新一代保時捷Panamera將基于MSB后驅(qū)/四驅(qū)平臺研發(fā)，采用多種先進的輕量化技術(shù)，配搭全新V6和V8汽油發(fā)動機，強勁的新動力將有助于鞏固Panamera全球最運動的豪華轎車的地位。新一代Panamera的底盤制造技術(shù)和設(shè)計理念與代號991的最新一代911相近，車輛前部結(jié)構(gòu)大部分均由鋁組成(包括引擎罩、前翼子板、車門、后掀背、以及發(fā)動機支架)，而且還在前鼻部分使用了金屬鎂以創(chuàng)造非比尋常的車頭外觀。
第六代911的車身采用了六種不同材料，包括鎂合金、多相鋼和鋁合金面板。這些新材料和新技術(shù)幫助911將車重降低了45千克，盡管車身尺寸有明顯增長，標(biāo)準配置更豐富，碰撞測試標(biāo)準也更高。
“重量就是我們的敵人，我們期望所用鋁鎂合金的百分比與新一代911相同。”，主管研發(fā)的保時捷董事會成員賀馳(Wolfgang Hatz)先生表示，“你若是置之不理，車就會越來越重，舒適性的提升總伴隨著車重的增長。”
如果不引入鋁鎂合金結(jié)構(gòu)件和鋁鎂合金車身覆蓋件，根據(jù)保時捷的評估，新一代911的車重將增長60千克。對于新一代Panamera而言，這些瘦身措施將把整備質(zhì)量控制到1800千克到1900千克，盡管新車將配備更豐富的豪華配置，并在美國的25%重疊碰撞測試中取得好成績。
新一代Panamera的軸距將比現(xiàn)款稍長，但前后懸比現(xiàn)款更短，車身比例更具動感，車身長寬高和內(nèi)飾空間都與現(xiàn)款相當(dāng)。新車將采用全新外形設(shè)計風(fēng)格，保時捷設(shè)計師將盡力贏得更多潛在消費者的認同，避免再次引發(fā)爭議。保時捷設(shè)計總監(jiān)毛邁恪(Michael Mauer)在巴黎車展接受采訪時表示新車的設(shè)計“仍然會收到高低不同的評價”，但是將“更具吸引力”。
