由中國北車集團(tuán)大同電力機(jī)車有限責(zé)任公司自主創(chuàng)新研制的首臺(tái)30噸軸重大功率交流傳動(dòng)電力機(jī)車和諧2F型電力機(jī)車，日前順利通過中國鐵路總公司組織的試用評(píng)審，將正式開始運(yùn)用考核。
和諧2F型電力機(jī)車是我國鐵路重載機(jī)車裝備領(lǐng)域的最新科研成果。該車將國內(nèi)電力機(jī)車軸重從25噸一舉提高至30噸，實(shí)現(xiàn)同等功率下牽引能力提高20%，即每臺(tái)機(jī)車可多牽引15~20節(jié)車皮，堪稱鐵路“超級(jí)大力士”，也是我國未來鐵路重載貨運(yùn)發(fā)展的標(biāo)志性產(chǎn)品。
和諧2F型電力機(jī)車今年初在同車公司竣工下線，隨后在新建中南鐵路通道展開型式試驗(yàn)。在苛刻嚴(yán)格的試驗(yàn)中，和諧2F型電力機(jī)車相繼順利完成機(jī)車牽引特性、電制動(dòng)特性、空氣機(jī)械制動(dòng)、空氣動(dòng)力學(xué)和網(wǎng)絡(luò)試驗(yàn)等30余項(xiàng)型式試驗(yàn)，并在上月初鐵路部門組織的萬噸重載列車牽引試驗(yàn)中取得成功。機(jī)車的技術(shù)先進(jìn)性和可靠性得到鐵路部門和行業(yè)科研單位的一致好評(píng)。試驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，同車公司和諧2F型電力機(jī)車能夠分別以27噸軸重方式在普通鐵路線上運(yùn)用，也可以30噸軸重方式在專用鐵路線上運(yùn)用，并在提高牽引能力的同時(shí)，有效實(shí)現(xiàn)節(jié)能。
大軸重機(jī)車技術(shù)是鐵路裝備領(lǐng)域的戰(zhàn)略高地，目前只有西方少數(shù)發(fā)達(dá)國家掌握這項(xiàng)技術(shù)。我國于2011年開始進(jìn)行鐵路大軸重技術(shù)的自主研發(fā)，力求走出一條符合我國國情和鐵路實(shí)際路況的自主創(chuàng)新道路。順應(yīng)此趨勢(shì)，同車公司作為我國電力機(jī)車重要研發(fā)制造基地，牽頭承擔(dān)“30噸軸重交流傳動(dòng)貨運(yùn)電力機(jī)車技術(shù)研究”。
經(jīng)過三年多的不懈努力，同車公司充分發(fā)揮在大功率電力機(jī)車領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和行業(yè)先進(jìn)平臺(tái)，對(duì)大軸重電力機(jī)車的運(yùn)行性能和技術(shù)條件進(jìn)行計(jì)算印證，掌握了大量的科學(xué)數(shù)據(jù)，通過自主創(chuàng)新攻克了大軸重機(jī)車領(lǐng)域的一系列技術(shù)難題，成功研制出我國首臺(tái)大軸重電力機(jī)車，其實(shí)用性和可靠性均能達(dá)到國際頂尖水平。這也標(biāo)志著我國重載鐵路裝備技術(shù)跨入世界“大軸重俱樂部”。
試用評(píng)審是鐵路機(jī)車車輛設(shè)計(jì)定型中的重要節(jié)點(diǎn)，通過試用評(píng)審后，和諧2F型電力機(jī)車將正式開始20萬公里運(yùn)用考核，為最終獲得市場(chǎng)“通行證”奠定基礎(chǔ)。
和諧2F型電力機(jī)車是我國鐵路重載機(jī)車裝備領(lǐng)域的最新科研成果。該車將國內(nèi)電力機(jī)車軸重從25噸一舉提高至30噸，實(shí)現(xiàn)同等功率下牽引能力提高20%，即每臺(tái)機(jī)車可多牽引15~20節(jié)車皮，堪稱鐵路“超級(jí)大力士”，也是我國未來鐵路重載貨運(yùn)發(fā)展的標(biāo)志性產(chǎn)品。
和諧2F型電力機(jī)車今年初在同車公司竣工下線，隨后在新建中南鐵路通道展開型式試驗(yàn)。在苛刻嚴(yán)格的試驗(yàn)中，和諧2F型電力機(jī)車相繼順利完成機(jī)車牽引特性、電制動(dòng)特性、空氣機(jī)械制動(dòng)、空氣動(dòng)力學(xué)和網(wǎng)絡(luò)試驗(yàn)等30余項(xiàng)型式試驗(yàn)，并在上月初鐵路部門組織的萬噸重載列車牽引試驗(yàn)中取得成功。機(jī)車的技術(shù)先進(jìn)性和可靠性得到鐵路部門和行業(yè)科研單位的一致好評(píng)。試驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，同車公司和諧2F型電力機(jī)車能夠分別以27噸軸重方式在普通鐵路線上運(yùn)用，也可以30噸軸重方式在專用鐵路線上運(yùn)用，并在提高牽引能力的同時(shí)，有效實(shí)現(xiàn)節(jié)能。
大軸重機(jī)車技術(shù)是鐵路裝備領(lǐng)域的戰(zhàn)略高地，目前只有西方少數(shù)發(fā)達(dá)國家掌握這項(xiàng)技術(shù)。我國于2011年開始進(jìn)行鐵路大軸重技術(shù)的自主研發(fā)，力求走出一條符合我國國情和鐵路實(shí)際路況的自主創(chuàng)新道路。順應(yīng)此趨勢(shì)，同車公司作為我國電力機(jī)車重要研發(fā)制造基地，牽頭承擔(dān)“30噸軸重交流傳動(dòng)貨運(yùn)電力機(jī)車技術(shù)研究”。
經(jīng)過三年多的不懈努力，同車公司充分發(fā)揮在大功率電力機(jī)車領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和行業(yè)先進(jìn)平臺(tái)，對(duì)大軸重電力機(jī)車的運(yùn)行性能和技術(shù)條件進(jìn)行計(jì)算印證，掌握了大量的科學(xué)數(shù)據(jù)，通過自主創(chuàng)新攻克了大軸重機(jī)車領(lǐng)域的一系列技術(shù)難題，成功研制出我國首臺(tái)大軸重電力機(jī)車，其實(shí)用性和可靠性均能達(dá)到國際頂尖水平。這也標(biāo)志著我國重載鐵路裝備技術(shù)跨入世界“大軸重俱樂部”。
試用評(píng)審是鐵路機(jī)車車輛設(shè)計(jì)定型中的重要節(jié)點(diǎn)，通過試用評(píng)審后，和諧2F型電力機(jī)車將正式開始20萬公里運(yùn)用考核，為最終獲得市場(chǎng)“通行證”奠定基礎(chǔ)。
