采埃孚天合宣布已獲得北美和歐洲主機(jī)廠兩大訂單，為其生產(chǎn)第二代安全域電控單元SDE2。歐洲和美國(guó)量產(chǎn)將在2018年開始。
SDE的作用有如一個(gè)中央集成樞紐，處理來(lái)自環(huán)境傳感器的大量數(shù)據(jù)來(lái)判斷車輛的狀態(tài)和所處環(huán)境。通過(guò)與轉(zhuǎn)向、制動(dòng)和傳動(dòng)系統(tǒng)的互動(dòng)，可以實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)功能，同時(shí)減少控制器的數(shù)量、簡(jiǎn)化車輛電子結(jié)構(gòu)。
采埃孚天合的主動(dòng)安全工程和自動(dòng)駕駛部總監(jiān) Hans-GerdKrekels博士說(shuō)：“數(shù)據(jù)處理是自動(dòng)駕駛的核心所在，隨著車載自動(dòng)功能的增加，需要在瞬息之間得到處理判斷的車輛環(huán)境信息量也越來(lái)越大，這要求控制單元的性能更強(qiáng)。”
采埃孚天合的第一代SDE自2013年底已經(jīng)為一家大型歐洲汽車制造商系列量產(chǎn)。除以上提及的訂單外，公司也和一家歐洲主機(jī)廠達(dá)成研發(fā)協(xié)議，共同開發(fā)達(dá)到2020年及以后安全標(biāo)準(zhǔn)的中央控制單元。
采埃孚天合的SDE2的增強(qiáng)安全功能，達(dá)到了汽車安全集成分級(jí)的最高級(jí)別ASIL D，能主動(dòng)監(jiān)控制動(dòng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，并在需要時(shí)啟動(dòng)所選功能。和前代產(chǎn)品相比，該中央控制單元還集成了更多車輛動(dòng)態(tài)裁決系統(tǒng)和傳感器的數(shù)據(jù)，包括雷達(dá)和攝像頭，來(lái)實(shí)現(xiàn)360°環(huán)境傳感。
該產(chǎn)品以AUTOSAR 4.0和以上版本為基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)靈活開放，能集成供應(yīng)商和包括主機(jī)廠的第三方軟件控制算法。這讓車輛制造商有機(jī)會(huì)和多方供應(yīng)商合作，在多個(gè)車輛平臺(tái)上利用同一邏輯算法，不論硬件差異而供同樣駕駛體驗(yàn)。SDE2使用高性能的多核微處理器，和CAN總線或FLEXRAY接口，支持更高速、數(shù)據(jù)交換量更大的局域網(wǎng)通訊。
Krekels博士總結(jié)說(shuō)：“我們的SDE系統(tǒng)對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展有重大的戰(zhàn)略意義。近兩年，高端市場(chǎng)對(duì)這種技術(shù)的需求快速增長(zhǎng)，但我們預(yù)計(jì)，到2020年，該技術(shù)也會(huì)進(jìn)入大眾消費(fèi)汽車市場(chǎng)。”
