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大陸集團(tuán):未來(lái)汽車(chē)可以識(shí)別主人

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2015-06-17
核心提示:  你早上起來(lái)去開(kāi)車(chē),在接近車(chē)輛的時(shí)候,車(chē)輛已經(jīng)識(shí)別出了你,根據(jù)過(guò)往記錄的行為數(shù)據(jù)分析,它知道今天是星期幾,你是否要去公司上班,并根
   “你早上起來(lái)去開(kāi)車(chē),在接近車(chē)輛的時(shí)候,車(chē)輛已經(jīng)識(shí)別出了你,根據(jù)過(guò)往記錄的行為數(shù)據(jù)分析,它知道今天是星期幾,你是否要去公司上班,并根據(jù)當(dāng)時(shí)實(shí)時(shí)路況,導(dǎo)航自動(dòng)調(diào)出去公司的最佳路線(xiàn);你最喜歡的MP3音樂(lè)也被下載進(jìn)車(chē)聯(lián)娛樂(lè)系統(tǒng)。在你進(jìn)入車(chē)輛的時(shí)候,會(huì)發(fā)現(xiàn)座椅已調(diào)到合適的位置,后視鏡也調(diào)到了合適的位置。”大陸集團(tuán)車(chē)身電子事業(yè)部車(chē)身與安全業(yè)務(wù)單元中國(guó)區(qū)研發(fā)負(fù)責(zé)人丁大宇描繪了這樣一個(gè)場(chǎng)景。近日,在大陸集團(tuán)的技術(shù)展示日上,蓋世汽車(chē)網(wǎng)記者就集團(tuán)在智能汽車(chē)方面推出的最新技術(shù)與丁總進(jìn)行了采訪(fǎng)。
 
  Internet Of Everything
 
  丁大宇表示,上述場(chǎng)景是依靠可以依靠4G網(wǎng)絡(luò)和車(chē)身電子控制實(shí)現(xiàn),主要分為三部分。第一部分,對(duì)于控制進(jìn)入車(chē)輛的手段,有傳統(tǒng)的RKE(遙控鑰匙進(jìn)入)技術(shù);進(jìn)一步可以擴(kuò)展到PEPS(無(wú)鑰匙進(jìn)入)技術(shù),以及進(jìn)入車(chē)輛以后使用到的SSB一鍵式啟動(dòng)技術(shù)。第二部分,其它車(chē)身功能的電子控制功能,例如中央門(mén)控技術(shù)自動(dòng)打開(kāi)車(chē)門(mén),以及控制雨刮、車(chē)內(nèi)外燈、座椅,包括高檔車(chē)具備的按摩座椅控制功能。第三部分,通過(guò)傳感器以及軟件技術(shù),電子記憶模塊還能實(shí)現(xiàn)座椅記憶,方向盤(pán)記憶和后視鏡記憶以為司機(jī)提駕乘位置的最佳的個(gè)性化配置,大陸集團(tuán)將其稱(chēng)之為“聯(lián)體記憶功能”。

 
  大陸集團(tuán)的智能鑰匙、一鍵啟動(dòng)等產(chǎn)品
 
  有了以上三部分作為基礎(chǔ),通過(guò)多種用戶(hù)個(gè)性化設(shè)定,就可以關(guān)聯(lián)到車(chē)輛駕駛?cè)藛T的進(jìn)入系統(tǒng)(例如RKE,PEPS系統(tǒng),甚至是智能手機(jī)),在進(jìn)入車(chē)輛前實(shí)現(xiàn)個(gè)性化駕乘環(huán)境的自動(dòng)配置。丁大宇說(shuō):“現(xiàn)在這些車(chē)身電子控制技術(shù)已經(jīng)可以和車(chē)聯(lián)網(wǎng)緊密相連。從前車(chē)與車(chē)之間是獨(dú)立的,IT技術(shù)與汽車(chē)技術(shù)之間也是相對(duì)獨(dú)立的,有了車(chē)聯(lián)網(wǎng)概念以后,人以及車(chē)輛,都被放置在了一個(gè)更廣闊的數(shù)字化世界里,真正實(shí)現(xiàn)IOE(Internet Of Everyting)。”
 
