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廣州車展呈現(xiàn)車市新格局

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2014-11-27
核心提示:11月29日,廣州車展將落下帷幕。這場汽車業(yè)年度壓軸盛事,對中國車市走向起著承前啟后的作用。
      11月29日,廣州車展將落下帷幕。這場汽車業(yè)年度壓軸盛事,對中國車市走向起著承前啟后的作用。

縱觀今年市場,在政策及經(jīng)濟環(huán)境等綜合因素的影響下,高開低走。數(shù)據(jù)顯示,前10月我國汽車銷量為1898.81萬輛,同比增長6.6%,增幅比上年同期減緩6.9個百分點。

然而,在持續(xù)低迷萎縮的市場環(huán)境下,廣州車展規(guī)模卻再創(chuàng)新高,一共有1095款展車、56款全球首發(fā)車型、10款跨國車企首發(fā)車型以及60余款新能源汽車。

一方面市場快速萎縮,另一方面車展規(guī)模持續(xù)擴張。在車市的“糾結(jié)”情緒中,廣州車展卻展示出車企對市場的雄心:“圖破局,重立勢”。其中,新能源汽車、自主品牌以及日系軍團的破局之勢尤為明顯。

新能源布局提速

“目前我國新能源汽車發(fā)展勢頭很好,銷量不斷遞增,自主品牌企業(yè)要抓住機遇,加快研發(fā),盡快推出產(chǎn)品,走向巿場。”11月21日,在車展開幕當(dāng)天,全國政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼視察廣州首屆新能源汽車展時表示。

這不僅道出了新能源汽車未來廣闊前景,也暗示了市場競爭正逐步加劇。本屆車展,為了順應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展潮流,專門設(shè)立了新能源汽車展,邀請了寶馬、奧迪、大眾、雷諾、特斯拉、長安、比亞迪、廣汽、上汽、江淮等國內(nèi)外新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)品牌參展。

從參展情況來看,跨國品牌發(fā)力明顯,大眾、寶馬、雷諾以及奧迪眾多品牌均推出全新車型。

其中,寶馬不僅帶來i3與i8,并全球首發(fā)插電式混合動力BMW 530Le;大眾則宣布旗下首款電動車electric up!正式上市;奧迪也帶來了最新的A3 e-tron;雷諾旗下四款電動車首次在華集體亮相等等。

如今的跨國車企,面對著已經(jīng)邁入發(fā)展快車道的新能源汽車,亮相車展不再是擺擺樣子,而是吹響了搶占市場的號角。

據(jù)悉,寶馬插電式混合動力BMW 530Le將實現(xiàn)本土化生產(chǎn),標志著華晨寶馬在新能源車開發(fā)領(lǐng)域的一個新里程碑,進一步鞏固華晨寶馬在這一領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。而大眾汽車在推出 electric up!之后,旗下兩家合資公司將于后年向市場投放兩款插電式混合動力車型,進一步完善市場布局,以及滿足國內(nèi)政策要求。

“隨著汽車產(chǎn)業(yè)的進步發(fā)展,未來能源車將成為主流趨勢。加上中國政府對能源車發(fā)展的推進,配套措施能夠更加完善,電動車也將被進一步普及。”東風(fēng)有限副總裁打越晉表示,未來進一步完善未來東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)品和服務(wù),保證在新能源車領(lǐng)域始終保持市占率第一。

華晨寶馬總裁兼CEO康思遠也表示,新BMW 530Le插電式混合動力車型是華晨寶馬新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略的最新成果,中國是寶馬在全球第一大市場,BMW 530Le等新能源汽車的入市,對寶馬集團實現(xiàn)全球范圍的節(jié)能減排目標也至關(guān)重要。

其實,跨國車企集體發(fā)力新能源汽車市場的背后,則是細分市場的爆發(fā)式增長。統(tǒng)計顯示,今年前10月,我國新能源汽車累計生產(chǎn)4.7萬輛,同比增長近5倍。分析指出,中外車企齊齊發(fā)力新能源汽車,將全方位突破市場各種瓶頸,為明年市場持續(xù)增長奠基了良好基礎(chǔ)。

自主品牌蓄勢突破

與新能源汽車正蓄勢待發(fā)相比,本屆車展,自主品牌陣營也不斷發(fā)力,謀求明年市場有所真正突破。這從參展車型中便可以看出,全部56款全球首發(fā)車型中,自主品牌便占據(jù)了46款。

