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轎車企業(yè)前十:吉利強(qiáng)勢回歸

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2015-03-26
核心提示:據(jù)了解,2015年1-2月,轎車市場共計銷售204.28萬輛,與去年同期旗鼓相當(dāng)。在乘用車市場保持兩位數(shù)增長下,轎車銷售占比大幅下降,相比去年同期近七成的比重,今年跌至62.7%,同比下跌了7.0個百分點,這是其受SUV市場的分流作用的體現(xiàn)。

轎車增長趨停 再度放緩


受分流作用影響,轎車市場銷量增速再度放緩,今年前兩月增長趨停。市場的愈發(fā)成熟所帶來的競爭也必定愈加激烈,然而其中南北大眾和上海通用這三大巨頭仍牢牢地把控著市場前三。其他企業(yè)排名則并不牢靠,座次重排,其中吉利汽車銷量高幅增長,強(qiáng)勢回歸前十。


據(jù)了解,2015年1-2月,轎車市場共計銷售204.28萬輛,與去年同期旗鼓相當(dāng)。在乘用車市場保持兩位數(shù)增長下,轎車銷售占比大幅下降,相比去年同期近七成的比重,今年跌至62.7%,同比下跌了7.0個百分點,這是其受SUV市場的分流作用的體現(xiàn)。


三巨頭把持四成份額


作為容量如此龐大的市場,轎車市場競爭也愈發(fā)的激烈。從市場前十企業(yè)來看,2015年1-2月,轎車市場銷售前十企業(yè)依次是上海大眾、一汽大眾、上海通用、北京現(xiàn)代、長安福特、長安汽車、神龍汽車、東風(fēng)悅達(dá)起亞、東風(fēng)日產(chǎn)和吉利汽車。

與以往一樣,南北大眾和上海通用仍然牢牢地把控著市場前三甲,三家企業(yè)在轎車市場前兩月銷售量合計80.72萬輛,占據(jù)著市場近四成(39.4%)份額。近年不斷推出新品的南北大眾在轎車市場分別銷售30.47萬輛和27.84萬輛,名列第一和第二,銷量分別同比增長0.4%和12.6%。


上海大眾的朗逸雖然同比下跌了11.6%,但7.58萬輛的累計銷售量在轎車市場中仍然高居榜首,其新進(jìn)車型凌渡,前兩月累計銷售了1.59萬輛。增長表現(xiàn)較好的有斯柯達(dá)明銳,累計銷售2.54萬輛,同比提升44.4%。


一汽大眾絕大部分車型銷量實現(xiàn)增長,其中,推出新品的高爾夫增長最快,銷量同比增長41.6%至3.77萬輛。捷達(dá)銷售同比提升14.4%至5.38萬輛,是其銷量最高車型,其次是速騰,銷售5.07萬輛。


排名第三的上海通用,前兩月轎車銷售22.41萬輛,同比下跌了9.2%。其旗下車型中,推出新款的科镥茲銷量同比增長5.0%至4.47萬輛,成為其銷售最高車型;B級車“雙君”銷量均大幅攀升,君威和君越分別增長了36.4%和29.5%。


吉利汽車強(qiáng)勢回歸


與三巨頭相比,其他企業(yè)在轎車市場與其銷量差距懸殊。其中,北京現(xiàn)代前兩月轎車銷售14.17萬輛,仍維持第四位。去年前兩月排名第五的東風(fēng)日產(chǎn),今年在轎車市場銷售量同比大跌,下降24.5%至8.40萬輛,跌至第九位。此外銷量下跌的還有神龍汽車,其轎車銷售8.67萬輛,同比下跌了8.4%。


然則,也有些企業(yè)在市場大放光彩。其中,吉利汽車銷量增長最快,今年前兩月轎車銷售8.01萬輛,同比攀升了60.3%。這不僅與其同期基數(shù)較低有關(guān),同時也與戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型有關(guān),在新年開局迎來開門紅,重新上榜,排名第十位。帝豪EC7在新款銷量助力下,前兩月銷售3.93萬輛,同比翻番。遠(yuǎn)景累計銷售1.96萬輛,比去年同期提升191.4%。


長安汽車是入榜前十的另一家自主品牌企業(yè),其今年前兩月轎車銷售8.90萬輛,同比攀升37.6%。其旗下產(chǎn)品中,除了悅翔V3均實現(xiàn)增長。長安逸動今年前2月銷售3.80萬輛,在自主品牌轎車市場前十車型中僅次于帝豪EC7。作為長安汽車首款全球全時動感中級轎車,逸動憑借動感時尚的外觀設(shè)計,兼顧安全保障、操控和節(jié)油性,銷量表現(xiàn)一直不錯。


長安福特是前十中銷售表現(xiàn)較好的第三家企業(yè),其今年1-2月銷售11.11萬輛,同比增長兩成,排名挺進(jìn)前五。長安福特旗下兩款兄弟車型是其銷量貢獻(xiàn)大戶:??怂菇衲昵皟稍落N售同比下跌22.3%至4.99萬輛,仍是其銷售最高車型;去年底上市的福睿斯,累計銷售3.56萬輛,僅低于福克斯,對福特整體銷量的提升起到了很大的促進(jìn)作用。此外,今年長安福特陸續(xù)還將有兩款新車型上市,因此長安福特增長形勢或?qū)⒗^續(xù)保持。 
 

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