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中國汽車產(chǎn)業(yè)增長放緩 專家預計年底將好轉(zhuǎn)

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2015-08-28
核心提示:  今年以來,中國汽車企業(yè)和經(jīng)銷商的日子都太好過。汽車產(chǎn)銷量下滑,汽車庫存也不低,在高庫存和資金鏈的影響下,不時有汽車經(jīng)銷商4S店
   今年以來,中國汽車企業(yè)和經(jīng)銷商的日子都太好過。汽車產(chǎn)銷量下滑,汽車庫存也不低,在高庫存和資金鏈的影響下,不時有汽車經(jīng)銷商4S店倒閉的消息。中國汽車業(yè)專家認為,困難的情況或許在今年底好轉(zhuǎn)。
 
  北京的一家上海大眾汽車4S店負責人王昆告訴記者,和往年相比,今年經(jīng)營業(yè)績出現(xiàn)了下滑:“相比去年和年初的時候,確實有了小幅的下降,但還不是特別明顯。6月、7月比較難熬,最近還好一點。我們和同行交流,大家認為可能和股市有關(guān)系,好的時候,沒人愿意拿錢來買車,股市掉了呢,更不愿意買車了。”
 
  普通車型、尤其有SUV車型的廠家和經(jīng)銷商今年日子或許還不算太難,不過,一些豪車市場卻下滑的厲害。業(yè)內(nèi)人士指出,一般豪華車市場增長率總是高于大勢一倍,今年正好相反,是在大勢基礎(chǔ)上折半,5月份豪華車同比增幅是負的1%,這是好多年都沒有見過的現(xiàn)象。
 
  中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊說:“行業(yè)無論是經(jīng)銷商還是汽車企業(yè)都感到和往年不同,異常艱難,經(jīng)銷商認為庫存壓力大,資金壓力大,大面積的經(jīng)銷商處于虧損,這在以往不多見。”
 
  他分析這種原因是多方面的,包括經(jīng)濟下行壓力、前幾年高增長透支了現(xiàn)有市場需求、以及前幾年很多廠家加大產(chǎn)能導致今年車型集中投放、帶來消化壓力等。
 
  從數(shù)據(jù)上看,今年7月,中國乘用車銷量環(huán)比自4月后連續(xù)4個月下降,同比繼6月后再次呈現(xiàn)下降,且降幅超預期。車賣不出去,經(jīng)銷商的壓力更大了。中國汽車流通協(xié)會最新發(fā)布的“中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)調(diào)查”顯示,2015年7月庫存預警指數(shù)為53.4%,該指數(shù)已經(jīng)連續(xù)10個月處于警戒線以上。
 
  廣西桂林的一家豪車經(jīng)銷商經(jīng)緯說,今年當?shù)匾呀?jīng)出現(xiàn)了多起關(guān)店潮,一些4S店被收購,他們因為零庫存、資金周轉(zhuǎn)靈活,正在加大兼并力度:“我們收購已經(jīng)越來越多了,我們在不斷收購,廣西一個最大的4S店已經(jīng)收購了二十多家,有了20多個品牌,在做綜合店。”
 
  接受采訪的汽車經(jīng)銷商說,他們的利潤一般比較固定,而對廠家來說,可以有更多的方式來化解壓力。經(jīng)銷商和廠家尤其是豪車廠家談判,希望獲得更多支持:“現(xiàn)在很多廠家都在下調(diào)價格了,下調(diào)價格只是一部分,提升服務也是很重要的,目前唯一能做的最快見效的還是下調(diào)價格,但是否是長遠發(fā)展之計,不好講。”
 
  “原來是賣方市場,現(xiàn)在變成了買方市場,消費者有更多的選擇權(quán),我們經(jīng)銷商和廠商也是一樣的,自從反壟斷之后,廠商沒有那么強勢了,我們有了更多的和廠商談判的余地,經(jīng)銷商會想辦法通過和廠商的對話,把風險控制下來。”
 
  很多汽車廠商都下調(diào)了售價和對經(jīng)銷商的銷售目標。不過,在中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊看來,這種情況不會太久了,預計今年四季度汽車業(yè)的情況會好轉(zhuǎn):“從去年六月份開始,看到汽車增長的幅度在逐月下探,今年5月負增長,這種情況可能會延續(xù)一段時間,但也不會永遠這樣。起起伏伏是正常的市場現(xiàn)象。預計今年四季度會出現(xiàn)好轉(zhuǎn)。”
 
 

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