數(shù)據(jù)顯示,10月自主品牌乘用車市場占有率環(huán)比繼8、9月后繼續(xù)小幅提升,共銷售67.56萬輛,環(huán)比增長3.37%,同比增長3.42%, 占乘用車銷售總量的39.54%,占有率比上月提升1個百分點。這也是經(jīng)歷了“十二連降”之后的自主品牌,通過產(chǎn)品線的持續(xù)調(diào)整,市場才逐步回暖。

作為自主品牌市場銷量第一的長城汽車,向市場推出哈弗家族最高端的H9,售價達到22.98萬至27.28萬元,突破了自主SUV裝備配置與車輛性能的瓶頸。隨著這款車的上市,自主品牌SUV也真正將價格上限調(diào)整至27萬元,與合資品牌全尺寸SUV展開直接競爭。

而廣汽傳祺推出一款全新B級車GA6,將于下月推出市場。這也是繼GS5速博之后,廣汽傳祺再度向上延伸,進入了競爭最為激烈的B級車市場, 與跨國品牌直接對話。這也意味著,廣汽從傳祺GA3S視界到傳祺GS5速博,再到傳祺GA6,傳祺正在邁向一個全新的高品質(zhì)高價值時代。

與此同時,比亞迪則加大了在智能技術(shù)的開拓,針對燃油車體系發(fā)布了“智戰(zhàn)略”,包括智能車聯(lián)、智能駕駛、智能安全三個方面,向外界表明燃油車的未來發(fā)展方向。至此,比亞迪已經(jīng)形成了“智戰(zhàn)略”與新能源汽車的“542技術(shù)”雙驅(qū)戰(zhàn)略,為比亞迪品牌帶來深遠影響力。

其實,在自主品牌不斷尋求突破瓶頸的背后,則是品質(zhì)的不斷提升。據(jù)J.D.Power2014年中國新車質(zhì)量研究報告,自主品牌與國外品牌汽車的質(zhì)量差距正在急速縮小。并預(yù)計自主品牌到2018年能與國外品牌汽車的質(zhì)量相媲美。

日系快速謀新篇

與自主品牌市場狀況異常相似的日系品牌,面對著如何突破市場困局,與美系、歐系重奪市場主導(dǎo)權(quán)?本次車展,日系如今給出了明確的答案,寄望于投放的新車,挽回過去幾年的市場頹勢。

豐田、日產(chǎn)、本田等日系品牌不約而同地加大了新車投放力度。其中,東風(fēng)本田一口氣推出了全新思鉑睿、緊湊型SUV XR-V兩款車型;廣汽豐田推出中期改款凱美瑞;一汽豐田新一代皇冠首度亮相;東風(fēng)日產(chǎn)宣布新款瑪馳正式上市。

“從2015年開始,東風(fēng)本田要進入換擋加速期。過去的小而精的路線已經(jīng)不適合東風(fēng)本田現(xiàn)在的發(fā)展路徑,我們不追求全面覆蓋,但要求局部有優(yōu)勢。”東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理陳斌波表示。

“目前,在車市增長放緩的大環(huán)境之下,我們發(fā)現(xiàn)SUV、MPV等品類的增長率還是很高的,東風(fēng)日產(chǎn)早已準確地捕捉到市場需求的變化,在今年推出了新勢代奇駿,并取得了不俗的成績。明年還會根據(jù)市場和客戶的需求,推出更多優(yōu)秀的產(chǎn)品。”東風(fēng)日產(chǎn)總經(jīng)理打越晉表示。

更為關(guān)鍵的是,日系品牌正借新車推出之際,彌補之前的技術(shù)不足。東風(fēng)本田思鉑睿搭載了最新的8速DCT變速箱,改款凱美瑞發(fā)動機導(dǎo)入了直噴系統(tǒng),皇冠全面詮釋豪華體驗等等。

日系的反撲,也體現(xiàn)豪華品牌中,雷克薩斯、英菲尼迪正掀起新一輪的攻勢,試圖突破現(xiàn)有的由德系豪華品牌掌控市場的格局,為下一步發(fā)展立勢。

車展期間,雷克薩斯向市場推出首款中型SUV NX,價格更是下調(diào)至31萬元區(qū)間,直接打破了之前價格過高的詬病。而英菲尼迪在車展前向市場推出Q50L之外,車展期間又再度亮出了第二款國產(chǎn)車型QX50,借本土化快速搶占市場。

 

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