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四大車企將集中支持20家零部件龍頭企業(yè)

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2014-12-10
核心提示:“控制器市場份額為95%;電噴系統(tǒng)為100%;增壓器為95%;自動變速器為99%?!边@是一組外商所占市場份額的數(shù)據(jù),它驚人的反映出了外資嚴重地蠶食著中國汽車市場。數(shù)據(jù)來自中國汽車工程學會理事長付于武的文章。
        “控制器市場份額為95%;電噴系統(tǒng)為100%;增壓器為95%;自動變速器為99%。”這是一組外商所占市場份額的數(shù)據(jù),它驚人的反映出了外資嚴重地蠶食著中國汽車市場。數(shù)據(jù)來自中國汽車工程學會理事長付于武的文章。其中談到中國汽車產(chǎn)業(yè)核 心技術為何缺失時?他擲地有聲地說:“零部件不強,則產(chǎn)業(yè)不強。”是時候改變這種被動的局面了。11月中旬,廣州國際車展前夕,中國汽車工程學會宣布成立 “中國汽車零部件技術創(chuàng)新組織”,簡稱“G20”。“中國汽車工業(yè)到了應加強對核心零部件企業(yè)成長關注的時刻,沒有零部件的創(chuàng)新,汽車強國夢無從談起。 ‘G20’的成立能夠聚集細分領域龍頭企業(yè)的創(chuàng)新資源、突破行業(yè)發(fā)展技術瓶頸。”付于武堅定地說。


到了提升創(chuàng)新能力的關鍵時刻


1991年,“八五”汽車零部件規(guī)劃會議召開,針對汽車零部件行業(yè)散、亂、差的特點,提出要發(fā)展我國汽車零部件業(yè)“小巨人”的規(guī)劃。在當時,由于受到體制、經(jīng)營管理水平、技術儲備等的限制,零部件“小巨人”們都沒有壯大起來。然而到了今天,零部件依然是我們汽車工業(yè)的軟肋,這是行業(yè)的共識。


今年2月,國家工信部對外表示我國將加快推進“工業(yè)強基”工作,計劃到2020年,在基礎材料、核心基礎零部件(元器件)、先進基礎工藝和產(chǎn)業(yè)技術基礎這四個方面要躍上新臺階。


當前,我國汽車零部件工業(yè)的“四基”全面落后,關鍵技術領域均被外資企業(yè)壟斷。例如在汽車電子上, 電子芯片100%依賴進口,尤其控制電子均由外資控制;在高壓共軌、自動變速器等核心技術上依然不能產(chǎn)業(yè)化。“核心技術缺失,發(fā)展路徑不清、政策引導和支 持力度不足等問題,造成了零部件嚴重滯后于整車發(fā)展,成為行業(yè)軟肋。”中國汽車工程學會零部件部副部“長馬立港說。隨著未來汽車越來越電子化、智能化,中 國零部件企業(yè)將面臨巨大挑戰(zhàn),企業(yè)轉(zhuǎn)型升級與結(jié)構性調(diào)整極為迫切。“我們已經(jīng)到了大力發(fā)展零部件創(chuàng)新能力建設的關鍵時刻。”采訪中,付于武再次強調(diào)了這句 話。


正是在這種情況下,中國汽車工程學會倡導創(chuàng)立“G20”,并得到了企業(yè)的響應。據(jù)付于武了解,除了得到細分領域的20家龍頭零部件企業(yè)支持外,“G20”還得到了整車企業(yè)的支持。在會議當天,有4家整車企業(yè)參加了會議,分別是北汽、上汽、廣汽、一汽。整車企業(yè)給予的熱情支持能夠促進 更好的整零關系的形成。


集聚創(chuàng)新資源幫扶龍頭企業(yè)


據(jù)了解,目前我國零部件兼營企業(yè)有三萬多家,專營有一萬多家,具有一定規(guī)模的有六七千家。馬立港表示,先聚集龍頭企業(yè),通過“G20”的平臺把創(chuàng)新資源向這些企業(yè)集聚,提供給企業(yè)共性與個性的服務。這是成立“G20”的初衷。


