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汽車市場(chǎng)陷入進(jìn)出兩難困境

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2015-07-15
核心提示:  進(jìn)入2015年,中國(guó)汽車進(jìn)出口都遇困境,據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)顯示,今年前4個(gè)月,海外出口下降15%,自主品牌 走出去的腳步有點(diǎn)慢。而目前中國(guó)
   進(jìn)入2015年,中國(guó)汽車進(jìn)出口都遇困境,據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)顯示,今年前4個(gè)月,海外出口下降15%,自主品牌 “走出去”的腳步有點(diǎn)慢。而目前中國(guó)進(jìn)口車需求也呈現(xiàn)大幅下滑態(tài)勢(shì),前5個(gè)月海關(guān)累計(jì)進(jìn)口汽車43.8萬(wàn)輛,同比下滑22.3%,進(jìn)口車?yán)塾?jì)銷量則同比下 滑21.2%。
 
  出口開(kāi)始放緩
 
  據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì),2015年1~5月,中國(guó)汽車出口33.4萬(wàn)輛,同比下降9.1%,據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),今年中國(guó)汽車出口4月份下挫22%,前4個(gè)月,海外出口下降15%。
 
  面對(duì)今年以來(lái)出口的大幅度下滑,全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)分析,近年來(lái)我國(guó)人民幣持續(xù)升值,但全 球經(jīng)濟(jì)普遍疲軟,使我國(guó)汽車出口隨之下滑成為必然。尤其是今年以來(lái)汽車出口弊端顯而易見(jiàn),抗風(fēng)險(xiǎn)能力極低、產(chǎn)能過(guò)于集中、全球汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)存在感不強(qiáng),無(wú)法 打造品牌,提升品牌價(jià)值。但是他認(rèn)為未來(lái)出口下滑幅度不會(huì)太大,會(huì)穩(wěn)定在90萬(wàn)輛左右。同時(shí),他提醒出口企業(yè),俄羅斯、巴西等一些海外市場(chǎng)處于低迷狀態(tài), 會(huì)成為我國(guó)出口下滑原因之一。
 
  在7月7日商務(wù)部召開(kāi)的例行新聞發(fā)布會(huì)上,新聞發(fā)言人沈丹陽(yáng)分析導(dǎo)致我國(guó)汽車出口下降較快的原因有4點(diǎn):一是 匯率因素。一方面,我國(guó)汽車出口主要市場(chǎng)為新興和資源依賴型國(guó)家,受國(guó)際油價(jià)、大宗商品價(jià)格下跌等因素影響,當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)走弱,貨幣貶值,需求下降。去年下半 年以來(lái),俄羅斯盧布、烏拉圭新比索和哥倫比亞比索實(shí)際有效匯率分別下降11.3%、2.3%和8.8%。委內(nèi)瑞拉等國(guó)外匯短缺,支付能力不足。今年前5個(gè) 月,我國(guó)對(duì)俄羅斯、智利、烏拉圭、哥倫比亞汽車出口數(shù)量分別下降76.5%、11.1%、26.2%和24.4%。另一方面,日、韓等汽車出口國(guó)貨幣分別 較人民幣貶值18.5%和8.7%,其產(chǎn)品價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯提高。二是受地緣政局動(dòng)蕩影響,比如,我國(guó)對(duì)阿爾及利亞和伊拉克整車出口分別下降40.8%和 76.1%。三是貿(mào)易限制措施頻發(fā)加大出口難度。厄瓜多爾實(shí)行進(jìn)口配額限制,尼日利亞提高整車進(jìn)口關(guān)稅,阿爾及利亞出口技術(shù)新法規(guī),我國(guó)對(duì)其出口分別下降 29.6%、55.9%和40.8%。四是汽車企業(yè)海外投資建廠步伐加快,實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn),部分整車出口轉(zhuǎn)變?yōu)榱悴考隹?。?個(gè)月,我國(guó)零部件出口增長(zhǎng) 了6.3%,分別高于全國(guó)外貿(mào)和整車出口5.7個(gè)和2.1個(gè)百分點(diǎn)。
 
  盡管下滑幅度較大,目前中國(guó)政府及自主品牌企業(yè)都在積極努力。政策正在不斷發(fā)力。5月份國(guó)務(wù)院印發(fā)的《關(guān)于推 進(jìn)國(guó)際產(chǎn)能和裝備制造合作的指導(dǎo)意見(jiàn)》(以下簡(jiǎn)稱《意見(jiàn)》),對(duì)我國(guó)汽車企業(yè)“走出去”的政策支持更為直接?!兑庖?jiàn)》提出通過(guò)境外設(shè)廠等方式,加快自主品 牌汽車走向國(guó)際市場(chǎng)。具體包括積極開(kāi)拓發(fā)展中國(guó)家汽車市場(chǎng),推動(dòng)國(guó)產(chǎn)大型客車、載重汽車、小型客車、輕型客車出口;在市場(chǎng)潛力大、產(chǎn)業(yè)配套強(qiáng)的國(guó)家設(shè)立汽 車生產(chǎn)廠和組裝廠,建立當(dāng)?shù)胤咒N網(wǎng)絡(luò)和維修維護(hù)中心,帶動(dòng)自主品牌汽車整車及零部件出口,提升品牌影響力;鼓勵(lì)汽車企業(yè)在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家設(shè)立汽車技術(shù)和工程 研發(fā)中心,同國(guó)外技術(shù)實(shí)力強(qiáng)的企業(yè)開(kāi)展合作,提高自主品牌汽車的研發(fā)和制造技術(shù)水平。
 
