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新能源車推廣急速打補(bǔ)丁 放開生產(chǎn)準(zhǔn)入門檻

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2014-12-05
核心提示:今年10月,根據(jù)機(jī)動車整車出廠合格證統(tǒng)計,我國新能源汽車生產(chǎn)5685輛,同比增長近24倍。前10月新能源汽車?yán)塾嬌a(chǎn)4.70萬輛,同比增長近5倍。
   在推廣完成率不足12%的大背景下,新能源汽車政策“福利”繼續(xù)派發(fā)。日前,發(fā)改委、工信部接連發(fā)布了《關(guān)于新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)獎勵的通知》(以下簡稱《通知》)與《新建純電動乘用車生產(chǎn)企業(yè)投資項目和生產(chǎn)準(zhǔn)入管理的暫行規(guī)定(征求意見稿)》(以下簡稱《規(guī)定》),給新能源汽車布局急速“打補(bǔ)丁”,一方面完善新能源汽車基礎(chǔ)建設(shè),另一方面有條件地放開生產(chǎn)準(zhǔn)入,加速豐富市場產(chǎn)品。
  急補(bǔ)充電措施
  今年10月,根據(jù)機(jī)動車整車出廠合格證統(tǒng)計,我國新能源汽車生產(chǎn)5685輛,同比增長近24倍。前10月新能源汽車?yán)塾嬌a(chǎn)4.70萬輛,同比增長近5倍。
  單從新能源汽車增長速度來看,數(shù)據(jù)表現(xiàn)靚麗喜人,不過從絕對數(shù)量來看,依舊難以達(dá)到之前設(shè)定的目標(biāo)。
  工信部發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示,從2013年1月至2014年9月底,39個推廣應(yīng)用城市(群)累計推廣新能源汽車3.86萬輛,其中2014年1-9月推廣2.05萬輛。但按照上述新能源汽車推廣應(yīng)用城市(群)申報計劃,2013年至2015年期間,39個推廣應(yīng)用城市(群)將累計推廣新能源汽車33.6萬輛,目前完成的推廣量僅為目標(biāo)量的11.49%。分析指出,巨大的差距,令刺激政策開始擴(kuò)大范圍,專為基礎(chǔ)配套設(shè)施的補(bǔ)貼正式出臺。
  本次發(fā)改委發(fā)布的《通知》,明確指出京津冀、長三角和珠三角地區(qū)等大氣污染治理重點區(qū)域中的城市或城市群,2013年度新能源汽車推廣數(shù)量不低于2500輛,2014年度不低于5000輛,2015年度不低于10000輛;其他地區(qū)的城市或城市群,2013年度推廣數(shù)量不低于1500輛,2014年度不低于3000輛,2015年度不低于5000輛。其中,這些城市最高補(bǔ)貼為1.2億,最低補(bǔ)貼為1000萬元。但獎勵資金只能由地方政府統(tǒng)籌用于充電設(shè)施建設(shè)運營、改造升級、充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)運營監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)等領(lǐng)域,不得用于新能源汽車購置補(bǔ)貼等。
  據(jù)不完全統(tǒng)計數(shù)據(jù),國內(nèi)目前僅有充換電站600座、充電樁2.6萬個,公共區(qū)域難以達(dá)到普及。宏源證券分析師王靜指出,財政補(bǔ)貼可顯著提升充電設(shè)施的經(jīng)濟(jì)性和投資回報。以每天運營6小時為例,無財政補(bǔ)貼項目,投資回收期比財政補(bǔ)貼比例30%的項目投資回收期延長42.36%。
  放開生產(chǎn)準(zhǔn)入門檻
  一邊通過補(bǔ)貼政策刺激基礎(chǔ)措施的完善,另一邊則放開電動車的生產(chǎn)資質(zhì),加速市場產(chǎn)品的豐富。
  《規(guī)定》指出,要獲得電動車生產(chǎn)資質(zhì),包括具備有3年以上純電動乘用車的研發(fā)基礎(chǔ),有專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊和整車正向研發(fā)能力,能掌握整車控制系統(tǒng)、動力電池系統(tǒng)、整車集成和整車輕量化方面的核心技術(shù)以及相應(yīng)的試驗驗證能力,擁有純電動乘用車自主知識產(chǎn)權(quán)和已授權(quán)的相關(guān)發(fā)明專利;同時,新車企試制純電動乘用車樣車數(shù)量不少于15輛。
  同時,新建企業(yè)只能生產(chǎn)純電動轎車和純電動其他乘用車(包括增程式電動乘用車),不能生產(chǎn)任何以內(nèi)燃機(jī)為驅(qū)動動力的汽車產(chǎn)品。
  這也意味著,在傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)企業(yè)之外,以及布局電動車產(chǎn)業(yè)鏈的相關(guān)企業(yè),將會得到“轉(zhuǎn)正”機(jī)會,將會進(jìn)一步擴(kuò)充現(xiàn)有新能源汽車的產(chǎn)品陣營。
  科技部863計劃電動汽車重大科技專項特聘專家王秉剛接受采訪時表示,目前市場上可供選擇的產(chǎn)品數(shù)量和種類還不夠,還不能滿足市場運營的需求。
  分析指出,市場準(zhǔn)入門檻放開之后,將會進(jìn)一步加劇市場競爭,加速市場新產(chǎn)品的導(dǎo)入。據(jù)悉,國內(nèi)零部件巨頭萬向集團(tuán)以及億緯鋰能,正在積極申請電動車生產(chǎn)資質(zhì)。

 

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