聆聽20家企業(yè)共同的聲音是第一步。據(jù)付于武了解,通過座談會與企業(yè)交流得知企業(yè)在部分領域有著共需。例如創(chuàng)新技術需求、人才建 設、研發(fā)體系與流程的設計、信息資源共享等。雖然這20家企業(yè)是細分領域的排頭兵,但依然在這些方面與“四基”環(huán)節(jié)上比較薄弱。“G20”試圖聚集行業(yè)內(nèi) 的創(chuàng)新資源解決這些難題。此外,大部分企業(yè)在國際信息采集與服務方面的需求也比較迫切。未來“G20”將致力幫助企業(yè)獲取更多的國際化信息和創(chuàng)新資源。


馬立港表示,從交流會上企業(yè)反饋來看,產(chǎn)學研之間的合作一直是軟肋。“G20”未來要把行業(yè)的創(chuàng)新資源能夠點對點對這些企業(yè)進行針對性的服務。在大量需要科技資源支持的領域,通過對產(chǎn)、學、研之間的合作各個擊破。


涉及不用的細分領域,每個企業(yè)的需求本身又存在差異性。通過平臺提供企業(yè)個性化需求是第二步。據(jù)悉,目前學會已經(jīng)對20家企業(yè)下發(fā)了詳細的個性需求調(diào)查表。該表可以反映出企業(yè)目前最缺的是什么,最需要行業(yè)支持的是什么等問題。未來這些問題都可以迎刃而解。


據(jù)了解,這20家企業(yè)將共同出資成立零部件創(chuàng)新基金。該項基金能夠更好的啟動創(chuàng)新的共性服務。“希望‘G20’的成立能夠得到行業(yè)與企業(yè)的支持,也希望得到國家政策的支持。”付于武說。


目前中國汽車工程學會主導了四個聯(lián)盟:輕量化、汽車裝備、電動汽車、車聯(lián)網(wǎng)。付于武表示,未來學會會把這四個聯(lián)盟向這些企業(yè)輻射。把從各方面得到的資金、前沿技術、政策等資源導向企業(yè),這是“G20”未來的工作方式也是長期的戰(zhàn)略性任務,并非權宜之計。

入選企業(yè)很興奮希望獲得更多支持


據(jù)了解,“G20”入選的企業(yè)目前有無錫油泵油嘴研究所、亞太電機股份有限公司、深圳市航盛電子有限公司等。那么企業(yè)對于“G20”成立又如何看待。


“天大的好事。”這是代表企業(yè)對“G20”成立的共同評價。企業(yè)認為,“G20”對企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略方向的把握與戰(zhàn)略決策制定都很有益 處。發(fā)展中,對于企業(yè)不能單獨解決問題,需要這樣的組織來協(xié)助完成。通過“G20”企業(yè)能發(fā)出共同發(fā)展需求的聲音,并及時反饋給行業(yè)。同時能夠正確領會國 家部門對細分領域的發(fā)展要求。“通過‘G20’的影響,在組織內(nèi)部能夠與行業(yè)管理部門形成共識。同時將這些意見與共識能夠與整車廠達成共同的愿望。行業(yè)管 理部門與政府部門在輿論上、政策上能夠引導整車協(xié)助并激勵有一定規(guī)模的零部件企業(yè)朝著正確方向努力。未來我們自主零部件企業(yè)的龍頭企業(yè)才會有真正的進 步。”深圳市航盛電子股份有限公司總經(jīng)理楊洪表示。


此外,在汽車電子行業(yè)個性化需求上,楊洪認為,當前汽車電子行業(yè)最大的需求是電噴系統(tǒng)、發(fā)動機管理系統(tǒng)、以及電子助力轉(zhuǎn)向技術的發(fā)展。十年后,汽車將變成一個移動終端,這些核心技術對智能駕駛十分重要。希望通過“G20”平臺,能夠在這些核心技術上慢慢攻破,國家在政策上引導自主品牌整車廠對自主零部件的支持,整零之間形成良好的戰(zhàn)略聯(lián)盟。如此一來,下一個十年我國汽車電子行業(yè)發(fā)展將改善很多。


作為“G20”的另外一家企業(yè)代表,浙江亞太機電股份有限公司是我國汽車制動系統(tǒng)行業(yè)的龍頭企業(yè),專注制動系統(tǒng)產(chǎn)品37年。該公司董事長黃來興對記者說:“‘G20’的成立,可以凝聚全行業(yè)的力量,整合產(chǎn)、學、研、用各種優(yōu)勢資源,推進零部件技術創(chuàng)新發(fā)展,實現(xiàn)全行業(yè)聯(lián)動增長。希望 政府部門繼續(xù)重視零部件行業(yè),加大對我國自主零部件企業(yè)的支持力度。”

 

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