  很多自主品牌還是仍在積極推進(jìn)品牌戰(zhàn)略的實(shí)施。記者了解到,目前我國(guó)汽車企業(yè)通過(guò)收購(gòu)、重組等主要方式走向海 外,如吉利收購(gòu)沃爾沃,東風(fēng)汽車成為標(biāo)致。奇瑞最近在俄羅斯以及中東地區(qū)的制造體系布局,完善營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò),爭(zhēng)取讓新研發(fā)出的產(chǎn)品更加適應(yīng)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)從而增加競(jìng) 爭(zhēng)力。奇瑞已經(jīng)制定了一系列完善的應(yīng)對(duì)措施,會(huì)通過(guò)新產(chǎn)品上市、服務(wù)質(zhì)量提升以及品牌建設(shè)等,進(jìn)一步提高自身產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力,改善盈利狀況。近日奇瑞正式與 巴西雅卡雷伊市政府簽約,啟動(dòng)奇瑞巴西工業(yè)園項(xiàng)目。比亞迪也與巴西最大巴士車身制造商馬可波羅正式簽約,宣布雙方將在純電動(dòng)校巴車領(lǐng)域展開(kāi)戰(zhàn)略性合作。
 
  進(jìn)口銷量下跌
 
  7月8日,國(guó)機(jī)汽車股份有限公司發(fā)布《2015年上半年中國(guó)進(jìn)口汽車市場(chǎng)報(bào)告》(以下簡(jiǎn)稱報(bào)告),報(bào)告指出中國(guó)進(jìn)口汽車市場(chǎng)正面臨嚴(yán)峻形勢(shì),需求呈現(xiàn)大幅 下滑態(tài)勢(shì)。前5個(gè)月海關(guān)累計(jì)進(jìn)口汽車43.8萬(wàn)輛,同比下滑22.3%;進(jìn)口車?yán)塾?jì)銷量則同比下滑21.2%。報(bào)告還分析指出,2015年下半年進(jìn)口汽車 市場(chǎng)需求下滑壓力仍然較大,市場(chǎng)形勢(shì)難言企穩(wěn),或?qū)⒗^續(xù)惡化。
 
  報(bào)告指出,前5個(gè)月經(jīng)銷商交付客戶進(jìn)口車37.98萬(wàn)輛,同比下跌21.2%;進(jìn)口車市場(chǎng)銷售上牌51.1萬(wàn) 輛,同比下滑9.1%。由于終端需求疲軟,在進(jìn)口總量下降的同時(shí),經(jīng)銷商庫(kù)存壓力仍在進(jìn)一步增大。僅5月份,進(jìn)口車行業(yè)整體庫(kù)存深度為4.8個(gè)月,經(jīng)銷商 庫(kù)存2.54個(gè)月。
 
  為了去庫(kù)存化,進(jìn)口車上半年的價(jià)格優(yōu)惠幅度維持高位,并有持續(xù)加大之態(tài)勢(shì)。5月,進(jìn)口車市場(chǎng)平均優(yōu)惠8萬(wàn)元, 優(yōu)惠幅度為11.8%,創(chuàng)下2012年以來(lái)的最高值。分車型看,轎車的平均優(yōu)惠幅度高達(dá)18%,平均優(yōu)惠金額加大至10.8萬(wàn)元,而D級(jí)轎車優(yōu)惠高達(dá) 24.3萬(wàn)元。不過(guò),少有的個(gè)別車型如奔馳GL級(jí)、豐田埃爾法等仍存在加價(jià)銷售。
 
  從品牌上看,今年上半年,在進(jìn)口量前10名品牌中,除奔馳、保時(shí)捷有所增長(zhǎng)外,其他品牌均出現(xiàn)下滑,其中路 虎、大眾、奧迪和雷諾品牌下滑均超過(guò)40%。而從實(shí)際銷售層面來(lái)看,隨著市場(chǎng)規(guī)??s小及市場(chǎng)調(diào)整深入,進(jìn)口汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇,進(jìn)口車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局變化 較大,寶馬和奔馳穩(wěn)居前兩名,路虎排名下滑明顯,Jeep品牌排名有所提升。
 
  國(guó)機(jī)汽車指出,2015年下半年進(jìn)口汽車市場(chǎng)需求下滑壓力仍然較大,市場(chǎng)形勢(shì)難言企穩(wěn),或?qū)⒗^續(xù)惡化。同時(shí), 隨著行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的繼續(xù)深化,行業(yè)面臨更嚴(yán)峻的變革壓力。國(guó)機(jī)汽車股份有限公司市場(chǎng)部高級(jí)經(jīng)理王存表示:“從今年初開(kāi)始,各個(gè)進(jìn)口汽車品牌就開(kāi)始對(duì)從去年 下半年起逐漸高走的庫(kù)存進(jìn)行調(diào)整,目前已經(jīng)進(jìn)入深度調(diào)整期。”
 
  值得注意的是,小排量進(jìn)口車比重加大。1~5月份,1.5L以下車型占比7.4%,1.5L~2.0L車型占 比34.8%,2.0L~2.5L車型占比14.8%,2.5L~3.0L車型占比36.7%,3.0L~4.0L車型占比5.3%,4.0L以上車型占 比1%。另外,由于市場(chǎng)下行趨勢(shì)明顯,進(jìn)口車業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)也日益白熱化,終端優(yōu)惠幅度也逐步加大。對(duì)此有關(guān)專家表示,市場(chǎng)供需雙下滑的現(xiàn)狀要求跨國(guó)企業(yè)必須重 新審視中國(guó)市場(chǎng),以調(diào)整市場(chǎng)策略,特別是如何縮減高庫(kù)存將是今年進(jìn)口車經(jīng)銷商的重頭戲。
 
 

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