現(xiàn)在3D打印汽車已不是什么新鮮事了，隨著去年本地汽車首臺3D打印汽車斯特拉迪問世，眾多的汽車制造商轉(zhuǎn)向使用快速成型開發(fā)各種汽車零部件，3D打印技術(shù)成本便宜的優(yōu)勢凸顯出來，越來越多的小企業(yè)、機構(gòu)也開始采用這一新的技術(shù)。
近日，倫敦南部金斯頓大學(xué)的電動汽車賽車隊（KU E-Racing車隊）準(zhǔn)備在他們的賽車上采用3D打印的零部件，該車隊自2012年組建以來，分別在2013和2014年英國學(xué)生方程式比賽銀石賽道上被評為最高得分，現(xiàn)在他們已經(jīng)是電動賽車領(lǐng)域的領(lǐng)軍者。
在過去的三年中，該公司已設(shè)計兩款車的，每一款新車都有自己獨特的特點。第一個設(shè)計獨特的特點是加入一個進氣所需的恒定運行泵，避免賽車過熱。第二設(shè)計特色是使用一些3D打印的部件努力減少汽車的總重量，并最終提高了加速度和速度。
KU電動賽車領(lǐng)隊奧爾德斯·馮·德伯格說：“3D打印技術(shù)能顯明減輕汽車的重量，而堅硬和韌度方面并不比傳統(tǒng)制造的差，同時，3D打印高精度的設(shè)計，可以非常方便的使用3D打印的部件代替原金屬部件“。據(jù)了解，該車隊使用Stratasys公司3D打印機，生產(chǎn)最終產(chǎn)品的原型。其中，還使用了3D Stratasys公司ABSplus生產(chǎn)級熱塑性塑料打印關(guān)機按鈕、主開關(guān)外殼等。
德伯格補充說：“使用3D打印生產(chǎn)的部件，經(jīng)過測試，結(jié)果沒有讓人失望，它們可以承受高速運動環(huán)境和賽車的高溫環(huán)境，尤其是在緊急情況下它們能承受硬砰按鈕的大力沖擊。”
