12月5日報道 長安PSA，向戰(zhàn)略完整布局上邁進了一大步。
12月4日，長安PSA研發(fā)中心在深圳落成——研發(fā)中心的建成，將為長安PSA后續(xù)產品開發(fā)及技術創(chuàng)新提供強大體系支持，也標志著長安PSA本土研發(fā)工作快速推進到了一個新的高度。
據悉，研發(fā)中心投資6.57億元，于2012年啟動建設。值得一提的是，在長安PSA成立之初，研發(fā)中心就與工廠同步建設，這在合資車企陣營當中極為少見。
投入使用的研發(fā)中心擁有產品車輛、發(fā)動機開發(fā)和工藝設計能力，實驗驗證能力以及項目管理能力，可大幅提高長安PSA本地研發(fā)和實驗能力，縮短產品開發(fā)周期。
主管研發(fā)與質量的長安PSA副總裁賈克向網易汽車表示，目前研發(fā)中心已承接公司合資自主車型的研發(fā)，“這款車型將會在明年面市，是一款純電轎車。”
他還透露，公司的合資自主車型不是采用DS品牌標識，而是會懸掛長安汽車（微博）體系下的自主品牌標識。
長安PSA研發(fā)中心除了承擔開發(fā)合資自主車型的角色，DS品牌的混合動力及插電式混合車型也將在這里做本土化研發(fā)及驗證等工作，“未來將這一類的新能源車型。”賈克說。
“之前DS的本土化實驗、驗證等工作都是外包完成，研發(fā)中心建成之后，都會轉移到這里完成。”賈克補充說——據了解，目前DS國產車型國產化率大概在40%，2015年之后將達到60%以上。
“研發(fā)中心培養(yǎng)的工程師，以后更多的會是本土人才。”賈克告訴網易汽車，“不過現在其實是個完全互聯的世界，歐洲研發(fā)中心和深圳研發(fā)中心可以協(xié)同工作，提高效率。”
賈克還透露，2015年，DS將會發(fā)布1.8T和1.2T全新發(fā)動機，其中1.8T發(fā)動機將會搭載在年度款的新車上，預計在第二季度發(fā)布。除了有全新的動力總成助力，“明年年底DS將有一款全新的產品會與大家見面，將會進一步豐富DS目前的產品線。”他說。
12月4日，長安PSA研發(fā)中心在深圳落成——研發(fā)中心的建成，將為長安PSA后續(xù)產品開發(fā)及技術創(chuàng)新提供強大體系支持，也標志著長安PSA本土研發(fā)工作快速推進到了一個新的高度。
據悉，研發(fā)中心投資6.57億元，于2012年啟動建設。值得一提的是，在長安PSA成立之初，研發(fā)中心就與工廠同步建設，這在合資車企陣營當中極為少見。
投入使用的研發(fā)中心擁有產品車輛、發(fā)動機開發(fā)和工藝設計能力，實驗驗證能力以及項目管理能力，可大幅提高長安PSA本地研發(fā)和實驗能力，縮短產品開發(fā)周期。
主管研發(fā)與質量的長安PSA副總裁賈克向網易汽車表示，目前研發(fā)中心已承接公司合資自主車型的研發(fā)，“這款車型將會在明年面市，是一款純電轎車。”
他還透露，公司的合資自主車型不是采用DS品牌標識，而是會懸掛長安汽車（微博）體系下的自主品牌標識。
長安PSA研發(fā)中心除了承擔開發(fā)合資自主車型的角色，DS品牌的混合動力及插電式混合車型也將在這里做本土化研發(fā)及驗證等工作，“未來將這一類的新能源車型。”賈克說。
“之前DS的本土化實驗、驗證等工作都是外包完成，研發(fā)中心建成之后，都會轉移到這里完成。”賈克補充說——據了解，目前DS國產車型國產化率大概在40%，2015年之后將達到60%以上。
“研發(fā)中心培養(yǎng)的工程師，以后更多的會是本土人才。”賈克告訴網易汽車，“不過現在其實是個完全互聯的世界，歐洲研發(fā)中心和深圳研發(fā)中心可以協(xié)同工作，提高效率。”
賈克還透露，2015年，DS將會發(fā)布1.8T和1.2T全新發(fā)動機，其中1.8T發(fā)動機將會搭載在年度款的新車上，預計在第二季度發(fā)布。除了有全新的動力總成助力，“明年年底DS將有一款全新的產品會與大家見面，將會進一步豐富DS目前的產品線。”他說。
