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日產(chǎn)第一財(cái)季營收同比漲18% 凈利潤勁增四成

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2015-07-31
核心提示:  日產(chǎn)汽車近日公布了本財(cái)年第一財(cái)季(2015年4月至6月)財(cái)務(wù)報(bào)表,受益于日元疲軟以及歐美和中國市場銷量增長拉動(dòng),該公司第一財(cái)季營業(yè)
   日產(chǎn)汽車近日公布了本財(cái)年第一財(cái)季(2015年4月至6月)財(cái)務(wù)報(bào)表,受益于日元疲軟以及歐美和中國市場銷量增長拉動(dòng),該公司第一財(cái)季營業(yè)收入、營業(yè)利潤、凈利潤均實(shí)現(xiàn)了大幅增長。
 
  第一財(cái)季,日產(chǎn)整體營業(yè)收入達(dá)到2.9萬億日元(約合239億美元),同比攀升17.6%;營業(yè)利潤則同比勁增58.0%至1,937億日元(約合16億美元);凈利潤為1,528億日元(約合13億美元),同比驟增36.3%。
 
  日產(chǎn)在財(cái)報(bào)中稱,該公司第一財(cái)季業(yè)績增長主要得益于歐洲和美國車市需求強(qiáng)勁,此外,由于日元持續(xù)走弱,該公司已決定于明年春季在日本九州島(Kyushu)工廠投產(chǎn)Rogue出口至美國。
 
  日產(chǎn)預(yù)計(jì)本財(cái)年(2015年4月至2016年3月)全球總銷量將達(dá)到555萬輛,較上一財(cái)年增長4.4%,基于這一銷量預(yù)計(jì),該公司維持了之前的業(yè)績預(yù)期,即本財(cái)年?duì)I業(yè)收入達(dá)到12.1萬億日元(約合1052億美元);營業(yè)利潤達(dá)6, 750億日元(約合59億美元);凈利潤為4,850億日元(約合42億美元)。
 
  中美均奏凱 歐洲超豐田稱雄亞洲品牌
 
  受樓蘭和Rogue(北美版奇駿)增長推動(dòng),今年上半年日產(chǎn)在美累計(jì)銷量達(dá)到了736,483輛,同比增長4.5%。日產(chǎn)全新Maxima(北美版Cefiro風(fēng)度)已經(jīng)上市,而Altima(北美版天籟)及Sentra(北美版陽光)均將在今年進(jìn)行改款,后續(xù)日產(chǎn)還將推出全尺寸皮卡Titan,預(yù)計(jì)銷量將得到提升。
 
  上個(gè)月雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟CEO卡洛斯·戈恩曾表示,仍堅(jiān)持其于2011年定下的目標(biāo),希望在Maxima、Rogue及其它數(shù)款車型的幫助下,到2017年3月份該公司的美國市場份額能夠從目前的8.4%增至10%。
 
  日產(chǎn)6月在華零售銷量同比微增0.1%,達(dá)到93,642輛,連續(xù)第3個(gè)月在華保持增長。日產(chǎn)表示,其在華銷量之所以超過去年同期主要受奇駿SUV、軒逸緊湊轎車以及合資自主品牌啟辰需求上漲推動(dòng)。今年上半年,日產(chǎn)累計(jì)在華零售銷量為587,922輛,同比增長5.7%。同時(shí),新樓蘭預(yù)計(jì)在下半年發(fā)力,藍(lán)鳥LANNIA將于年內(nèi)上市,也有望給日產(chǎn)在華銷量帶來利好。
 
  此外,日產(chǎn)今年上半年在歐洲市場依然表現(xiàn)突出,銷量達(dá)到294,140輛,同比增幅達(dá)到21.6%。根據(jù)蓋世汽車網(wǎng)整理的2015年上半年歐洲市場汽車品牌銷量排行榜,日產(chǎn)在前20名中同比增幅僅次于MINI,而其也超越豐田,成為歐洲市場最暢銷的亞洲汽車品牌。按照車型銷量分析,逍客SUV對日產(chǎn)銷量增長發(fā)揮了重要作用。
 
  CMF平臺(tái)助力減支計(jì)劃
 
  本月中旬,雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟曾發(fā)布聲明稱,2014兩家公司因合作帶來協(xié)同效應(yīng),總計(jì)削減開支38億歐元,創(chuàng)歷史新高。實(shí)現(xiàn)協(xié)同效應(yīng)增長的原因包括兩個(gè):其一,雷諾和日產(chǎn)采用通用模塊系列(common module family,CMF)平臺(tái),二者共享零部件,并各自推出了數(shù)款新車;其二,兩家公司至去年4月開始在研發(fā)工程、采購、制造和人員等四大關(guān)鍵領(lǐng)域深化了合作。
 
  目前采用CMF 平臺(tái)的車型包括:日產(chǎn)最新款緊湊型SUV逍客、奇駿和雷諾緊湊型SUV Kadjar及升級版Espace。日產(chǎn)2012年發(fā)布了CMF架構(gòu),其采用的模塊化平臺(tái)和通用零部件可使每款新車的入門成本(Entry Cost)削減30%至40%之多,零部件成本下降20%至30%。
 
  雷諾-日產(chǎn)宣稱有望在2016年超額完成之前預(yù)設(shè)的48億美元的年削減開支目標(biāo)。
 
 

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