盡管我國再制造業(yè)起步較晚，但發(fā)展迅速，并已成為經(jīng)濟增長的新動力。然而在國內(nèi)仍然有不少人對再制造產(chǎn)品存在疑問，除將再制造的機器和翻新機、二手機等混為一談外，對再制造產(chǎn)品的質(zhì)量問題也存疑較大。業(yè)內(nèi)專家對此表示，再制造企業(yè)在繼續(xù)加大技術(shù)研發(fā)力度的同時要承認產(chǎn)品性能和質(zhì)量達到甚至超過原型機新品才是真的再制造。
當前，全球新設(shè)備銷售已進入微利時代，國際上許多知名的設(shè)備制造企業(yè)已把獲利空間轉(zhuǎn)移到了后市場。后市場主要指設(shè)備的延伸服務(wù)，其中，二手設(shè)備占很大的比重，而我國二手機用戶很有可能是工程機械再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的基礎(chǔ)客戶群，工程機械的再制造也將為二手市場的迅速發(fā)展提供源動力，工程機械二手機和再制造產(chǎn)品在國內(nèi)外市場的雙向流動將成為發(fā)展方向。
有數(shù)據(jù)顯示，我國工業(yè)行業(yè)每年因磨損和腐蝕等原因?qū)е略O(shè)備停產(chǎn)、報廢造成的損失約占到全年GDP的10%，損失高達千億元。同時，巨大的資源浪費無疑還對生態(tài)環(huán)境造成難以預(yù)估的破壞，而這也為剛剛起步的再制造產(chǎn)業(yè)提供了廣闊的市場空間。再制造市場若能充分開發(fā)，將成為工程機械另一片廣闊的市場，這也就不難理解為什么有人將再制造行業(yè)稱為“開挖城市金礦”。
業(yè)內(nèi)專家認為，中國工程機械市場保有量已達到相當?shù)囊?guī)模，繼“消化過剩產(chǎn)能”與“產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整”過后，中國工業(yè)的安全模式正在開啟，中國更需要形成“循環(huán)模式”的規(guī)劃并予以加快實施。
起步晚、發(fā)展快、潛力巨大
我國再制造業(yè)起步較晚，但發(fā)展迅速，已經(jīng)成為經(jīng)濟增長的新動力。業(yè)內(nèi)專家認為，隨著消費者觀念的轉(zhuǎn)變，以及國家鼓勵、引導(dǎo)和扶持政策的進一步完善，再制造業(yè)將在中國制造領(lǐng)域占更大的份額。發(fā)展再制造產(chǎn)業(yè)是實現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟、節(jié)能減排和可持續(xù)發(fā)展的主要途徑之一。據(jù)統(tǒng)計，無論是能源還是材料，再制造一個零部件的消耗都只是生產(chǎn)一個新產(chǎn)品的20%～30%。
我國的再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展至今已經(jīng)10年有余。在實踐的基礎(chǔ)上，逐步探索形成了以高新技術(shù)為支撐、產(chǎn)學研相結(jié)合、既循環(huán)又經(jīng)濟的自主創(chuàng)新的中國特色再制造模式。中國特色再制造模式注重基礎(chǔ)研究與工程實踐相結(jié)合，創(chuàng)新發(fā)展了中國特色的再制造關(guān)鍵技術(shù)，構(gòu)建了廢舊產(chǎn)品的再制造質(zhì)量控制體系，保證了再制造產(chǎn)品性能質(zhì)量和可靠性，注重企業(yè)需求與學科建設(shè)融合，提升企業(yè)與實驗室核心競爭力，注重社會效益與經(jīng)濟效益兼顧，促進國家循環(huán)經(jīng)濟建設(shè)。
“與歐美國家相比，中國再制造產(chǎn)業(yè)起步較晚，但未來的發(fā)展?jié)摿薮蟆?rdquo;中國物資再生協(xié)會副會長羅健夫說，制約再制造產(chǎn)業(yè)的主要因素是消費者的觀念，“中國很多消費者對再生產(chǎn)品的認識還不到位，寧愿花更多的錢購買新品，也不愿意接受質(zhì)優(yōu)價廉的再制造產(chǎn)品”。但是，中國人口多、資源有限，再生資源是一個很大的補充。
