隨著國家一帶一路戰(zhàn)略的提出,不少荊州企業(yè)紛紛將目光轉(zhuǎn)向了更為廣闊的國際市場,在逆境中尋找新的機(jī)遇。今年上半年,恒隆公司連續(xù)拿下美國克萊斯勒、福特和沃爾沃三大汽車廠商的訂單,截至7月,累計出口各類轉(zhuǎn)向器27萬臺套,出口創(chuàng)匯3750萬美元,比去年同期增長了15%。
在恒隆集團(tuán)的恒盛廠區(qū),由美國福特公司和恒隆集團(tuán)合作建立的世界級汽車零配件加工中心總投資為2.2億元,預(yù)計2017年建成,建成后,可實現(xiàn)年產(chǎn)汽車轉(zhuǎn)向器15萬臺的目標(biāo)。
恒隆集團(tuán)恒盛事業(yè)部副總經(jīng)理王慶軍告訴記者,能和汽車整車廠、尤其是福特這樣的國際巨頭合資共建新廠,這在恒隆的發(fā)展史上還是第一次。這除了證明他們的產(chǎn)品已經(jīng)充分獲得了國際市場的認(rèn)可外,這也與今年上半年,恒隆公司對美國克萊斯勒公司所有皮卡車型和越野車型的轉(zhuǎn)向器實現(xiàn)全覆蓋有直接關(guān)系。
從間接供應(yīng)商到直接供應(yīng)商,從一般供應(yīng)商到獨家供應(yīng)商,恒隆與克萊斯勒的合作,每一步都來自不易,往小里說,這是公司的一部簡明發(fā)展史,往大里說,這也是“中國制造”在國際市場上奮力拼搏、最終成功站穩(wěn)腳跟的一個縮影。王慶軍說,此次能夠拿下克萊斯勒最后一款越野車型的訂單,主要得益于恒隆公司從去年就開始的一個新項目的研發(fā)——高端皮卡車的卸荷閥。從立項研制到獲得國家發(fā)明專利再到正式投產(chǎn),整整花了一年時間。正是對產(chǎn)品品質(zhì)的嚴(yán)苛追求,才使得恒隆能擁有如今的國際地位。
今年元至7月,恒隆集團(tuán)累計出口各類汽車轉(zhuǎn)向器27萬臺套,其中25萬臺都來自于克萊斯勒,占到了出口總量的90%以上,而且全都是道奇公羊、皮卡、牧馬人等高端品牌。面對突如其來的巨大訂單,恒隆上下并沒有盲目慶幸,而是始終把危機(jī)感放在了第一位。王慶軍說,目前他們的主要精力都用在兩件事上:一個是生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大,另一個則是生產(chǎn)方式的徹底轉(zhuǎn)變。
除克萊斯勒項目外,目前,恒隆集團(tuán)還有另外兩個重要訂單,一個是來自于老牌汽車廠商菲亞特的MP項目,目前正在進(jìn)行生產(chǎn)線調(diào)試,預(yù)計明年3月投產(chǎn),可年產(chǎn)汽車轉(zhuǎn)向器48萬臺套,另一個則是來自沃爾沃的年產(chǎn)3萬臺液壓轉(zhuǎn)向器訂單。加上克萊斯勒項目,僅這三筆訂單,恒隆公司的外貿(mào)出口額至少可以增加一倍以上。