從各家車企目標和完成率看，都需要在最后一個月實現(xiàn)驚人同比增幅、創(chuàng)下歷來在華月度銷量新高。但是，據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，按目前的銷量情況，日系三強1-11月全部銷量加起來才265.35萬輛，而鈴木、馬自達和三菱所占份額較小，日系車今年年初抱團欲沖400萬輛年銷量的計劃無法實現(xiàn)，這已成為定數(shù)。
這其中，今年1至11月份，豐田累計在華銷售了90.74萬輛汽車，較之去年同期的80.9萬輛同比增長12.2%。根據(jù)豐田當(dāng)下前11個月90.74萬輛累計在華銷量預(yù)測，只要12月再銷售9.26萬輛車，即可讓全年銷量首次跨過百萬輛大關(guān)。1至11月份，豐田全年銷量目標完成率為82.5%。
日產(chǎn)在中國的新車銷售則連續(xù)5個月呈現(xiàn)負增長，主要原因是該公司的主力小型車陽光及騏達銷售持續(xù)低迷。今年1至11月份，日產(chǎn)累計在華銷量為110萬輛，目標完成率為86.6%。如果日產(chǎn)要在2014年完成127萬輛銷量，12月需要達到銷售16萬輛，而最近兩年中，日產(chǎn)在華月度銷量從未達到過14萬輛。
11月本田在華新車銷售連續(xù)第五個月下滑，銷量下跌的主要原因在于本田的主力車型雅閣及CR-V的銷量均同比減少20%至40%。累計今年1至11月數(shù)據(jù)，本田在華國產(chǎn)車銷量為64.61萬輛，去年同期國產(chǎn)車65.54萬輛，同比微跌1.4%，今年以來首次出現(xiàn)累計銷量滑坡；本田64.61萬輛累計銷量完成率按照舊目標僅達71.8%，按照新目標為80.8%。
馬自達則表現(xiàn)稍好。2014年前11個月，一汽馬自達共銷售9.68萬輛汽車，而2013年同期銷量10.79萬輛，今年同比減少10.2%。前11個月長安馬自達累計銷售9.23萬輛，同比增67.4%。 綜合兩個渠道，馬自達今年前11個月在華國產(chǎn)車銷量達到18.92萬輛，同比增長16.1%。
目標完成率對比，日產(chǎn)的86.6%最高，其次是馬自達的86.0%，豐田為82.5%，本田只有80.8%。需要指出的是，日產(chǎn)和本田均已下調(diào)了今年在華銷量目標，否則完成率將更加慘淡。按照近幾個月發(fā)展勢頭，馬自達和日產(chǎn)完成全年銷量的概率最大；豐田若能下調(diào)目標則也有希望，但如果堅持目標則基本無望；而本田甚至連下調(diào)后的新目標也無法實現(xiàn)。
北京一家廣汽本田4S店市場經(jīng)理告訴中新網(wǎng)汽車頻道，本田的主力車型雅閣今年明顯銷售吃力，這在一定程度上是因為主流的渦輪增壓和雙離合等新技術(shù)目前都沒在廣汽本田車型上應(yīng)用，因此相對于競品，消費著更傾向于一些歐美品牌。同時，過去對小型車不感興趣的歐美車企目前都發(fā)力小型車領(lǐng)域，來爭奪三四線市場，這無疑對日系小型車市場造成擠壓。如此一來，日系品牌車型下滑實屬必然。
根據(jù)乘聯(lián)會的預(yù)測，明年我國車市增速將達10%。汽車產(chǎn)業(yè)分析師賈新光認為，明年車市政策比較利好，有多重因素刺激車市發(fā)展，如連續(xù)下跌的油價、系列優(yōu)惠政策、延續(xù)到明年底的節(jié)能汽車補貼等。
