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沃爾沃新一代四缸發(fā)動(dòng)機(jī)搭載博格華納渦輪增壓技術(shù)

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2015-03-27
核心提示:綜合外電報(bào)道,沃爾沃Drive-E(智能E驅(qū)動(dòng))動(dòng)力總成中,全新四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)均搭載了博格華納渦輪增壓技術(shù),包括最新汽油渦輪增壓器和柴油R2S?渦輪增壓技術(shù)。

綜合外電報(bào)道,沃爾沃Drive-E(智能E驅(qū)動(dòng))動(dòng)力總成中,全新四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)均搭載了博格華納渦輪增壓技術(shù),包括最新汽油渦輪增壓器和柴油R2S®渦輪增壓技術(shù)。

汽油發(fā)動(dòng)機(jī):兼顧動(dòng)力和油耗

日前,博格華納發(fā)布官方聲明稱(chēng),其最新渦輪增壓技術(shù)將配套沃爾沃所有Drive-E四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。在采用該技術(shù)后,發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率輸出可達(dá)152至320馬力(112至236千瓦),峰值扭矩為250至400牛·米,既具備高性能的特點(diǎn),也兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性。

博格華納增壓系統(tǒng)總裁兼總經(jīng)理Frédéric Lissalde表示,優(yōu)化后的博格華納渦輪增壓器采用了緊湊型、輕量化及模塊化的設(shè)計(jì),以滿(mǎn)足沃爾沃動(dòng)力總成的要求。

全新渦輪增壓器使用氣隙絕緣鈑金渦輪機(jī)殼(air-gap insulated sheet-metal turbine housing),形狀與普通渦輪增壓器幾乎相同,但其能適配任何一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。

鈑金渦輪機(jī)殼通過(guò)將鈑金部件沖壓并焊接,保證隔熱效果的同時(shí)也降低了機(jī)殼溫度,據(jù)悉,新的渦輪機(jī)殼能夠承受高達(dá)1,796華氏度(980攝氏度)的排氣溫度(exhaust temperatures)。

    此外,由于使用了改進(jìn)后的排氣脈沖(exhaust gas pulsation),低慣性渦輪機(jī)葉輪和更快的瞬態(tài)響應(yīng)(transient response)也帶來(lái)了更高的性能。發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí),催化轉(zhuǎn)換器(catalytic converter)能夠更迅速地被激活,從而降低二氧化碳排放。為了防止在發(fā)動(dòng)機(jī)高功率狀態(tài)下增壓,博格華納渦輪增壓器還配有廢氣閥門(mén)(wastegate)。 

柴油發(fā)動(dòng)機(jī):整車(chē)百公里油耗3.3升

去年10月份,博格華納曾宣布,沃爾沃全新Drive-E“智能E驅(qū)動(dòng)”動(dòng)力總成將搭載其所開(kāi)發(fā)的R2S®兩級(jí)渦輪增壓技術(shù),用于2.0升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。R2S®兩級(jí)渦輪增壓技術(shù)曾多次為博格華納贏得國(guó)際行業(yè)獎(jiǎng)項(xiàng)。

R2S®將兩種規(guī)格尺寸不同的渦輪機(jī)和壓縮機(jī)結(jié)合起來(lái),能夠適應(yīng)不同的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速條件,為發(fā)動(dòng)機(jī)提供額外動(dòng)力。在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速條件下,廢氣氣流直接進(jìn)入尺寸較小的高壓渦輪增壓器,迅速提升壓強(qiáng);而在低高轉(zhuǎn)速條件下,廢氣氣門(mén)打開(kāi),廢氣進(jìn)入尺寸較大的低壓渦輪增壓器。通過(guò)優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速區(qū)間,R2S®渦輪增壓系統(tǒng)能夠有效增強(qiáng)動(dòng)力性能,提升燃油經(jīng)濟(jì)性并降耗減排。

沃爾沃Drive-E 2.0升四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)采用該技術(shù)后,最大功率輸出可達(dá)140千瓦(190馬力),扭矩峰值400牛·米。以新款沃爾沃V40 D4為例,采用此發(fā)動(dòng)機(jī)之后平均燃油經(jīng)濟(jì)性可達(dá)71英里/美制加侖,約合百公里油耗3.3升,二氧化碳排放也降低至85克/公里。

 

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