高鐵產(chǎn)業(yè)鏈。
 

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