體系有待完善 發(fā)展任重道遠目前
在國內(nèi)仍然有不少人對再制造產(chǎn)品存在疑問，由于其所用的零部件大多為回收零部件再經(jīng)過加工處理之后進行使用的，所以，就把再制造的機器和翻新機、二手機等混為一談。實際上并不是如此。再制造產(chǎn)品60%～75%以上的材料（以質(zhì)量來計算）經(jīng)過修理或不經(jīng)修理被再利用，再制造企業(yè)通過自己的創(chuàng)造性勞動制造了一件新產(chǎn)品，該新產(chǎn)品不是回收的廢舊機械的簡單恢復(fù)或復(fù)制，但是，由于一部分可以再利用的零部件、特別是一些基礎(chǔ)零件的再利用，再制造產(chǎn)品與回收的產(chǎn)品又必然有著許多近似之處
在宣傳推廣再制造的同時，部分企業(yè)由于技術(shù)不成熟或是對于再制造理解不深，所生產(chǎn)的產(chǎn)品并不能達到再制造產(chǎn)品的要求，使得用戶對于再制造產(chǎn)品的質(zhì)量問題存疑較大。“做真的再制造”的一項基本要求是“再制造產(chǎn)品的性能和質(zhì)量不低于原型機新品”。不少人懷疑這項要求是否能夠達到，對此，業(yè)內(nèi)一些再制造專家充分認可了其可能性。再制造專家同時表示，對于“再制造產(chǎn)品是新品、不是修理品、不是二手產(chǎn)品”這一點的認識，再制造企業(yè)不能單純要求用戶承認它是新品、從而踴躍地購買，要承認這項認識同時是對再制造企業(yè)的約束和責任，產(chǎn)品性能和質(zhì)量達到甚至超過原型機新品才是真的再制造。同時還要繼續(xù)加大技術(shù)研發(fā)力度，由于技術(shù)限制，目前，我國再制造產(chǎn)品的成本依然較高，這也是阻礙其銷售的一個重要因素。
融合多方支持 市場前景無限
為推廣再制造項目，2013年7月國家發(fā)改委、工信部等部委聯(lián)合發(fā)文開展再制造產(chǎn)品“以舊換再”試點工作。時隔兩年，各界期待已久的“以舊換再”推廣企業(yè)、產(chǎn)品、價格等一系列具體實施方案終于浮出水面。去年12月，工信部下發(fā)《關(guān)于進一步做好機電產(chǎn)品再制造試點示范工作的通知》，意味著停滯五年之久的機電產(chǎn)品再制造試點工作又重新提上日程。
6月11日，《關(guān)于再制造產(chǎn)品認定申請受理結(jié)果的通報》印發(fā)，通報表示，北京南車時代機車車輛機械有限公司等19家單位再制造產(chǎn)品通過認定。臨工、廈工名列其中。《中國制造2025》全面推行綠色制造，明確了零部件再制造的地位，對行業(yè)的發(fā)展意義重大，再制造產(chǎn)業(yè)由市場主導(dǎo)，是一個新興產(chǎn)業(yè)，是循環(huán)利用、低碳減排的生產(chǎn)制造業(yè)。在新的政策背景下，對于再制造企業(yè)來說，后期前景非常廣闊。
企業(yè)、政府和社會各方從業(yè)人員，需多方協(xié)作共同推動再制造行業(yè)發(fā)展。目前，雖然再制造的標準包括工程機械再制造的標準都有機構(gòu)在起草，但一些工程機械再制造產(chǎn)品的國家標準、行業(yè)標準都還比較缺乏，地方標準和企業(yè)標準也十分缺乏。對此，有意投入工程機械再制造的企業(yè)應(yīng)該抓緊起草自己生產(chǎn)的再制造產(chǎn)品的企業(yè)標準，并在省級標準管理單位備案，還可以通過審批程序、上升為地方標準、行業(yè)標準，甚至國家標準。
根據(jù)統(tǒng)計顯示，中國工程機械市場保有量已達600萬臺以上，工程機械企業(yè)要充分利用“再制造”更好地“消化”陳舊設(shè)備，使之成為良性的可循環(huán)經(jīng)濟模式，讓再制造產(chǎn)業(yè)真正為中國工程機械行業(yè)發(fā)展做出更大的貢獻。