  車(chē)內(nèi)智能手機(jī)終端
 
  如今的人們已經(jīng)離不開(kāi)手機(jī),即便在車(chē)內(nèi)也一樣。隨著車(chē)聯(lián)網(wǎng)普及,在車(chē)內(nèi),智能手機(jī)有越來(lái)越多的應(yīng)用需求,基本上24小時(shí)不關(guān)機(jī),那么充電問(wèn)題如何解決?總是依靠USB線(xiàn)充太麻煩。對(duì)此,丁大宇介紹,大陸集團(tuán)有一款智能手機(jī)終端能夠解決這一問(wèn)題。智能手機(jī)終端可以設(shè)計(jì)在扶手邊上,類(lèi)似一個(gè)盤(pán)子,只需將智能手機(jī)放置在上面,就能實(shí)現(xiàn)對(duì)手機(jī)的無(wú)線(xiàn)充電。目前該終端可以支持所有三種無(wú)線(xiàn)充電標(biāo)準(zhǔn),可以提供一個(gè)永遠(yuǎn)在線(xiàn)的車(chē)內(nèi)無(wú)線(xiàn)應(yīng)用環(huán)境。
 
  蓋世汽車(chē)網(wǎng)記者了解到,該終端除了提供無(wú)線(xiàn)充電功能之外,還可以在接近車(chē)輛的時(shí)候使用手機(jī)通過(guò)藍(lán)牙進(jìn)行身份認(rèn)證,進(jìn)入車(chē)輛。但如果要精確定位手機(jī)是在車(chē)外,還是車(chē)內(nèi),讓手機(jī)與整車(chē)電子系統(tǒng)進(jìn)行合法性配對(duì),依靠藍(lán)牙的精度還不夠,需要采用近場(chǎng)通訊技術(shù)。“若匹配完成后,系統(tǒng)確認(rèn)手機(jī)的位置是在車(chē)內(nèi),用戶(hù)就可以直接通過(guò)SSB一鍵式啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)了。”丁大宇介紹:“這樣,我們?yōu)橛脩?hù)提供了使用智能手機(jī),從車(chē)輛進(jìn)入到啟動(dòng)的一整套無(wú)線(xiàn)解決方案。”
 
  大陸集團(tuán)智能手機(jī)終端Demo
 
  此外,有些路段中手機(jī)信號(hào)差也是許多司機(jī)的痛點(diǎn),信號(hào)不好除了無(wú)法聯(lián)網(wǎng)之外,還會(huì)增加功耗,加快耗電。通過(guò)智能手機(jī)終端,還可以將智能手機(jī)信號(hào)直接耦合到車(chē)載外部天線(xiàn)上,隨時(shí)確保智能手機(jī)有良好的通訊信號(hào)。這一過(guò)程中采用了的天線(xiàn)耦合技術(shù)(Antenna Coupling),以及大陸集團(tuán)的智能車(chē)載天線(xiàn)供應(yīng)提供的射頻補(bǔ)償設(shè)備實(shí)現(xiàn)。在開(kāi)車(chē)時(shí),該技術(shù)能夠加強(qiáng)車(chē)內(nèi)智能手機(jī)的射頻信號(hào)強(qiáng)度,從而提供順暢的音樂(lè)下載、穩(wěn)定的電話(huà)接聽(tīng)效果。
 
  中央網(wǎng)關(guān)保障信息安全
 
  無(wú)論智能汽車(chē)的功能有多么強(qiáng)大,安全總是首要保證的。當(dāng)前的安全包含兩個(gè)方面,即功能安全與信息安全。此次,丁大宇向蓋世汽車(chē)闡述了信息安全在車(chē)聯(lián)網(wǎng)中的重要性以及大陸集團(tuán)在這方面的最新方案。“說(shuō)到車(chē)聯(lián)網(wǎng),大家很多時(shí)候關(guān)注的是儀表、聯(lián)網(wǎng)等等。一旦車(chē)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)和車(chē)外的信息世界聯(lián)網(wǎng),如何防范外部侵入和確保聯(lián)入車(chē)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)的信息安全則是關(guān)鍵”丁大宇表示。
 
  大陸集團(tuán)用于信息安全的中央網(wǎng)關(guān)模塊
 
  現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的多數(shù)量產(chǎn)車(chē)輛可以通過(guò)OBD(車(chē)載診斷口),USB等端口,包括多功能智能手機(jī)終端(MFST),接入外部電子設(shè)備連接車(chē)載網(wǎng)絡(luò)(In Vehicle Network)。由于車(chē)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)入,外部不受控的IT信息能通過(guò)多處接口進(jìn)入車(chē)載網(wǎng)絡(luò),為了有效保障車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的信息安全,需要在連接各個(gè)接入端口的電子控制單元(ECU)內(nèi)設(shè)置防火墻。“如果在每個(gè)地方都做安全認(rèn)證,第一成本太高,第二算法實(shí)現(xiàn)不容易統(tǒng)一。因此在車(chē)聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下,我們需要有一個(gè)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)中央信息控制單元,這個(gè)單元我們又叫中央網(wǎng)關(guān)(Central Gateway Module)。”丁大宇告訴蓋世汽車(chē)記者:“利用它作為車(chē)載網(wǎng)絡(luò)信號(hào)對(duì)內(nèi)(車(chē)載網(wǎng)絡(luò)),以及對(duì)外(車(chē)聯(lián)網(wǎng))的信息交互總控制單元。不管是有線(xiàn)OBD、無(wú)線(xiàn)的接入、3G的接入、WiFi、藍(lán)牙或者是有線(xiàn)USB接入的外部數(shù)據(jù),都需要通過(guò)帶信息安全認(rèn)證機(jī)制的中央網(wǎng)關(guān)(Cyber security Gateway),再接入到車(chē)載網(wǎng)絡(luò)。”帶信息安全認(rèn)證機(jī)制的中央網(wǎng)關(guān)可以根據(jù)信息來(lái)源進(jìn)行等級(jí)劃分,例如某個(gè)信息需要接入到動(dòng)力系統(tǒng)的子系統(tǒng),那它的安全級(jí)別就很高,需要更多層級(jí)的校驗(yàn)。
 
  售后市場(chǎng)上有很多利用OBD接入車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的工具/程序,其實(shí)這些應(yīng)用也并非所謂的黑客行為。但這些非原廠(chǎng)設(shè)計(jì)的OBD網(wǎng)絡(luò)讀寫(xiě)程序,可以讀取,甚至寫(xiě)入整車(chē)動(dòng)力網(wǎng)絡(luò),例如讀取相關(guān)的發(fā)動(dòng)機(jī)油耗信息。這些程序也能讀出未經(jīng)過(guò)儀表顯示處理的原始發(fā)動(dòng)機(jī)交互數(shù)據(jù),用來(lái)在手持設(shè)備(例如通過(guò)藍(lán)牙發(fā)射到用戶(hù)的智能手機(jī))上繪制出實(shí)時(shí)油耗圖表。丁大宇指出,這些外接的程序在設(shè)計(jì)上并不能保證讀/寫(xiě)車(chē)載總線(xiàn)數(shù)據(jù)的可靠性,另外,額外的信息寫(xiě)入車(chē)載網(wǎng)絡(luò)會(huì)意外增加網(wǎng)絡(luò)的通訊負(fù)載,其對(duì)整個(gè)車(chē)載網(wǎng)絡(luò),尤其是動(dòng)力,底盤(pán)電子控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性存在極大的不可確定性風(fēng)險(xiǎn),惡劣情況下會(huì)影響整車(chē)行使安全性。
 
  所以,在車(chē)聯(lián)網(wǎng)越來(lái)越普及的時(shí)代,如何保障整車(chē)信息安全對(duì)所有整車(chē)廠(chǎng)都是一個(gè)刻不容緩的研發(fā)課題,而帶信息安全認(rèn)證機(jī)制的中央網(wǎng)關(guān)(Cyber Security Gateway)/車(chē)載防火墻電子架構(gòu)方案是大陸為此領(lǐng)域提供的最優(yōu)的產(chǎn)品方案。
 

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